专利名称：冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶座垫，特别是冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫。
现今的汽车驾驶座垫均为工具箱式结构，在座垫下有一工具箱，这种座垫由于不通风、不透气，因此汽车驾驶员在炎热季节行车时，常常发生“烧档”的现象，影响正常行车。
本实用新型的目的是提供一种冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，它既通风透气，又具有冷藏、热藏作用。
这一目的是通过运用半导体致冷(热)技术，将汽车驾驶座垫与冷(热)藏箱结合为一体而达到的。
本实用新型由半导体致冷器、散热器、绝热填充物、储冷器、冷风室、冷(热)藏箱、冷风管入口和出口、座垫、带开关电位器、电源换向开关、微型轴流风机、风门、冷藏箱门及弹簧支撑座等组成。
在座垫下设有冷(热)藏箱和冷风室，半导体致冷器、散热器和储冷器位于冷(热)藏箱和冷风室的底部，在冷风室的顶部设有冷风管入口和出口，在冷风室的外侧设有带开关电位器、电源换向开关、微型轴流风机和风门，冷(热)藏箱、冷风室以及储冷器四周用绝热填充物填充，整个装置利用弹簧支撑座支撑并且固定。
附图描述了本实用新型的一个实施例。
图1是本实用新型的主视剖面图。
图2是本实用新型的俯视半剖图。
在座垫(8)下有冷(热)藏箱(6)和冷风室(14)，半导体致冷器(1)、散热器(2)和储冷器(4)位于冷(热)藏箱和冷风室底部，在冷风室顶部有冷风管入口(9)和出口(7)，在冷风室的外侧有带开关电位器(10)、电源换向开关(11)、微型轴流风机(12)和风门(13)，风门位于风机前端，在冷(热)藏箱的前端有冷(热)藏箱门(16)，储冷器、冷(热)藏箱以及冷风室的四周均用绝热填充物(3、5)填充，整个装置利用弹簧支撑座(15)支撑并且固定。
当接通汽车电源后，半导体致冷器产生致冷作用，经储冷器传递给冷藏箱内壁，使箱内温度降低，达到冷藏目的。当需要吹风时，只需打开风门，空气经微型轴流风机吹入冷风室，由冷风管出口排出。当电源极性反接后，半导体因极性变化，其冷端与热端也反相，此时致冷器变为致热器，冷藏箱亦变为热藏箱。
本实用新型可采用如下方式实施半导体致冷器CT1－12703型12V3A储冷器为与箱体配套的散热片状结构。
带开关电位器市售通用无线电元件。
微型轴流风机用符合车辆电压等级的直流微电机加装抽风叶片而成。
冷(热)藏箱34×35×15厘米冷风室8×35×15厘米本实用新型也可增设整流变压器和整流二极管，且座垫设计成可活动式，这样在关断汽车直流电源后，仍可在有交流电源的地方使用。
本实用新型设计合理，既通风透气，又具有冷藏、热藏作用，可避免驾驶员在炎热季节行车的“烧裆”之苦，还可满足驾驶员夏日冷饮、冬日热食的要求，亦适于施工机械及其它移动式机械的驾驶室使用。
权利要求1.一种冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，有座垫(8)，其特征在于在座垫下有冷(热)藏箱(6)和冷风室(14)，半导体致冷器(1)、散热器(2)和储冷器(4)位于冷(热)藏箱和冷风室底部。
2.根据权利要求1所述的冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，其特征在于在冷风室(14)顶部有冷风管出口(7)和入口(9)。
3.根据权利要求1或2所述的冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，其特征在于在冷风室(14)的外侧有带开关电位器(10)、电源换向开关(11)、微型轴流风机(12)和风门(13)。
4.根据权利要求1或3所述的冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，其特征在于微型轴流风机(12)用符合车辆电压等级的直流微电机加装抽风叶片而成。
5.根据权利要求1所述的冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，其特征在于储冷器(4)为与箱体配套的散热片状结构。
6.根据权利要求1所述的冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，其特征在于储冷器(4)、冷(热)藏箱(6)和冷风室(14)的四周均有绝热填充物(3、5)填充。
7.根据权利要求1所述的冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，其特征在于整个装置利用弹簧支撑座(15)支撑并且固定。
8.根据权利要求1所述的冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，其特征在于可增设整流变压器和整流二极管，且座垫(8)可设计成活动式。
专利摘要一种冷(热)藏箱式汽车驾驶座垫，主要由半导体致冷器、散热器、储冷器、绝热填充物、冷(热)藏箱、冷风室、活动座垫等组成，既通风透气，又具有冷藏、热藏作用，可避免驾驶员在炎热季节行车的“烧裆”之苦，还可满足驾驶员夏日冷饮、冬日热食的要求，亦适于施工机械或其它移动式机械的驾驶室使用。
文档编号B60N2/00GK2051188SQ8921252
公开日1990年1月17日 申请日期1989年5月26日 优先权日1989年5月26日
发明者刘生仁, 郭远标 申请人:郭远标, 刘生仁