汽车安全带导向环安装总成的制作方法

本实用新型属于汽车部件领域，具体是一种汽车安全带导向环安装总成。

背景技术：

随着乘车安全越来越受到人们的重视，现有的2+3+2座椅排布的汽车第二排中间座椅的安全带由两点式带变为三点式，这就需要安全带织带从安装在CD柱上的卷收器抽出后穿过安装在顶盖横梁上的导向环再穿过顶棚连接到第二排中间座椅上

我国专利申请文献(公告号：CN204095749U；公告日：2015.1.14)中公开了一种汽车C柱安全带导向环的安装结构及具有的汽车，包括相互焊接连接的C柱内板和C柱加强板组件，C柱加强组件包括C柱加强板、顶盖边梁后加强板，在顶盖边梁后加强板上固定导向环加强板，凸焊螺母焊接固定在导向环加强板上，C柱安全带导向环焊接固定在凸焊螺母上。

在上述技术方案中，在对导向环安装点进行刚度测试的时候，顶盖总成和侧围总成焊接在一起形成车身骨架总成，导向环加强板上导向环安装点沿Z向加载8N力，经计算导向环安装点处刚度值仅为214.6N/m，在按照法规GB14167进行安全带拉力试验时，顶盖总成上的导向环安装点受到很大的拉力，顶盖总成有被拉塌陷的风险。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车安全带导向环安装总成，本实用新型所要解决的技术问题是：如何避免导向环安装点出现塌陷的可能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车安全带导向环安装总成，包括位于汽车顶盖内侧且用于安装安全带导向环的顶盖横梁，所述顶盖横梁上设置有横梁加强板，所述横梁加强板两侧固定连接在顶盖横梁上，其特征在于，所述横梁加强板中部呈拱起，所述顶盖横梁上设置有多个凸台，所述凸台顶部与横梁加强板贴靠。

横梁加强板能够增加顶盖横梁的抗形变能力，横梁加强板中部拱起的结构能够为横梁加强板与顶盖横梁之间提供空间，在顶盖横梁上设置有凸台，使得顶盖横梁与横梁加强板之间形成抵靠，这样能够较大的增加顶盖横梁的抗形变能力，使得顶盖横梁上安全带导向环安装点在沿Z向加载8N力下，结构刚度提升至341.4N/m，相比较与现有技术，提升幅度高达59％，有效的解决了顶盖横梁上导向环安装点不足导致的顶盖横梁易被拉塌陷的问题。

在上述的汽车安全带导向环安装总成中，所述凸台在顶盖横梁上呈直线分布，且所述凸台分布在顶盖横梁的两侧边缘位置。凸台的直线分布结构，能够较为有效增加接触面积，而分布在两侧结构能够提高其抗形变的能力，也能够保证受力均匀。

在上述的汽车安全带导向环安装总成中，位于同一直线上的相邻两个凸台间隔为27mm且高度为3mm。凸台的间隔设置及高度上进行限定，使得凸台的分布较为合理、均匀，也能够重复利用空间。

在上述的汽车安全带导向环安装总成中，所述横梁加强板的厚度为1.0mm。将横梁加强板限定，能够在保证结构强度的情况下使得尽可能的节约材料。

在上述的汽车安全带导向环安装总成中，所述顶盖横梁上穿设有用于固定安全带导向环的螺钉，所述顶盖横梁内侧嵌设有安装螺母板，所述螺钉贯穿安装螺母板且螺钉通过螺母与安装螺母板固定。在螺钉位置设置安装螺母板一方面能够为螺钉的固定提供安装结构，另一方面能够避免螺钉直接固定在顶盖横梁上，避免顶盖横梁的局部受力严重，也能够提高顶盖横梁安装部位的结构强度。

在上述的汽车安全带导向环安装总成中，所述安装螺母板呈几字形结构，所述安装螺母板的两侧与顶盖横梁抵触。几字形结构的安装螺母板能够将力量均匀分散到顶盖横梁上，且安装螺母板能够吸收一部分的振动，提高安装安装稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、利用横梁加强板与顶盖横梁的配合结构，大大提高顶盖横梁的结构稳定性，保证顶盖横梁不易出现塌陷的情况。

2、对顶盖横梁上导向环安装点的结构进行加强，进而确保安装点结构强度高，承载力较为分散。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是图1中A-A处的剖视图。

图3是图1中B-B处的剖视图。

图4是本实施例中横梁加强板与顶盖横梁的结构爆炸图。

图中，1、汽车顶盖；2、顶盖横梁；21、凸台；3、横梁加强板；41、螺钉；42、安装螺母板；5、导向环；6、顶棚。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，一种汽车安全带导向环安装总成，包括汽车顶盖1，汽车顶盖1内壁上设置有顶棚6，汽车顶盖1内侧设置有用于安装安全带导向环5的顶盖横梁2。顶盖横梁2上设置有横梁加强板3，横梁加强板3的厚度为1.0mm，横梁加强板3两侧呈往下倾斜状，横梁加强板3中部呈拱起，横梁加强板3两侧通过焊接固定连接在顶盖横梁2上。

如图4所示，顶盖横梁2的两侧边缘位置设置有多个间隔设置的凸台21，每个凸台21呈方形结构，凸台21间隔为27mm且高度为3mm。凸台21顶部与横梁加强板3贴靠，凸台21在顶盖横梁2上呈直线分布，且凸台21分布在顶盖横梁2的两侧边缘位置。

横梁加强板3在顶盖横梁2上形成空腔，凸台21位于空腔内部，且凸台21抵触的结构能够加强顶盖横梁2的结构强度，进而保证顶盖横梁2在承受压力的时候，不易出现塌陷现象。

如图2至图4所示，顶盖横梁2内侧设有安装螺母板42，安装螺母板42呈几字形结构，且安装螺母板42嵌设在顶盖横梁2内侧，安装螺母板42的两侧与顶盖横梁2抵触。

顶盖横梁2上穿设有螺钉41，螺钉41贯穿顶盖横梁2和安装螺母板42，螺钉41通过螺母与安装螺母板42固定，螺钉41的螺帽端将安装带导向环5固定在顶盖横梁2的外壁上。

安装螺母板42的结构能够让安装带导向环5的安装力不再集中到顶盖横梁2上，一部分力量被转移到安装螺母板42上，而且力量均匀分散，利用力量分散的方式保证顶盖横梁2位置的结构稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、汽车顶盖；2、顶盖横梁；21、凸台；3、横梁加强板；41、螺钉；42、安装螺母板；5、导向环等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。