1.一种减振机构,用于行李箱与乘员舱之间的连接，其特征在于，包括：
包围板(11)，所述包围板(11)包括本体(111)和延伸部(112)，其中，所述本体(111)与座椅(2)的背面相对、并在背离所述座椅(2)的一面与行李箱(5)的底板组件(51)连接，所述延伸部(112)自所述座椅(2)的背面延伸至所述座椅(2)侧面、并与侧围内饰板(3)和车身骨架(4)相连；
后围板(12)，所述后围板(12)相对于所述包围板(11)弯折并竖立于所述包围板(11)和行李箱(5)之间以在所述包围板(11)、所述后围板(12)和所述行李箱(5)的底板组件(51)之间形成填充空间；
减振填充物(13)，所述减振填充物(13)填充于所述填充空间。
2.根据权利要求1所述的减振机构，其特征在于，所述本体(111)包括台阶部(111d)和位于所述台阶部(111d)两端的第一本体(111e)和第二本体(111f)；
其中，所述第一本体(111e)和所述第二本体(111f)相互平行，并且所述第一本体(111e)和所述第二本体(111f)之间存在预设距离。
3.根据权利要求1所述的减振机构，其特征在于，所述延伸部(112)包括延伸主体(112a)和自所述延伸主体(112a)的上边缘和下边缘向外延伸的支耳(112b)，所述支耳(112b)与所述车身骨架(4)固定连接，并且所述支耳(112b)与所述延伸主体(112a)之间存在厚度差以允许所述侧围内饰板(3)搭接于所述支耳(112b)并与所述延伸主体(112a)拼接。
4.根据权利要求1或3所述的减振机构，其特征在于，所述延伸部(112)的末端具有包覆所述车身骨架(4)的b柱(41)的翻边(112c)。
5.根据权利要求1所述的减振机构，其特征在于，所述本体(111)的下方设置有固定于车身底板(7)的座椅支撑板(6)；
所述本体(111)具有与所述座椅支撑板(6)的连接耳部(61)相适配的凹槽(111a)，并且所述凹槽(111a)开设有用于安装螺钉的螺钉孔(111b)。
6.根据权利要求1-3任一所述的减振机构，其特征在于，所述本体(111)在背离所述座椅(2)的一面具有朝向所述底板组件(51)并用于安装卡扣(8)的卡扣座(111c)，所述底板组件(51)具有允许所述卡扣(8)穿过的连接孔。
7.根据权利要求6所述的减振机构，其特征在于，所述底板组件(51)包括：
车身横梁(511)，所述车身横梁(511)的两端固定于车身骨架(4)；
行李箱底板(512)，所述行李箱底板(512)固定搭接于所述车身横梁(511)；
其中，所述车身横梁(511)具有竖立于所述行李箱底板(512)上方的凸起(511a)，所述连接孔开设于所述凸起(511a)。
8.根据权利要求6所述的减振机构，其特征在于，所述底板组件(51)包括：
车身横梁(511)，所述车身横梁(511)的两端固定于车身骨架(4)；
行李箱底板(512)，所述行李箱底板(512)固定搭接于所述车身横梁(511)；
连接架(513)，所述连接架(513)具有与所述车身横梁(511)和所述行李箱底板(512)固定连接的底座(513a)和相对所述底座(513a)弯折并与所述卡扣座(111c)相对的连接部(513b)，所述连接孔开设于所述连接部(513b)。
9.根据权利要求1-3任一所述的减振机构，其特征在于，所述后围板(12)朝向所述包围板(11)的一面设置有加强筋(121)、朝向所述行李箱(5)的一面设置有减振垫(122)和减振凸起(123)。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一所述的减振机构。