专利名称：自行车轮胎撬杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车轮胎撬杆，其包括一个具有第一端和第二端的长杆体；将长杆体的第一端置于自行车的轮胎和轮圈之间，再将该长杆朝着车轮辐条的方向进行扳转，便可将自行车的轮胎与轮圈分离，而以第二端的支臂上任一部分抵住车轮辐条时，可将撬杆固持住，确具有良好的实用功效。
使用习知的自行车轮胎撬杆将轮胎从轮圈中撬出，是专业人士均知的一种技艺，如
图1所示，习用自行车轮胎撬杆2大体上是由一个具有第一扁平端6和第二扁平端8的长杆体4所构成；该第二扁平端8与长杆体4保持一角度并设有一个相当小的缺口10，该缺口几乎横断第二扁平端8的整个宽度，所以在第二扁平端邻接缺口处设有一加强肋部12。
习用撬杆在作撬出轮胎的操作时，是先将撬杆的第一扁平端置于轮胎和轮圈之间，然后再用长杆体朝着车轮辐条的方向进行扳转，并让辐条卡入第二扁平端的缺口，而把第二扁平端固定到车轮的辐条上。
然而，习用自行车轮胎撬杆具有若干缺点，例如，强行将辐条卡入撬杆第二扁平端的浅窄的拘束缺口中时，常常会将辐条刮伤、弄弯或弄断；另外，施用过大力量时，还可能弄坏轮胎或轮圈。最后，欲把车轮辐条卡入撬杆第二扁平端的拘束缺口中时，由于在长杆体进行扳转运动时会产生极大的扭矩和阻力，因而很难固定住，而且辐条也经常从撬杆的浅窄缺口中脱出。
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行车轮胎撬杆，其能在杆体上许多位置抵住辐条，当撬杆固定于辐条之上时，不致产生过度的扭矩和阻力，因而可避免把辐条刮伤、弄弯或弄断的情形，且不难把撬杆固定到辐条之上。
为实现上述目的，本实用新型所提供的可从自行车轮圈上撬出轮胎的自行车轮胎撬杆设有一个具有第一端和第二端的长杆体，其中第一端实质上成平面状；在长杆体第二端上有一支臂，该支臂的走向实质上与长杆体垂直并从长杆体垂直并从长杆体处向上形成一角度。将长杆体的第一端置于自行车轮胎和轮圈之间，再将长杆体朝着车轮辐条的方向进行扭转，并将支臂的任一部位抵住车轮的辐条以将撬杆固定住，如此即可将自行车轮胎与轮圈分离。
该长杆体呈平面状的第一端最好设有一曲形唇部和一加宽面部。
该自行车轮胎撬杆的支臂的横剖面最好为六角形，以便使其具有扳手的功能。然而，该支臂的端部实质上亦可为平面，以便能与螺丝头配合而具有螺丝起子的功用。
为使能对本实用新型的构造及功效有较佳的了解，现配合附图详细说明于后。
图1是习用自行车轮胎撬杆的透视图；图2是本实用新型的第一实施例的透视图；图3是本实用新型的端视图；图4是本实用新型的第二实施例的透视图；图5是本实用新型的第三实施例的透视图6是本实用新型应用在自行车轮上的透视图。
请参阅图2所示本实用新型的第一实施例，该自行车轮胎撬杆14包括一个具有第一端18和第二端20的长杆体16，该第一端18的形状最好是平面，并具有一加宽面部22和一曲形唇部24，以便能按照后述方式将该第一端18轻易地置于自行车的漏气轮胎和轮圈之间。
该第二端20是个附接在长杆体16上的支臂，其走向与其所附接的长杆体16实质上保持垂直；然而，该第二端20未必一定要与长杆体16的这个部分保持90度的角度，而可与其形成约在70度到110度之间的角度；长杆体16与第二端20的长度比最好在61到71之间，不过，长杆体16的长度、第二端20的长度以及它们的长度比可以是任何数值，其只要能发挥适当的杠杆作用而将自行车轮胎从车轮上撬出，并能使第二端20顶持在自行车车轮的辐条上即可；在长杆体16邻接第二端20的地方设有一弯曲部26，致使长杆体16的带有第二端20的部分与带有第一端18的部分之间形成大约从110到130度的角度；如图3所示，第二端20与长杆体16的方向最好设成能让第二端20的纵轴与通过其弯曲部27的一水平面h形成一角度α。该水平面h与长杆体16带有第一端18那部分的纵轴保持平行，并与第一端18的加宽面部22位于同一平面上，而角度α最好是大约在5度到20度之间。
在图2所示的第一实施例中，该第二端20的横剖面为圆形；但在图4所示的第二实施例中，第二端20的横剖面则为六角形，使该第二端20具有当作扳手的功用。此外，在图5所示的第三实施例中，第二端20具有一实质上成平面而能与螺丝头配合的终端部，致使该第二端20具有当作螺丝起子的功用。除了前述这些不同处外，图4所示的第二实施例及图5所示的第三实施例的其它各方面均与图2所示的第一实施例相同。
图6所示为本实用新型的操作情形。使用撬杆14将轮胎从车轮上撬出来的方法如下先将撬杆14的第一端18置于车轮36的轮胎28和轮圈30之间；接着让长杆体16朝着车轮36的辐条32扳转，使该长杆体16发挥杠杆作用，如此便能将轮胎28的一部分与轮圈30分离；然后再以第二端20长度上的任一部分顶住辐条32，即可将撬杆14固定在车轮36上；而运用这种以第二端20的任一部分来抵住辐条32的自由性，就能将撬杆14在固定于车轮36上时所受到的扭矩和阻力减至最低程度，因而不会将辐条32刮伤、弄弯或弄断，也不会将轮胎28和／或轮圈30弄坏；同时能更方便地把撬杆14固定到车轮36上；最后，再按照前述步骤另外在车轮36上多装设几支撬杆14，以便撬出轮胎28。一般而言，最多使用二支或三支自行车轮胎撬杆，即可将轮胎28撬出。
前述实施例仅用以说明本实用新型，凡熟悉本技术人士所从事的各种修改，如不违反本实用新型的精神，皆属本实用新型的专利范围。
权利要求1.一种自行车轮胎撬杆，其包括一个长杆体，其具有一个与第二端保持倾斜角度连接的第一端，该第一端具有一个成斜向延伸且实质上成平面的面部，该第二端则具有一纵轴；其特征在于一个设于前述长杆体第二端上的支臂，该支臂具有一纵轴，该支臂的走向是与前述长杆体的第二端形成实质上呈垂直的第一角度，同时该支臂的纵轴设成与一水平面保持锐角角度并与前述第一端的面部保持平行，而该水平面则与前述长杆体第二端的纵轴保持平行。
2.如权利要求1所述的自行车轮胎撬杆，其特征在于该支臂的横剖面为六角形。
3.如权利要求1所述的自行车轮胎撬杆，其特征在于该支臂具有与长杆体相隔较远的一端，该端实质上可为一与螺丝头配合的平面。
4.如权利要求1所述的自行车轮胎撬杆，其特征在于该第一角度约在70到110度之间。
5.如权利要求1所述的自行车轮胎撬杆，其特征在于该锐角角度约在5到10度之间。
6.如权利要求1所述的自行车轮胎撬杆，其特征在于该倾斜角度约在110到130度之间。
专利摘要一种自行车轮胎撬杆，其设有一个具有第一端和第二端的长杆体，长杆体的第一端实质上成平面状，并具有一个加宽面部和一曲形唇部；在长杆体第二端上有一支臂，该支臂的走向实质上与长杆体保持垂直并从长杆体处向上形成一角度，该支臂的横剖面为六角形；将长杆体的第一端置于自行车轮胎和轮圈之间，再以长杆体朝着车轮辐条的方向进行扳转，便可将自行车轮胎与轮圈分离，而以支臂的任一部分抵住车轮辐条时，可将该撬杆固定住。
文档编号B60C25/02GK2205784SQ9422249
公开日1995年8月23日 申请日期1994年9月29日 优先权日1994年9月29日
发明者小野泽昭志 申请人:塞德却克公司