一种新能源汽车的轻量化电池箱的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的轻量化电池箱。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

原有的新能源汽车的轻量化电池箱不具备设置塑料层，导致电池重量较重，不具备轻量化，在日常的搬运和使用中过于的沉重，从而造成在日常的使用中较为不便，不方便人们的使用。

因此，有必要提供一种新能源汽车的轻量化电池箱解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新能源汽车的轻量化电池箱，解决了不具备轻量化的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新能源汽车的轻量化电池箱，包括箱体、伸缩杆、第二固定螺栓和第三固定螺栓，所述箱体的内部设置有塑料层，且塑料层的外侧设置有把手，所述把手下方设置有旋转杆，且旋转杆两侧均设置有旋转螺栓，所述伸缩杆贯穿与旋转螺栓，且伸缩杆下方安装有伸缩块，所述伸缩块下方安装有橡胶层，且橡胶层内部设置有连接杆，所述连接杆两侧均设置有第一固定螺栓，且第一固定螺栓内侧设置有防尘层，所述防尘层两侧均设置有滑轨，且滑轨内部设置有滑轮，同时滑轮内侧设置有防尘罩，所述第二固定螺栓安装在箱体外侧下方，且第二固定螺栓下方设置有卡槽，所述第三固定螺栓均安装在箱体两侧，且第三固定螺栓外侧设置有散热孔。

优选的，所述箱体与塑料层为紧密贴合，且箱体尺寸大于塑料层的尺寸。

优选的，所述把手通过伸缩杆与伸缩块构成伸缩结构，且把手与伸缩块为垂直分布。

优选的，所述橡胶层尺寸小于塑料层的尺寸，且橡胶层为方形结构。

优选的，所述防尘层通过滑轨与滑轮构成滑动结构，且滑轮在滑轨内部呈等间距设置。

优选的，所述第二固定螺栓与卡槽为卡合连接，且第二固定螺栓关于卡槽的中轴线对称设置。

优选的，所述第三固定螺栓与散热孔为螺纹连接，且散热孔为圆柱形结构。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车的轻量化电池箱具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种新能源汽车的轻量化电池箱，通过设置橡胶层可以对电池箱内部的电池提供保护作用，在车辆在日常的行驶中，会造成一定的晃动，导致电池箱内的电池在内部产生晃动，会造成电池箱内部和电池的损坏，从而会有效的提升了对电池箱和内部电池的保护，有效的提升了电池箱的使用效果；

2、本实用新型提供一种新能源汽车的轻量化电池箱，通过设置防尘层可以对电池箱起到防尘效果，避免外部的灰尘和颗粒物进入到电池箱内部，造成内部电池的损坏，从而提高了对电池使用寿命，使其更加的方便与进行日常的使用；

3、本实用新型提供一种新能源汽车的轻量化电池箱，通过设置散热孔可以对电池箱内部进行散热效果，由于电池箱内部环境，相对封闭，会导致电池箱内部所产生的热量无法进行散出，挤压在内部，会造成内部电池的损坏，从而提升对内部电池进行散热效果，提升了电池的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新能源汽车的轻量化电池箱的一种较佳实施例正视剖面的结构示意图；

图2为图1所示正视的结构示意图；

图3为图1所示侧视的结构示意图；

图4为图1中a处放大的结构示意图。

图中标号：1、箱体，2、塑料层，3、把手，4、旋转杆，5、旋转螺栓，6、伸缩杆，7、伸缩块，8、橡胶层，9、连接杆，10、第一固定螺栓，11、防尘层，12、滑轨，13、滑轮，14、防尘罩，15、第二固定螺栓，16、卡槽，17、第三固定螺栓，18、散热孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的新能源汽车的轻量化电池箱的一种较佳实施例正视剖面的结构示意图；图2为图1所示正视的结构示意图；图3为图1所示侧视的结构示意图；图4为图1中a处放大的结构示意图。该新能源汽车的轻量化电池箱，包括箱体1、伸缩杆6、第二固定螺栓15和第三固定螺栓17，箱体1的内部设置有塑料层2，且塑料层2的外侧设置有把手3，把手3下方设置有旋转杆4，且旋转杆4两侧均设置有旋转螺栓5，伸缩杆6贯穿与旋转螺栓5，且伸缩杆6下方安装有伸缩块7，伸缩块7下方安装有橡胶层8，且橡胶层8内部设置有连接杆9，连接杆9两侧均设置有第一固定螺栓10，且第一固定螺栓10内侧设置有防尘层11，防尘层11两侧均设置有滑轨12，且滑轨12内部设置有滑轮13，同时滑轮13内侧设置有防尘罩14，第二固定螺栓15安装在箱体1外侧下方，且第二固定螺栓15下方设置有卡槽16，第三固定螺栓17均安装在箱体1两侧，且第三固定螺栓17外侧设置有散热孔18。

箱体1与塑料层2为紧密贴合，且箱体1尺寸大于塑料层2的尺寸，通过设置的塑料层2，可以使电池箱进行轻量化处理，使其在进行日常的搬运时更加的方便轻松，更加方便人们进行日常的使用。

把手3通过伸缩杆6与伸缩块7构成伸缩结构，且把手3与伸缩块7为垂直分布，通过提拉把手3可以通过下方的伸缩杆6和伸缩块7进行伸缩效果，使其更加便捷的使用把手3进行移动和搬运，同时更加的节省所需要的占有空间，更加方便使用。

橡胶层8尺寸小于塑料层2的尺寸，且橡胶层8为方形结构，通过设置的橡胶层8则在对电池箱内部的电池进行保护作用，避免因为晃动造成内部电池和电池内部的损坏，从而降低了电池箱和内部电池的使用寿命。

防尘层11通过滑轨12与滑轮13构成滑动结构，且滑轮13在滑轨12内部呈等间距设置，通过设置的防尘层11可以避免外部的灰尘进入到电池箱内部，导致内部的电池的损坏，从而降低了电池的使用寿命，降低了电池的工作效果。

第二固定螺栓15与卡槽16为卡合连接，且第二固定螺栓15关于卡槽16的中轴线对称设置，通过设置的卡槽16则可以在对新能源汽车进行安装时方便对接，避免复杂的安装和拆卸程序，有效的节省了安装和拆卸的时间。

第三固定螺栓17与散热孔18为螺纹连接，且散热孔18为圆柱形结构，通过设置的散热孔18则可以对电池箱进行相对的散热效果，由于电池箱内部环境较为封闭，导致内部所挤压的热量无法进行散出，从而导致内部电池的损坏，使其提高了日常的使用成本。

本实用新型提供的新能源汽车的轻量化电池箱的工作原理如下：首先将电池平稳的放入电池箱内，然后通过设置的塑料层2，可以使电池箱进行轻量化处理，使其在进行日常的搬运时更加的方便轻松，更加方便人们进行日常的使用，其次通过设置在电池箱上方的把手3可以方便人们进行日常的搬运工作，通过设置在把手3下方的旋转杆4和旋转螺栓5可以对把手3进行旋转的效果，使其可以在对汽车的摆放中节省所需要的空间，另外通过提拉把手3可以通过下方的伸缩杆6和伸缩块7进行伸缩效果，使其更加便捷的使用把手3进行移动和搬运，同时更加的节省所需要的占有空间，更加方便使用，然后通过设置的橡胶层8则在对电池箱内部的电池进行保护作用，避免因为晃动造成内部电池和电池内部的损坏，从而降低了电池箱和内部电池的使用寿命，再通过设置的防尘层11可以避免外部的灰尘进入到电池箱内部，导致内部的电池的损坏，从而降低了电池的使用寿命，降低了电池的工作效果，另外通过设置的卡槽16则可以在对新能源汽车进行安装时方便对接，避免复杂的安装和拆卸程序，有效的节省了安装和拆卸的时间，最后通过设置的散热孔18则可以对电池箱进行相对的散热效果，由于电池箱内部环境较为封闭，导致内部所挤压的热量无法进行散出，从而导致内部电池的损坏，使其提高了日常的使用成本，这样就完成了该一种新能源汽车的轻量化电池箱使用过程。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车的轻量化电池箱具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种新能源汽车的轻量化电池箱，通过设置橡胶层2可以对电池箱内部的电池提供保护作用，在车辆在日常的行驶中，会造成一定的晃动，导致电池箱内的电池在内部产生晃动，会造成电池箱内部和电池的损坏，从而会有效的提升了对电池箱和内部电池的保护，有效的提升了电池箱的使用效果；

2、本实用新型提供一种新能源汽车的轻量化电池箱，通过设置防尘层11可以对电池箱起到防尘效果，避免外部的灰尘和颗粒物进入到电池箱内部，造成内部电池的损坏，从而提高了对电池使用寿命，使其更加的方便与进行日常的使用；

3、本实用新型提供一种新能源汽车的轻量化电池箱，通过设置散热孔18可以对电池箱内部进行散热效果，由于电池箱内部环境，相对封闭，会导致电池箱内部所产生的热量无法进行散出，挤压在内部，会造成内部电池的损坏，从而提升对内部电池进行散热效果，提升了电池的工作效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。