专利名称：摩托车顶高机的底盘安全顶托装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车顶高机，特别是涉及一种顶撑力强及可安全保护的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置。
摩托车顶高机是修车辅助用具，使技术员不必蹲在地上修车，或是担心倾倒的摩托车漏油以及擦伤外壳，而业者在摩托车顶高机周边设置了以下的构件一、在摩托车顶高机底座後方设有一个坡道板，以方便将摩托车牵上摩托车顶高机的载物台；二、在载物台前方设置前轮夹持装置，以将摩托车固定，配合拆装零件等动作；三、在载物台後端设一个可向下开启的尾门以便进行拆卸後轮或更换齿轮油等动作。上述的设备虽然可以带给摩托车业者方便修车，但是仍然具有以下所述的缺点当摩托车业者欲修理机车的引擎时，只能靠摩托车自身的脚架将整部摩托车架高一小段高度，空间有限，所以摩托车业者在工作时仍会感到不便，特别是拆卸底部的螺丝时更加地困难。
本实用新型的目的在於提供一种具有摩托车修整便利、顶撑力强及可安全保护的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置。
本实用新型的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，是在一个机座上架设一个供摩托车停置的载物台，该载物台下方设有一组可作动该载物台上下升降的X叉臂，而该载物台的前方固设有一个夹持座体，该夹持座体可夹制摩托车前轮，用以定位摩托车保持立置，其特征在於在该载物台上还设有一个顶托座体，该顶托座体包含一个底座、一个活动座、一个托板、一个滚轴、一个顶推叉臂、一个驱动元件、一个止逆构件及一个拨杆构件，该底座是呈长矩状的座体，其内部前方两侧设有两个滑轨，其底部前方预定位置处间隔凸设有多数个挡止块，该活动座置於该底座内部的座体，且沿该两滑轨作直向移动，该托板是一板体，可供架撑摩托车的底盘，且底部凹空形成一个滑槽，该滚轴置於该托板内前方处的轴体，且沿该滑槽作直向移动，该顶推叉臂，是由两组呈交叉状的两支支杆所构成，该顶推叉臂下端前後分别枢接在该活动座前端及底座後端上，而上端前後分别枢接在该滚轴及托板後端上，该驱动元件连接一动力源以提供预定推力而可作伸缩移动，其前後端分别枢接在该滚轴及活动座後端上，使该顶推叉臂受其撑张而可架高该托板，该止逆构件枢接在该活动座前端且可自由枢转，其前缘向前下弯凸伸设有一个止逆板，该止逆板前移恰可插止该底座的挡止块，藉以阻抵该活动座而防止该顶推叉臂落下，该止逆板上缘侧端向外凸伸有一支凸杆，该拨杆构件枢设在该底座前端的侧边处，具有一个平行连杆组可摆动作上下平移，其上方平杆可移顶该凸杆提升预定高度，以带动止逆板越过该挡止块而释放该顶推叉臂落下，该平杆上端凸设一个勾止板，该勾止板外侧凸伸有一支拨杆可供拨动该平行连杆组，该勾止板端缘凹设一个可供该凸杆移入的型槽，使该凸杆与平杆可相互迫抵下移而归位，藉由上述构造的组合，该顶托座体可跨置在该载物台的预定位置处，而可向上顶撑摩托车的底盘，该驱动元件前後端个别作动该活动座及滚轴，藉其正、反向的作用力可对该顶推叉臂上下端同时进行架撑，而该止逆构件与拨杆构件共同对该顶推叉臂形成阻逆闭锁及手动释落的作用，具有可达到修整便利、顶撑力强及安全保护的功效。
所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该顶托座体可跨伸在摩托车底盘位置处，且其落下状态的总高度为100毫米。
所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该底座在前方处可分别间隔横向凸设两个供该止逆板插止的挡止块。
所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该动力源可设在该底座旁侧处，包含一个气压缸及一个液压缸，该气压缸与液压缸分别是一大一小的连缸体，该气压缸前端设一个控制输入空压推力的开关，该液压缸末端与驱动元件连接。
所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该止逆板的根部与活动座转轴中心可呈等高设置。
所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该拨杆可设置在该平杆前端靠近枢接点处，该凸杆移入迫抵该勾止板向前时，该拨杆以自重通过该连杆组死点位置而顺势归位。
综上所述，本实用新型的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，可依工作需要，将摩托车102顶撑在预定的高度，该底座11在其前方处分别间隔横向凸设有两挡止块112，依顶撑高度的需要，使该止逆板181插止在预定位置的挡止块112上，而可作多段调整该托板13架撑摩托车102的高度，具有修整便利、顶撑力强及可安全保护的功效。
下面通过最隹实施例及附图对本实用新型的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置进行详细说明，附图中
图1是本实用新型较隹实施例的配置状态图。
图2是本实用新型较隹实施例落下状态的立体图。
图3是本实用新型较隹实施例上举状态的立体图。
图4是本实用新型较隹实施例动力源的组合剖视图。
图5是本实用新型较隹实施例止逆构件的组合剖视图。
图6是本实用新型较隹实施例拨杆构件的组合位置图。
图7是本实用新型较隹实施例上举状态的动作示意图。
图8是本实用新型较隹实施例顶高机车底盘的动作示意图。
图9是本实用新型较隹实施例拨杆构件顶抵止逆板的动作示意图。
图10是本实用新型较隹实施例拨杆构件回归的动作示意图。
如
图1所示，本实用新型摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，是在一个机座100上架设有一个载物台101，可供摩托车102停置，该载物台101下方处设有一组可作动该载物台101上下升降的X叉臂103，而该载物台101前方处固设有一个夹持座体104，该夹持座体104可夹制摩托车102前轮，用以定位该摩托车102保持立置，因为该夹持座体104与以往技术相同，所以不再详细叙述，该载物台上还设有一个顶托座体10。
配合图2、3所示，该顶托座体10包含一个底座11、一个活动座12、一个托板13、一个滚轴14、一个顶推叉臂15、一个驱动元件16、一个动力源17、一个止逆构件18及一个拨杆构件19，该顶托座体10可跨伸在摩托车102底盘预定位置处，藉以顶撑摩托车102，在落下状态，该顶托座体10总高度大约有100公厘，如此可跨伸进入底盘较低的摩托车102，所以可适用於各型摩托车种类。
该底座11是呈长矩状座体，其内部前方两侧设有两个滑轨111，其底部前方预定位置处间隔凸设有多数个挡止块112，在本实施例中是在前後凸设有两个挡止块112。
该活动座12是置於底座11内部的座体，其前後两端具有转轴121(如图5所示)而可枢接滚轮122，使该滚轮122可沿该滑轨111作直向移动。
该托板13是一个倒U形板体，其顶面可架撑机车102的底盘，而底部凹空形成一个滑槽131。
该滚轴14是置於该托板13滑槽131内前方处的轴体，可沿该滑槽131作直向移动。
该顶推叉臂15是由两组呈交叉状的两支支杆151所构成，其下端部前後分别枢接在该活动座12前端的转轴121以及枢固在该底座11的後端上，而上端部则前後分别枢接在该滚轴14上以及枢固在该托板13的後端上。
该驱动元件16後端连接动力源17，以提供推力而可作伸缩移动，在本实施例中，该驱动元件16是液压缸，其前後端分别枢接在该滚轴14及活动座12後端的转轴121上，配合图4所示，该动力源17设在该底座11旁侧处，包含一个气压缸171及一个液压缸172，该气压缸171与液压缸172分别是一大一小具有预定比例缸径的连缸体，该气压缸171前端设有一个开关173，可控制输入空压推力，该液压缸172末端与驱动元件16连接而可输出液压推力，藉由气、液压缸171、172大小不同比例的缸径，使输入的推力可转换达成具有预定比例的输出推力，该驱动元件16接受动力源17而输出推力使其前後端都作顶撑，该顶推叉臂15受其撑张而可架高该托板13。
配合图5所示，该止逆构件18枢接在该活动座12前端的转轴121而可自由枢转，其前缘向前下弯凸伸有一个止逆板181，该止逆板181的根部与该活动座12转轴121中心呈等高设置，使该止逆板181前端受抵时不会产生向上翘曲，该止逆板181在前移後可插止该底座11的挡止块112，藉以阻抵该活动座12移动而可防止顶推叉臂15整个落下，而该止逆板181上缘侧端向外凸伸设有一个凸杆182。
配合图6所示，该拨杆构件19枢设在该底座11前端的侧边处，是由一个平杆191及两个连杆192所构成的平行连杆组，其可作摆动藉以上下平移，而上方的平杆191可移顶该凸杆182提升预定高度，以带动该止逆板181越过该挡止块112以释放顶推叉臂15落下，该平杆191上端凸设有一个勾止板193，该勾止板193外侧凸伸有一支拨杆194可供拨动整个平行连杆组，该拨杆194设置在该平杆191前端靠近与连杆192枢接点处，该勾止板193端缘凹设一个可供该凸杆182移入的型槽195，使该凸杆182与平杆191可相互迫抵下移归位。
配合
图1、7、8所示，使用时，先将该摩托车102推上载物台101上後，以该夹持座体104牢固夹持摩托车102前轮，使该摩托车102可确实保持立置的状态，再将整个顶托座体10横置在该摩托车102底盘下方处，打开该开关173後，该气压缸171充入高压空气推移其内部心轴顶推入液压缸172内，因为气压缸171与液压缸172是具有大小预定比例缸径，因此该液压缸172可将原本较低压的输入推力扩增到数倍高的输出推力进入驱动元件16内，使该驱动元件16具有高压的推送力，而该驱动元件16两端分别枢固在该活动座12後端及滚轴14上，当该驱动元件16前端心轴向上顶推该滚轴14时，可对该顶推叉臂15上端进行推移，而该驱动元件16後端也产生同等力量的反作用力向後推移，可作用该活动座12使其往後拉移，该活动座12就会连带作动顶推叉臂15下端移位，使顶推叉臂15上端受驱动元件16的正向作用力推移，而下端则受到该驱动元件16的反作用力拉移，使该顶推叉臂15可架高该托板13，也就是说，本实用新型只利用单一个驱动元件16就可对该顶推叉臂15上下两端分别提供两道的施力，使该顶推叉臂15可更强力地将该托板13撑抵架高摩托车102底盘，以方便於修整摩托车102。
配合图5所示，本实用新型在举撑摩托车状态下也具有极隹的安全保护装置，该止逆构件18在顶推叉臂15架高後，随着该活动座12移动而跳移过该底座11的挡止块112，当该动力源17突然失去压力或是使用者误触该开关173，使该顶推叉臂15不再具推举力量而落下，落下的该顶推叉臂15会作动该活动座12向前滑移，此时，垂落的该止逆板181可止在该挡止块112上而阻止该活动座12继续前移，使该顶推叉臂15维持在原有的高度，因此，可以防止该摩托车102在修整过程中突然落下，避免危险发生。
配合图9、10所示，当在举撑摩托车状态下，欲使本实用新型正常下降回复收合状态时，首先必需经过手动确认的动作，也就是说，使用者确定要将摩托车102放下时，以手动方式向上拨移该拨杆194，该平杆191与拨杆194一体连动而可向上平移，而可顶推该凸杆182藉以提升该止逆板181的高度，关闭该开关173後，受该摩托车102及本身重量的影响，顶推叉臂15自然下落而推动该活动座12前移，此时该止逆板181可跨越该挡止块112的高度而让该活动座12正常向前移动，如此，就可顺利地使摩托车102缓缓下降。
配合图7所示，当该止逆构件18回归原位时，可带动该拨杆构件19同时回复至最初的状态，也就是，该止逆构件18的凸杆182随该活动座12前移至最前方处时，可触抵该拨杆构件19的勾止杆193使整支平杆191向前平移，该勾止杆193上的型槽195可供该凸杆182置入限抵，使推抵的该凸杆182不会产生往上翘的情形，而当该凸杆182推移使平行连杆组超过其上死点後，藉由该拨杆194本身的重量，使平行连杆组自然向前摆动至最初位置，该平杆191则平行下移不再顶抵该凸杆182，使整个该止逆构件18前端可再垂直落下与该底座11接触，因此，下一次撑举该顶推叉臂15时，该止逆构件18可再次自动具有止逆的作用。
因此，本实用新型摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，是利用原有的夹持座体104固定摩托车102在载物台101上後，再以该顶托座体10将整部摩托车102底盘架高，使摩托车业者可以容易地在拆卸底盘部位的引擎、螺丝或其他零件时，不需将摩托车102放倒，在整修摩托车102上相当方便、迅速，并且，本实用新型的该顶托座体10利用可扩增推力的动力源17藉以提供该驱动元件16动力，并且该驱动元件16是以其两端所产生的正、反向作用力同时作动该顶推叉臂15，可强力移动该顶推叉臂15向上举撑，以往的小型空压机，只提供4～5公斤的空压输出推力，但经由本实用新型後却可产生数百公斤向上推举力量，所以可以容易地托起一辆150CC的重型摩托车。本实用新型是以空压作为动力，可快速托举或释降摩托车，大幅提升工作效率，另外，该止逆构件18与拨杆构件19的组合具有止逆作用，可防止误触的危险，具有极为完善的安全保护功能，使修整摩托车工作更具有效率及安全性。
权利要求1．一种摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，是在一个机座上架设一个供摩托车停置的载物台，该载物台下方处设有一组可作动该载物台上下升降的X叉臂，该载物台的前方处固设一个可夹制摩托车前轮的夹持座体，其特征在於该载物台上设有一个顶托座体，该顶托座体包含一个底座、一个活动座、一个托板、一个滚轴、一个顶推叉臂、一个驱动元件、一个止逆构件及一个拨杆构件；该底座是呈长矩状的座体，其内部前方两侧设有两个滑轨，而底部前方间隔凸设有多数个挡止块；该活动座是置於该底座内部并沿该滑轨直向移动的座体；该托板具有一个供架撑摩托车底盘的板体，且底部凹空形成一个滑槽；该滚轴是置於该托板内前方处并沿该滑槽直向移动的轴体；该顶推叉臂是由两组呈交叉状的两支支杆所构成，其下端前後分别枢接在该活动座前端及底座後端上，而上端前後分别枢接在该滚轴及托板後端上；该驱动元件连接一个提供推力而可作伸缩移动的动力源，该驱动元件前後端分别枢接在该滚轴及活动座後端上，且撑张该顶推叉臂而架高该托板；该止逆构件可自由枢转地枢接在活动座前端，其前缘向前下弯凸伸设有一个止逆板，该止逆板前移插止该底座挡止块，该止逆板上缘侧端向外凸伸设有一支凸杆；该拨杆构件枢设在该底座前端的侧边处，具有一个可摆动作上下平移的平行连杆组，该平行连杆组上方具有可移顶提升该凸杆以使该止逆板越过该挡止块而释放该顶推叉臂的平行杆，该平杆上端凸设一个勾止板，该勾止板外侧凸伸设有一个可拨动该平行连杆组的拨杆，该勾止板端缘凹设一个供该凸杆移入的型槽。
2．如权利要求1所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该顶托座体跨伸在摩托车底盘位置处，且其落下状态的总高度为100毫米。
3．如权利要求1所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该底座在前方处分别间隔横向凸设两个供该止逆板插止的挡止块。
4．如权利要求1所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该动力源设在该底座旁侧处，包含一个气压缸及一个液压缸，该气压缸与液压缸分别是一大一小的连缸体，该气压缸前端设一个控制输入空压推力的开关，该液压缸末端与驱动元件连接。
5．如权利要求1所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该止逆板的根部与活动座转轴中心呈等高设置。
6．如权利要求1所述的摩托车顶高机的底盘安全顶托装置，其特征在於该拨杆设置在该平杆前端靠近枢接点处，该凸杆移入迫抵该勾止板向前时，该拨杆以自重通过该连杆组死点位置而顺势归位。
专利摘要一种摩托车顶高机的底盘安全顶托装置,是以一顶托座体撑高摩托车底盘,顶托座体包含一底座、一活动座、一托板、一滚轴、一顶推叉臂、一驱动元件、一止逆构件及一拨杆构件,顶推叉臂枢设在活动座及底座上,藉驱动元件的双向作用力可强力架撑托板,止逆构件可限止活动座移位而形成止逆,而拨杆构件可控制止逆构件的作动,因此,具有可达到摩托车修理便利、顶撑力强及安全保护的功效。
文档编号B60S9/02GK2327576SQ9724927
公开日1999年7月7日 申请日期1997年11月19日 优先权日1997年11月19日
发明者叶堃铨 申请人:巨铁机械工业有限公司