专利名称：货车气压淋水装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气压淋水装置。
货车在运行中，水箱、刹车股及轮胎都要产生热量，特别是载重车长途运输中这一问题尤为突出。一辆机动货车一年要耗费六、七千元人民币更换轮胎。人们为了缓解发热问题，制作出各种淋水器，都是将水箱放在车上较高位置，利用水的压差给发热部份淋水降温。
鉴于货车水箱、刹车股和轮胎降温存在的问题，本实用新型目的是设计一种气压淋水装置，利用汽车储气筒或打气泵中的气压推动冷却水，使刹车股、轮胎和水箱各自在需要降温时能及时得到冷却。
本实用新型通过如下结构实现上述目的它由气体减压器、气体控制阀、冷却水箱、连通器、冷却水管、喷嘴及控制阀构成，冷却水箱固定在汽车车厢下任意空闲位置，其上有进气阀、排气阀、进水阀和出水管，气体减压器连接于储气筒或打气泵输出端与冷却水箱进气阀之间，气体控制阀位于气体减压器前部或后部，冷却水管与冷却水箱出水管相连，冷却水管路径上由连通器和控制阀连接，其水管终端与喷嘴相连，喷嘴固定在汽车需要降温的部件附近。
所述的连通器，可根据需要采用一至数个三通或四通，所述的冷却水管，可以是一根至数根，所述的控制阀根据需要可设置为一个或数个，并可视需要安装在驾驶室内或汽车上其他部位。
具有上述结构和连接关系的货车气压淋水装置，是将储气筒内的高压气减压至所需压力后送入冷却水箱，将箱内冷却水压向出水管和与出水管相连的冷却水管。无论在机动车行进中或停靠后，驾驶人员均可根据需要扳动控制阀，对汽车上需要冷却的发热部件进行全体或部分喷淋降温。
本实用新型设计思想新颖、独特，利用车上打气泵或储气筒的气压达到自动喷淋冷却的目的，对汽车的有效保养延长了汽车相关部件的使用寿命，节约了大量橡胶和资金的消耗，本实用新型的问世是对汽车运输业的一件极有意义的贡献。
以下结合附图进一步说明本实用新型
图1货车气压淋水装置安装示意图。
图中1为前保险杠，2为汽车底盘，3为汽车水箱，4为驾驶室，5为储气筒或打气泵，6、7为汽车前轮，8、9为汽车后轮。这些均为汽车原有的设置。
本实用新型的发明点是在汽车车厢下的任意空闲位置安装一个冷却水箱11，其上有进气开关12、排气开关13、进水阀门14和出水管15，出水管15通过冷却水管16与连通器17连接。驾驶室4中安装有三个控制阀18、19和20，三阀分别与连通器17连通。因驾驶室设置三个控制阀，与三阀相连的冷却水管21、22、23分别与连通器24、25、26三个三通相连，其终端喷嘴分别固定在前轮股、后轮胎，后刹车股附近，根据需要，驾驶室内的控制阀还可以增加至四个，用于连接冷却水管对汽车水箱3进行冷却，或将与三控制阀中任意一个控制阀相连的冷却水管用于对汽车水箱喷淋降温。储气筒或打气泵中的气体输出由气体控制阀10控制，该输出气阀与气体减压器27相连，减压后的气体由输出管28送至冷却水箱11的进气开关12，对冷却水加压，以便从固定的喷嘴喷出。
冷却水箱的体积，形状和安装位置可根据不同车型底盘位置的空间情况灵活设计。
权利要求1.货车气压淋水装置，其特征在于由气体减压器、气体控制阀、冷却水箱、冷却水管、喷嘴及控制阀构成，冷却水箱固定在汽车车厢下任意空闲位置，其上有进气阀、排气阀、进水阀和出水管，气体减压器连接于打气泵或储气筒输出端与冷却水箱进气管或阀门之间，气体控制阀位于气体减压器前部或后部，冷却水管与冷却水箱出水管相连，冷却水管路径上有连通器和控制阀，其终端与喷嘴相连，喷嘴固定在汽车需要降温的部件附近。
2.按照权利要求1所述的货车气压淋水装置，其特征在于冷却水管路径上的连通器为一个或数个三通或四通，控制阀安装在驾驶室内。
专利摘要本货车气压淋水装置由气体减压器、冷却水箱、冷却水管、喷嘴及控制阀构成,冷却水箱固定在汽车车厢下任意空闲位置,气体减压器与打气泵或储气筒输出端相连,减压后的气体送入冷却水箱,使水箱内的水加压送出,经水管和控制阀,将冷却水输送到汽车上需要冷却的部位进行喷淋降温,从而延长了货车各发热部件,特别是刹车股和轮胎的使用寿命。
文档编号B60H1/32GK2303738SQ97210390
公开日1999年1月13日 申请日期1997年5月29日 优先权日1997年5月29日
发明者邵一刚 申请人:邵一刚