专利名称：运输摩托车的半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及专门用于运输摩托车的半挂车。
现有的摩托车运输方式有两种，一种是用特制的框架或托架先将摩托车进行固定，然后用纸箱或木箱将其封闭包装，运输时逐箱进行装卸，这种运输方式的缺点是必须用装卸机械进行操作，且其一定的包装费用加大了摩托车制造厂家的总成本。另一种运输方式是简单地用绳索捆绑摩托车架，将摩托车拴于普通的运输车辆上，这种运输方式的缺陷是一次性运输摩托车数量少，而且运输时摩托车的捆绑繁锁，其可靠性受人的因素制约。
本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种运输各种摩托车的半挂车，去掉摩托车外包装，降低了摩托车的运输费用，且摩托车的运输更加安全可靠。
本实用新型的目的是通过以下技术方案加以实现的在普通平板半挂车上设一箱体，箱体内设上、下两层载货平台，每层载货平台上设若干分别将每辆摩托车定位并锁紧的装置，箱体上设供摩托车进出的门。
上层载货平台与箱体之间设有使上层载货平台相对箱体上下运行的机构。
摩托车的定位锁紧装置由两个搁置车轮的凹槽及设在每个凹槽上的棘轮、棘爪、系带组成，两凹槽错开一定角度。
箱门处设供摩托车上下的踏板。
箱体上还设有将摩托车串接在一起的杆件或系带。
不使用时，该踏板可收起。摩托车定位锁紧装置低于载货平台上面。
本实用新型的技术特点及使用效果1、集中装载摩托车，无需单件包装，降低了生产厂家成本；2、摩托车在箱体中安放平稳，运输过程中安全可靠；3、摩托车装卸时无需装卸设备，装卸很方便；4、拆下棘轮、棘爪机构，该箱还可装载其它货物。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述附
图1是本实用新型的总体结构示意图。
图中1是平板半挂车、2是箱体、3是上层载货平台、5是踏板。
附图2是附
图1的A向视图。
图中6是箱门。
附图3是载货平台的示意图。
图中4是摩托车车轮定位装置。
附图4是摩托车车轮设在定位装置中的示意图。
图中4-1是车轮。
附图5是附图4的A-A剖视图。
图中4-5是棘轮、4-6是棘爪、4-7是系带。
附图6是定位装置示意图。
图中4-2是固定槽、4-3是支架、4-4是轴。
如图所示，在普通的平板半挂车1上设箱体2，箱体2内设上、下两层载货平台3，每层载货平台3上设若干分别将每辆摩托车定位的装置4，定位装置4上设棘轮4-5、棘爪4-6、系带4-7，以便固定车轮。箱体2上设供摩托车进出的门6，踏板5。
上层载货平台3可相对箱体2运动，箱体2上设使上层载货平台3运动的机构。
定位装置4是两个错开一定角度的凹槽4-2，且凹槽顶与载货平台3平面齐。
其使用原理是这样的摩托车驶入凹槽4-2后，摩托车的前轮(即手把)与后轮的轴心面形成一定的偏角，从而减小了摩托车的宽度且保证摩托车有一定的稳定性。然后用系带4-7通过棘轮4-5、棘爪4-6将车轮4-1扎紧。最后用杆件或软质无延伸性的带状物，将摩托车逐辆连接后，再与箱体连接，从而保证摩托车在运输行驶过程中不致倾倒和相互碰撞。
权利要求1.一种运输摩托车的半挂车，其特征在于平板半挂车上设一箱体，箱体内设上、下两层载货平台，每层载货平台上设若干分别将每辆摩托车定位并锁紧的装置，箱体上设供摩托车进出的门。
2.根据权利要求1所叙述的运输摩托车的半挂车，其特征在于上层载货平台与箱体之间设有使上层载货平台上下运行的机构。
3.根据权利要求1所叙述的运输摩托车的半挂车，其特征在于摩托车的定位锁紧装置由两个搁置车轮的凹槽及设在每个凹槽上的棘轮、棘爪、系带组成，两凹槽错开一定角度。
4.根据权利要求1所叙述的运输摩托车的半挂车，其特征在于箱门处设供摩托车上下的踏板。
5.根据权利要求1所叙述的运输摩托车的半挂车，其特征在于箱体上设将摩托车串接在一起的杆件或系带。
6.根据权利要求3所叙述的运输摩托车的半挂车，其特征在于摩托车定位锁紧装置低于载货平台上面。
专利摘要一种用于运输摩托车的半挂车，它是在普通平板半挂车上设箱体，箱体内设上、下两层载货平台，每层载货平台上均设若干将摩托车定位的装置，定位装置上设车轮锁紧机构，还有杆件或带将摩托车逐辆连接后与箱体连接，从而保证摩托车在运输过程中不致相互碰撞和倾倒。箱体还设门。本实用新型集中裸装摩托车，省掉了生产厂家的包装成本，装卸方便，无需专用设备，还可作普通箱式车装载其他货物。
文档编号B60P3/06GK2269986SQ9623198
公开日1997年12月10日 申请日期1996年5月29日 优先权日1996年5月29日
发明者叶俊, 刘洪庆, 邹永泉, 宋志新, 邬世峰 申请人:中美合资扬州通华半挂车有限公司