盖组件、油箱结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆燃油系统领域，具体而言，涉及一种盖组件、油箱结构及车辆。

背景技术：

汽车燃油系统的燃油箱为发动机提供燃料，以柴油机为主的商用车的燃油箱的容积大都在80L以上，柴油燃油箱的油箱盖的主要作用是方便加油、防尘及防止燃油被盗等，但在用户实际运用过程中，出现油箱盖丢失，导致燃油被盗，油箱内燃油杂质变多等众多问题。

现有的柴油机的相关车辆的油箱盖大都具有锁紧功能，有的油箱盖和油箱加油口采用尼龙带连接，以防丢失。但是这些措施仅具有一定性的防止丢失作用，由于用户的用车习惯不规范，在关闭油箱盖后容易忘记锁定油箱盖就将钥匙拔出，再加上卡车使用环境恶劣，油箱盖被打开丢失的现象经常发生。因此当前措施是无法从根本上解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种盖组件、油箱结构及车辆，以解决现有技术中用户忘记锁定油箱盖就将钥匙拔出，进而导致油箱盖容易被打开并丢失的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种盖组件，能够盖设在容器的开口处，盖组件包括：锁盖，可取下地设置在容器的开口处；锁止结构，设置在锁盖中，锁止结构具有能够与锁盖同步转动的驱动状态以及能够相对锁盖转动的自由状态，通过钥匙控制锁止结构在驱动状态及自由状态之间切换，在锁止结构处于自由状态的情况下，钥匙能够插入或者离开锁止结构，钥匙插入锁止结构且锁止结构处于驱动状态的情况下，钥匙无法离开锁止结构。

进一步地，锁止结构包括锁壳、锁芯和锁舌，锁芯可转动地设置在锁壳中，锁舌可移动地设置在锁壳中，锁芯上还偏心地设置有驱动柱，锁舌上设置有滑槽，驱动柱伸入滑槽中以驱动锁舌在伸出锁壳的驱动位置和缩回锁壳的自由位置之间移动，在锁舌位于驱动位置的情况下，锁舌与锁盖驱动连接，锁止结构处于驱动状态；在锁舌位于自由位置的情况下，锁舌与锁盖分离，锁止结构处于自由状态。

进一步地，锁芯中可移动地设置有叶片，锁壳上设置有与叶片配合的容纳槽，叶片具有伸入容纳槽的锁止位置和离开容纳槽的解锁位置，在钥匙未插入锁芯和叶片的情况下，叶片位于锁止位置，锁芯不能相对锁壳转动，锁舌位于自由位置；在钥匙插入锁芯和叶片的情况下，叶片位于解锁位置，锁芯能够相对锁壳转动，驱动柱能够使锁舌在自由位置和驱动位置之间移动。

进一步地，锁壳中设置有第一限位结构，锁芯上设置有第二限位结构，第一限位结构具有第一限位面和第二限位面，第二限位结构具有第三限位面和第四限位面，在第一限位面和第三限位面接触、第二限位面和第四限位面分离的情况下，叶片能够伸入容纳槽；在第二限位面和第四限位面接触、第一限位面和第三限位面分离的情况下，叶片不能伸入容纳槽。

进一步地，叶片沿锁芯的径向布置多个并分成两组，两组叶片之间的相位角相差180°，锁芯从第一限位面和第三限位面接触的位置至第二限位面和第四限位面接触的位置旋转 155°至165°。

进一步地，锁盖上设置有内齿轮，锁舌上设置有与内齿轮相适配的齿，在锁舌位于驱动位置的情况下，齿与内齿轮配合，使锁舌与锁盖驱动连接。

进一步地，锁盖包括底盖和固定座，底盖上设置有外螺纹，固定座可拆卸地设置在底盖中，内齿轮设置在固定座上，锁止结构可转动地设置在固定座中。

进一步地，盖组件还包括面盖，面盖设置在锁盖上，锁壳上设置有径向凸出的凸耳，面盖与凸耳对应的位置上设置有凹槽，在盖组件装配完成的情况下，凸耳位于凹槽中，以使面盖与锁止结构驱动连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种油箱结构，包括油箱箱体和盖组件，盖组件盖设在油箱箱体的开口处，盖组件为上述的盖组件。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括油箱结构，油箱结构为上述的油箱结构。

应用本实用新型的技术方案，当用户通过钥匙解锁盖组件使其锁止结构处于驱动状态的情况下，无法将钥匙拔出。这样就能够在用户将盖组件扣合到容器上时提醒用户对盖组件上锁，防止盖组件丢失。当本实施例的盖组件应用在汽油箱、柴油箱上时，还能有效地防止箱内汽油、柴油丢失。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的盖组件的实施例的分解结构示意图；

图2示出了图1的盖组件的锁止结构的分解结构示意图；

图3示出了图2的锁止结构的锁壳锁舌位于自由位置时锁盖的剖视结构示意图；

图4示出了图2的锁止结构的锁壳锁舌位于驱动位置时锁盖的剖视结构示意图；

图5示出了图2的锁止结构的锁壳的结构示意图；

图6示出了图2的锁止结构未插入钥匙时的剖视结构示意图；

图7示出了图6的锁止结构的叶片位于锁止位置时的剖视结构示意图；

图8示出了图6的锁止结构的叶片位于解锁位置时的剖视结构示意图；

图9示出了图2的锁止结构插入钥匙并解锁后的剖视结构示意图；以及

图10示出了图9的锁止结构的叶片位置的剖视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、锁盖；11、底盖；12、固定座；13、外螺纹；20、锁止结构；21、锁壳；22、锁芯； 23、锁舌；24、齿；25、滑槽；26、驱动柱；27、第一限位结构；28、第二限位结构；29、叶片；30、面盖；40、钥匙；51、第一限位面；52、第二限位面；53、第三限位面；54、第四限位面；55、容纳槽；56、内齿轮；57、凸耳。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例的盖组件能够应用在诸如油箱盖等盖结构上，并能够盖设在诸如水箱、油箱箱体等容器的开口处。如图1所示，本实施例的盖组件包括锁盖10和锁止结构20，其中，锁盖 10通过螺纹结构设置在容器的开口处。锁止结构20设置在锁盖10中，锁止结构20具有能够与锁盖10同步转动的驱动状态以及能够相对锁盖10转动的自由状态，通过钥匙40控制锁止结构20在驱动状态及自由状态之间切换，在锁止结构20处于自由状态的情况下，钥匙40能够插入或者离开锁止结构20，钥匙40插入锁止结构20且锁止结构20处于驱动状态的情况下，钥匙40无法离开锁止结构20。

应用本实施例的技术方案，当用户通过钥匙解锁盖组件使其锁止结构20处于驱动状态的情况下，无法将钥匙拔出。这样就能够在用户将盖组件扣合到容器上时提醒用户对盖组件上锁，防止盖组件丢失。当本实施例的盖组件应用在汽油箱、柴油箱上时，还能有效地防止箱内汽油、柴油丢失，有助于用户养成锁油箱盖的习惯。

如图1和图2所示，本实施例的锁止结构20包括锁壳21、锁芯22和锁舌23，锁芯22 可转动地设置在锁壳21中，锁舌23可移动地设置在锁壳21中。锁芯22上还偏心地设置有驱动柱26，驱动柱26随锁芯22的转动会在径向方向上产生一定位移。锁舌23上设置有滑槽 25，驱动柱26伸入滑槽25中以驱动锁舌23在伸出锁壳21的驱动位置和缩回锁壳21的自由位置之间移动。在锁舌23位于驱动位置的情况下，锁舌23与锁盖10驱动连接，锁止结构20 处于驱动状态。锁盖10能随锁止结构20的转动而转动，进而从容器的开口处脱离。在锁舌 23位于自由位置的情况下，锁舌23与锁盖10分离，锁止结构20处于自由状态。此时锁止结构20能够相对于锁盖10转动，而锁盖10相对于容器的开口处保持相对静止，进而保持盖组件扣合，实现锁定。

如图1所示，本实施例的锁盖10包括底盖11和固定座12，底盖11上设置有外螺纹13，固定座12可拆卸地设置在底盖11中，并且固定座12与底盖11能够同步转动，锁止结构20 可转动地设置在固定座12中。盖组件与容器通过螺纹结构装配固定，结构简单、易于实现并且能够有效地提高容器的密封性。

具体地，本实施例的固定座12上设置有内齿轮56，锁舌23上设置有与内齿轮56相适配的齿24。如图3所示，此时锁止结构20未解锁处于自由状态，锁舌23缩回锁壳21并位于自由位置，齿24与内齿轮56分离，锁止结构20转动时不会驱动固定座12转动，锁盖10保持扣合。如图4所示，此时锁止结构20解锁，驱动柱26将锁舌23推出至驱动位置，齿24与内齿轮56咬合，此时锁止结构20转动将带动固定座12和底盖11转动，进而使盖组件脱离容器开口处。

如图1和图5所示，本实施例的盖组件还包括面盖30，面盖30设置在锁盖10上，使盖组件美观完整。具体地，如图5所示，锁壳21上设置有径向凸出的凸耳57，面盖30与凸耳 57对应的位置上设置有凹槽(图中未示出)，在盖组件装配完成的情况下，凸耳57位于凹槽中，以使面盖30与锁止结构20驱动连接。面盖上还可以设置有利于转动的花纹等结构。

如图2和图5所示，本实施例的锁芯22中可移动地设置有叶片29，锁壳21上设置有与叶片29配合的容纳槽55。如图6至图10所示，叶片29具有伸入容纳槽55的锁止位置和离开容纳槽55的解锁位置。如图6和图7所示，在钥匙40未插入锁芯22和叶片29的情况下，叶片29位于锁止位置，锁芯22不能相对锁壳21转动，锁舌23位于自由位置；如图8所示，在钥匙插入锁芯22和叶片29的情况下，叶片29位于解锁位置，锁芯22能够相对锁壳21转动，驱动柱26能够使锁舌23在自由位置和驱动位置之间移动。

如图6和图9所示，本实施例的锁壳21中设置有第一限位结构27，锁芯22上设置有第二限位结构28，第一限位结构27具有第一限位面51和第二限位面52，第二限位结构28具有第三限位面53和第四限位面54。在第一限位面51和第三限位面53接触、第二限位面52 和第四限位面54分离的情况下，叶片29能够伸入容纳槽55。在第二限位面52和第四限位面 54接触、第一限位面51和第三限位面53分离的情况下，叶片29不能伸入容纳槽55。

本实施例的盖组件的叶片29沿锁芯22的径向布置多个并分成两组，两组叶片29之间的相位角相差180°，如图10所示，本实施例的锁芯22从第一限位面51和第三限位面53接触的位置移动至第二限位面52和第四限位面54接触的位置需要旋转155°至165°。这样，在第一限位面51和第三限位面53接触、第二限位面52和第四限位面54分离的情况下，叶片 29被锁壳21的内壁阻挡，不能伸入对侧的容纳槽55中，进而叶片29与钥匙上的凹陷卡接，限制钥匙的拔出。并且，在上述角度范围下，不妨碍锁舌23与内齿轮56的咬合，使锁舌23 上的齿24能够顺畅地伸入内齿轮56中，减少二者之间的磨损。

在图中未示出的其他实施例中，钥匙和叶片也可以是市面上其他形式的钥匙和叶片，例如：单侧设置齿的钥匙、十字形设置齿的钥匙或者其他形式。

相比于现有的尼龙拉带的设计方案，本实施例的方案成本低，并巧妙地利用钥匙的工作原理在锁芯的结构上进行合理改进，可靠性高。

本申请还提供了一种油箱结构，根据本实施例的油箱结构(图中未示出)包括油箱箱体和盖组件，盖组件盖设在油箱箱体的开口处，盖组件为包含上述全部或部分技术结构的盖组件。本实施例的油箱结构具有安全性高、不易丢油的优点，并能够具备提醒用户对油箱盖上锁的功能。

本申请还提供了一种车辆，包括油箱结构，油箱结构为包含上述全部或部分技术结构的油箱结构。本实施例的车辆具有安全性高、不易丢油的优点，并能够具备提醒用户对油箱盖上锁的功能。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

当用户通过钥匙解锁盖组件使其锁止结构处于驱动状态的情况下，无法将钥匙拔出。这样就能够在用户将盖组件扣合到容器上时提醒用户对盖组件上锁，防止盖组件丢失。当本实施例的盖组件应用在汽油箱、柴油箱上时，还能有效地防止箱内汽油、柴油丢失。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。