汽车摆臂衬套的制作方法

本实用新型涉及一种汽车减振技术领域，更确切地说涉及一种汽车摆臂衬套。

背景技术：

汽车衬套以其隔振性好，具有较好弹性特性及衰减特性等优点，已成为汽车上不可缺少的重要元件，通常应用于汽车悬挂机构中，合理的设计汽车衬套的结构特征可以保证整车具有良好的操作稳定性和平顺性，汽车摆臂衬套在车辆行驶过程中，要求具有能承受拉力、压力、扭转和偏摆的能力。现有技术的汽车摆臂衬套包括内芯、插片及外管，所述的内芯设于所述的外管内，所述的插片设于所述的内芯与外管之间，所述的内芯与插片之间及所述的插片与外管之间均硫化有橡胶。现有技术的汽车摆臂衬套的内芯、插片及外管均是环状结构，此种现有技术的汽车摆臂衬套存在以下缺陷：衬套的内芯、插片及外管均为环状结构，释放应力效果较差，影响减振效果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车摆臂衬套，该汽车摆臂衬套减振效果较好。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车摆臂衬套，包括内芯、插片及外管，所述的内芯为中空的圆柱状结构，所述的插片的侧壁上沿插片长度方向设有第一缺口，所述的外管的侧壁上沿外管长度方向设有第二缺口；所述的插片设于所述的外管内，所述的内芯设于所述的插片内；所述的内芯外壁与所述的插片内壁之间和所述的插片外壁和所述的外管内壁之间均硫化有橡胶；处于所述的内芯外壁与所述的插片内壁之间的第一橡胶体设有第三缺口，处于所述的插片外壁和所述的外管内壁之间的第二橡胶体设有第四缺口；当衬套插入汽车摆臂内后所述的第一缺口、第二缺口、第三缺口及第四缺口均能闭合。

采用以上结构后，本实用新型的汽车摆臂衬套，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车摆臂衬套的插片的侧壁上沿插片长度方向设有第一缺口，所述的外管的侧壁上沿外管长度方向设有第二缺口；所述的插片设于所述的外管内，所述的内芯设于所述的插片内；所述的内芯外壁与所述的插片内壁之间和所述的插片外壁和所述的外管内壁之间均硫化有橡胶；处于所述的内芯外壁与所述的插片内壁之间的第一橡胶体设有第三缺口，处于所述的插片外壁和所述的外管内壁之间的第二橡胶体设有第四缺口；当衬套插入汽车摆臂内后所述的第一缺口、第二缺口的结构，汽车在运行的过程中，衬套能够释放一部分应力，使得减振效果更佳。

作为改进所述的第一缺口、第二缺口、第三缺口及第四缺口均位于衬套的同一侧且所述的第一缺口、第二缺口、第三缺口及第四缺口相互连通。

作为改进，所述的插片的一侧设有多个定位槽。

附图说明

图1为本实用新型的汽车摆臂衬套的立体结构示意图。

图2为本实用新型的汽车摆臂衬套的剖视结构示意图。

图中所示：1、内芯，101、通孔，2、插片，201、第一缺口，202、定位槽，3、外管，301、第二缺口，4、第一橡胶体，401、第三缺口，5、第二橡胶体，501、第四缺口。

具体实施方式

为了更好得理解

本技术：
，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。

在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。

本实用新型公开了一种汽车摆臂衬套包括内芯1、插片2及外管3。

所述的内芯1为中空的圆柱状结构。所述的内芯1用于与汽车摆臂相连接，所述的内芯1中部的通孔101用于安装连接件。

所述的插片2的侧壁上沿插片2长度方向设有第一缺口201，所述的第一缺口201贯通所述的插片2的侧壁。所述的第一缺口201两侧的侧壁为可以相互吻合的曲面形状。所述的插片2的一侧上设有定位槽202。

所述的外管3的侧壁上沿外管长度方向设有第二缺口301，所述的第二缺口301贯通所述的外管的侧壁。所述的第二缺口301两侧的侧壁为可以相互吻合的曲面形状。

所述的插片2设于所述的外管3内，所述的内芯1设于所述的插片2内。所述的内芯1的轴向长度大于所述的插片2和外管3的轴向长度。所述的插片2和外管3的轴向长度相等，所述的内芯1的两端露置在所述的插片2和外管3的两端外。

所述的内芯1外壁与所述的插片2内壁之间和所述的插片2外壁和所述的外管3内壁之间均硫化有橡胶；处于所述的内芯1外壁与所述的插片2内壁之间的第一橡胶体4设有第三缺口401，所述的第三缺口401两侧的侧壁为可以相互吻合的曲面形状。处于所述的插片2外壁和所述的外管3内壁之间的第二橡胶体5设有第四缺口501，所述的第四缺口501两侧的侧壁为可以相互吻合的曲面形状。

所述的第一缺口201、第二缺口301、第三缺口401、第四缺口501的同一侧的曲面相互连接形成一个完整的曲面。当衬套插入汽车摆臂内后，所述的第一缺口201、第二缺口301、第三缺口401及第四缺口501均能闭合。

技术特征：

1.一种汽车摆臂衬套，包括内芯、插片及外管，所述的内芯为中空的圆柱状结构，其特征在于：所述的插片的侧壁上沿插片长度方向设有第一缺口，所述的外管的侧壁上沿外管长度方向设有第二缺口；所述的插片设于所述的外管内，所述的内芯设于所述的插片内；所述的内芯外壁与所述的插片内壁之间和所述的插片外壁和所述的外管内壁之间均硫化有橡胶；处于所述的内芯外壁与所述的插片内壁之间的第一橡胶体设有第三缺口，处于所述的插片外壁和所述的外管内壁之间的第二橡胶体设有第四缺口；当衬套插入汽车摆臂内后所述的第一缺口、第二缺口、第三缺口及第四缺口均能闭合。

2.根据权利要求1所述的汽车摆臂衬套，其特征在于：所述的第一缺口、第二缺口、第三缺口及第四缺口均位于衬套的同一侧且所述的第一缺口、第二缺口、第三缺口及第四缺口相互连通。

3.根据权利要求1所述的汽车摆臂衬套，其特征在于：所述的插片的一侧设有多个定位槽。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车摆臂衬套，包括内芯、插片及外管，所述的内芯为中空的圆柱状结构，所述的插片的侧壁上沿插片长度方向设有第一缺口，所述的外管的侧壁上沿外管长度方向设有第二缺口；所述的插片设于所述的外管内，所述的内芯设于所述的插片内；所述的内芯外壁与所述的插片内壁之间和所述的插片外壁和所述的外管内壁之间均硫化有橡胶；处于所述的内芯外壁与所述的插片内壁之间的第一橡胶体设有第三缺口，处于所述的插片外壁和所述的外管内壁之间的第二橡胶体设有第四缺口；当衬套插入汽车摆臂内后所述的第一缺口、第二缺口、第三缺口及第四缺口均能闭合。该汽车摆臂衬套减振效果较好。

技术研发人员：张水洋;陈晨;郑万奔;叶海军;尤培菘
受保护的技术使用者：宁波捷豹振动控制系统有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.30