专利名称：一种三轮农用运输车连体后桥强化变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮农用运输车，具体地说与后桥总成和变速箱有关。
目前国内已有的三轮农用运输车的连体后桥变速箱，由输入轴主动齿轮啮合带动中间轴和差速器总成的从动齿轮，最后带动后桥轮箍转动，起到调节、控制车轮实际转速作用。其中差速器总成装有主减速大齿轮，中间轴装有主减速小齿轮、大小齿轮啮合传动。中间轴在安装小齿轮的位置上开有两道环形槽(V)，安装轴用挡圈，从两个端面轴向固定小齿轮。在开槽处轴径最小，小齿轮和中间轴受力最集中。实际应用中，由于农村用户经常超负荷装载货物，变速箱中的轴和齿轮受力增大，特别是中间轴安装主减速小齿轮两端面的环形槽处易发生断裂，损坏变速箱，严重的会造成行车事故。不但造成物质损失，而且对人身安全形成潜在的威胁，成为不安全因素。
本实用新型的目的就是提供一种强化型变速箱，提高变速箱的工作可靠性和使用寿命，防止发生断轴、打齿现象，减少损失，提高三轮农用运输车运行安全性。
本实用新型的任务是这样完成的对现有三轮农用运输车变速箱加以改进，设计一种三轮农用运输车连体后桥强化变速箱，同样由箱体(1)、中间轴(2)、输入轴(4)、倒档轴(7)、变速齿轮、换挡齿轮、轴承压盖(6)、轴承(11)、紧固螺栓(12)、差速器总成(19)、箱盖(20)、变速机构(21)等组成，通过输入轴(4)的主动齿轮可与中间轴(2)和差速器总成(19)的从动齿轮啮合，或与倒档轴(7)的倒档齿轮(9)啮合传动，各轴与轴承和轴承压盖配合安装在变速箱体内，在整体结构基本不变的基础上重点改进中间轴(2)结构形式。中间轴(2)去掉原有两道环形槽，改为带有齿轮挡肩(R)的花键轴，与主减速小齿轮(14)配合安装，外部由紧固套(16)将主减速小齿轮(14)从轴向上压紧固定在中间轴(2)上。同时适当加大中间轴(2)直径，进一步提高强度。经输入轴(4)和中间轴(2)、差速器总成(19)之间的齿轮传动配合，能够充分保证和改善变速箱换挡变速性能。结合上述改进，在轴承的选配等方面也相应地作了调整，使之与改造后的轴相适应。其它部件基本与现有变速箱的部件通用。
经过上述改进、试制、试验，证明本实用新型提高了中间轴(2)的强度，改善了中间轴(2)的工作状况，消除了应力集中对薄弱环节的影响，可有效地防止因结构问题在运行中发生断轴、打齿、损坏变速箱的现象，减少了直接和间接损失，能够提高变速箱的可靠性和使用寿命，对改善三轮农用运输车运行安全起到良好的促进作用，较好地实现了予计目的。
下面对附图加以说明
图1是本实用新型全剖俯视图；图2是
图1的前视剖面图；图3是原有中间轴(22)结构图；图4是本实用新型中间轴(2)结构图；图5是本实用新型紧固套(16)剖视图。
图中，1—箱体，2—中间轴，3—II/III档滑动齿轮，4—输入轴，5—I档变速齿轮，6—轴承压盖，7—倒挡轴，8—III档变速齿轮，9—倒挡齿轮，10—I挡齿轮，11—轴承，12—紧固螺栓，13—输入轴倒挡齿轮，14—主减速小齿轮，15—I挡/倒挡滑动齿轮，16—紧固套，17—主减速大齿轮，18—后桥，19—差速器总成，20—箱盖，21—变速机构，22—原有中间轴；V—环形槽，R—齿轮挡肩。
最后通过实施例对本实用新型作进一步说明。
采用本实用新型制作TD975C变速箱，中间轴选用40Cr，调质处理HB246～286，轴外径φ35mm，齿轮挡肩直径φ38mm，宽2.5mm，紧固套选用45#钢制作，内径φ34.5mm，外径φ49mm，宽7mm。安装时将主减速小齿轮套装在中间轴上，由齿轮挡肩定位，然后将加热后的紧固套装在中间轴上将主减速小齿轮轴向压紧固定，冷却后即呈过盈配合，限制主减速小齿轮轴向移动。经上述制作、安装2000余台变速箱无一断轴，有效地解决了过去存在的中间轴断裂问题，提高了行车安全性，减少了损失，具有良好的经济效益和社会效益。
权利要求1.一种三轮农用运输车连体后桥强化变速箱，对现有变速箱加以改进，同样由箱体(1)、中间轴(2)、输入轴(4)、倒挡轴(7)、变速齿轮、换挡齿轮、轴承压盖(6)、轴承(11)、紧固螺栓(12)、差速器总成(19)、箱盖(20)、变速机构(21)等组成，输入轴(4)的主动齿轮可与中间轴(2)和差速器总成(19)的从动齿轮啮合，或与倒挡轴(7)的倒挡齿轮(9)啮合，各轴与轴承和轴承压盖配合安装在箱体内，整体结构基本不变，其特征在于中间轴(2)为带有齿轮挡肩(R)的花键轴，与主减速小齿轮(14)配合安装，外部由紧固套(16)将主减速小齿轮(14)轴向压紧固定在中间轴(2)上。
专利摘要一种三轮农用运输车连体后桥强化变速箱，在现有变速箱基础上改进形成。中间轴(2)去掉原有的两道环形槽，改为带有齿轮挡肩(R)的花键轴，与主减速小齿轮(14)定位配装，再用紧固套(16)从轴向压紧固定。有效地提高了传动平衡性，改善了换挡变速性能，消除了薄弱环节，能够增加变速箱可靠性和使用寿命，对三轮农用运输车运行安全性有良好促进作用。
文档编号B60K17/06GK2257773SQ9523526
公开日1997年7月16日 申请日期1995年12月13日 优先权日1995年12月13日
发明者孙久明, 刘景友 申请人:山东省东阿县机械厂