一种玻璃钢复合材料的电车车体部件的制作方法

本实用新型涉及一种电车车体部件，特别是涉及一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，属于电车车体部件设备技术领域。

背景技术：

玻璃钢是复合材料的一种，玻璃钢材料因其独特的性能优势，已在航空航天、铁道铁路、装饰建筑、家居家具等等行业中广泛应用，并深受赞誉，成为材料行业中新时代商家的需求宠儿，玻璃钢制品也不同于传统材料制品，在性能、用途、寿命属性上大大优于传统制品。其易造型、可定制、色彩随意调配的特点，深受商家和销售者的青睐，占有越来越大的市场比分，前景广阔。

现有的玻璃钢复合材料的电车车体部件，连接处的密封不够好，缓冲性能比较差，而且不能对车体内部进行隔音保温。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是为了解决现有技术的不足，而提供的一种玻璃钢复合材料的电车车体部件。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，包括第一部件，所述第一部件的一侧设置有第二部件，所述第一部件和所述第二部件的正面均设置有密封垫，所述密封垫上开设有多个第一通孔，所述第一部件和所述第二部件的背面均设置有第一缓冲板，所述第一缓冲板的一侧设置有第一加强板，所述第一加强板的一侧设置有第二缓冲板，所述第二缓冲板的一侧设置有第二加强板，所述第一缓冲板和所述第一加强板之间设置有隔音棉，所述第二缓冲板和所述第二加强板之间设置有保温棉，所述第一部件和所述第二部件通过连接板相互连接，所述连接板的两侧均固定连接有密封胶条。

优选的，所述连接板上开设有多个第二通孔，所述第二通孔均匀分布于所述连接板上。

优选的，所述第一部件通过所述连接板、所述第二通孔和螺钉固定安装于所述第二部件的一侧。

优选的，所述第一通孔均匀分布于所述密封垫上，所述第一通孔用于方便所述螺钉拧入所述第一部件和所述第二部件的内部。

优选的，所述第二缓冲板固定焊接于所述第一加强板和所述第二加强板之间。

优选的，所述密封垫用于配合所述连接板对所述第一部件和所述第二部件的连接处进行密封。

优选的，所述密封胶条为软质材料密封胶条，所述密封胶条贴覆于所述第一部件和所述第二部件的正面。

优选的，所述第一缓冲板固定焊接于所述第一部件和第一加强板之间。

优选的，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板均为波浪形缓冲板。

优选的，所述第一部件、所述连接板和所述第二部件均为玻璃钢复合材料组成。

本实用新型的有益技术效果：按照本实用新型的玻璃钢复合材料的电车车体部件，通过密封垫、连接板和密封胶条的设置，能够使部件之间的密封性更好，通过第一缓冲板、第一加强板、第二缓冲板和第二加强板的设置，能够使部件缓冲性能更好，而且还能更好的提升部件整体强度，通过隔音棉和保温棉的设置，能够更好的对车体内部进行隔音保温，而且还减少车体部件的厚度。

附图说明

图1为按照本实用新型的玻璃钢复合材料的电车车体部件的一优选实施例的整体结构示意图；

图2为按照本实用新型的玻璃钢复合材料的电车车体部件的一优选实施例的第二部件主视图；

图3为按照本实用新型的玻璃钢复合材料的电车车体部件的一优选实施例的连接板结构示意图；

图4为按照本实用新型的玻璃钢复合材料的电车车体部件的一优选实施例的第一部件结构示意图；

图5为按照本实用新型的玻璃钢复合材料的电车车体部件的一优选实施例的图4的a处放大图；

图6为按照本实用新型的玻璃钢复合材料的电车车体部件的一优选实施例的图4的b处放大图。

图中：1-第一部件，2-密封垫，3-第一通孔，4-连接板，5-密封胶条，6-第二部件，7-隔音棉，8-第二通孔，9-第一缓冲板，10-第一加强板，11-第二缓冲板，12-第二加强板，13-保温棉。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图6所示，本实施例提供的玻璃钢复合材料的电车车体部件，包括第一部件1，第一部件1的一侧设置有第二部件6，第一部件1和第二部件6的正面均设置有密封垫2，密封垫2上开设有多个第一通孔3，第一部件1和第二部件6的背面均设置有第一缓冲板9，第一缓冲板9的一侧设置有第一加强板10，第一加强板10的一侧设置有第二缓冲板11，第二缓冲板11的一侧设置有第二加强板12，第一缓冲板9和第一加强板10之间设置有隔音棉7，第二缓冲板11和第二加强板12之间设置有保温棉13，第一部件1和第二部件6通过连接板4相互连接，连接板4的两侧均固定连接有密封胶条5。通过密封垫2、连接板4和密封胶条5的设置，能够使部件之间的密封性更好，通过第一缓冲板9、第一加强板10、第二缓冲板11和第二加强板12的设置，能够使部件缓冲性能更好，而且还能更好的提升部件整体强度，通过隔音棉7和保温棉13的设置，能够更好的对车体内部进行隔音保温，而且还减少车体部件的厚度。

在本实施例中，如图1、图2和图3所示，连接板4上开设有多个第二通孔8，第二通孔8均匀分布于连接板4上，第一部件1通过连接板4、第二通孔8和螺钉固定安装于第二部件6的一侧，第一通孔3均匀分布于密封垫2上，第一通孔3用于方便螺钉拧入第一部件1和第二部件6的内部，密封垫2用于配合连接板4对第一部件1和第二部件6的连接处进行密封，密封胶条5为软质材料密封胶条，密封胶条5贴覆于第一部件1和第二部件6的正面，第一部件1、连接板4和第二部件6均为玻璃钢复合材料组成。通过第一通孔3和第二通孔8的设置，能够更方便连接板4的安装，通过密封胶条5的设置，能够更进一步的对第一部件1和第二部件6的连接处进行密封。

在本实施例中，如图4、图5和图6所示，第二缓冲板11固定焊接于第一加强板10和第二加强板12之间，第一缓冲板9固定焊接于第一部件1和第一加强板10之间，第一缓冲板9和第二缓冲板11均为波浪形缓冲板。通过设置在第一缓冲板9和第一加强板10之间的隔音棉7，能够更好的对车体内部进行隔音，而且隔音棉7位于第一缓冲板9和第一加强板10的缝隙之间，能够更加节省空间，降低部件厚度，通过设置在第二缓冲板11和第二加强板12之间的保温棉13，能够对更好的对车体内部进行保温，减少能源的浪费，而且保温棉13设置在第二缓冲板11和第二加强板12的缝隙之间能够更加节省空间，降低部件厚度。

在本实施例中，如图1-图6所示，本实施例提供的一种玻璃钢复合材料的电车车体部件的工作过程如下：

步骤1：使用时第一部件1和第二部件6通过连接板4和和螺钉固定连接，固定时连接板4会压紧第一部件1和第二部件6上的密封垫2，使第一部件1和第二部件6连接处的密封性更好，再将密封胶条5贴敷于第一部件1和第二部件6的表面，增强第一部件1和第二部件6之间的密封性；

步骤2：第一缓冲板9和第二加强板12会在受到撞击时产生形变进行吸能缓冲，隔音棉7能够有效的隔绝外界的声音，保温棉13能够保证车体的内部温度，降低能源损耗。

综上所述，在本实施例中，按照本实施例的玻璃钢复合材料的电车车体部件，通过密封垫2、连接板4和密封胶条5的设置，能够使部件之间的密封性更好，通过第一缓冲板9、第一加强板10、第二缓冲板11和第二加强板12的设置，能够使部件缓冲性能更好，而且还能更好的提升部件整体强度，通过隔音棉7和保温棉13的设置，能够更好的对车体内部进行隔音保温，而且还减少车体部件的厚度，通过第一通孔3和第二通孔8的设置，能够更方便连接板4的安装，通过密封胶条5的设置，能够更进一步的对第一部件1和第二部件6的连接处进行密封，通过设置在第一缓冲板9和第一加强板10之间的隔音棉7，能够更好的对车体内部进行隔音，而且隔音棉7位于第一缓冲板9和第一加强板10的缝隙之间，能够更加节省空间，降低部件厚度，通过设置在第二缓冲板11和第二加强板12之间的保温棉13，能够对更好的对车体内部进行保温，减少能源的浪费，而且保温棉13设置在第二缓冲板11和第二加强板12的缝隙之间能够更加节省空间，降低部件厚度。

以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。