专利名称：一种自行车电驱动助推装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车电驱动的助推装置。
目前，已公开的电驱动自行车技术种类较多，如，安装在中轴的齿轮传动机构及安装在后轴的传动机构。这类机构需设置相应的减速机构且安装、维修不方便，工艺复杂。所采用的能源系统多以汽油或柴油发动机为动力，这样不但能耗大，且体积大、易污染。
本实用新型的目的是提出一种结构简单、成本低、且安装、维修方便的自行车电驱动助推装置。
本实用新型是这样构成的它由能源系统及传动机构组成，其能源系统由蓄电池、充电器、降压器及插头构成，并且能源系统安装在自行车三角架的前斜梁上，在前斜梁与后斜梁的中部处安装微型直流电动机 ，电机轴端装有小飞轮，小飞轮与链条及装在后轴的飞轮及装在右曲柄上的大飞轮构成传动机构，同时，还在车把上分别安装有监测机构及调速机构。
本实用新型将在下述实施例的附图中更清楚的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为
图1的A向视图。
参照
图1，微型直流电动机(3)采用输出功率为25瓦～125瓦的国产直流电机，并安装在后斜梁(1)及前斜梁(11)的中部之下。安装在电机轴端的小飞轮(2)结构与后轴上的原有飞轮(17)结构相同，仅外形尺寸小于后飞轮。右曲柄(13)上的大飞轮(14)也与后轴的飞轮(17)结构相同，其外形尺寸与原自行车的大链轮相同并以大飞轮取代大链轮。链条(15)仍采用现有自行车的标准链条，仅长度有所改变。同时，链罩(16)也相应改变形状。蓄电池(5)、充电器(6)、降压器(7)均装在箱体(4)内并安装在前斜梁上，插头(9)与降压器相接并置于车把(21)上。参照图2，监测机构安装在车把的中部，所说的监测机构为电压、电流表(8)并与蓄电池相接，用于监测充放电量及调速机构，调速机构安装在车把的右把处，它由可变电阻及调速旋套(18)组成，可变电阻由静片(20)及动片(19)构成。静片固定在车把上并通过导线接在电压电流表上。动片固定在调速旋套的内径上并通过导线(10)与电机相接。
在使用自行车之前，应先将插头(9)接220V电源插座，经降压器(7)、充电器(6)使蓄电池(5)充电并达到额定值，拔下插头。当使用自行车时，需用人力脚踏起动并使自行车具有一定初速值。旋动调速旋套(18)，电机(3)即可工作，同时使车达到所需速度值。运转的电机通过轴端小飞轮(2)、链条(15)即可驱动后轴的飞轮(17)沿顺时针转动，使自行车按所需的速度值行驶。此时，大飞轮(14)的外圈只绕内圈空转，曲柄及脚踏(12)也随之停转。在无电源时，仍和原自行车一样，采用人力骑行时，大飞轮的内圈带动外圈转动并通过链条驱动后轴飞轮即可使自行车行驶。
本实用新型结构简单，成本较低，安装在现有各类自行车上极为方便且维修也较为方便，不改变原自行车功能。在无电源时仍可骑行，还可根据不同道路选择不同行驶速度，使用方便。
权利要求1.一种自行车电驱动助推装置，包括能源系统及传动机构，其特征在于所说的能源系统由蓄电池(5)、充电器(6)、降压器(7)及插头(9)构成且安装在三角架的前斜梁(11)上，前斜梁与后斜梁(1)的中部处安装有微型直流电动机(3)，电机轴端装有小飞轮(2)，小飞轮与链条(15)及装在右曲柄(13)上的大飞轮(14)、后轴上的飞轮(17)构成传动机构，车把(21)上分别装有监测机构及调速机构。
2.根据权利要求1所述的助推装置，其特征在于所说的监测机构为电压、电流表(8)。
3.根据权利要求1所述的助推装置，其特征在于所说的调速机构由可变电阻及调速旋套(18)组成。
专利摘要本实用新型提供一种自行车电驱动助推装置。该装置适于现有各类车上安装使用。它是在车的前斜梁上装有蓄电池、充电器、降压器及电源插头构成能源系统，车把上还装有监测机构及调速机构，前、后斜梁中部之下处装有微型直流电机，并由装在电机上的小飞轮、装在曲柄上的大飞轮、链条及后轴的飞轮构成传动机构。该装置结构简单、体积小、成本较低，安装、维修、使用都较为方便，无电源时仍可骑行，并不改变原自行车的功能。
文档编号B60K1/00GK2055803SQ8921515
公开日1990年4月11日 申请日期1989年8月9日 优先权日1989年8月9日
发明者邢继恩 申请人:邢继恩