专利名称：汽车硬牵引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆牵引装置。
当某辆汽车在路上发生故障，不能继续运行时，需要有另外的汽车将其拖到修理厂进行维修，在牵引时，目前有用钢丝绳进行软连接或用钢管进行硬连接，其缺点是当用钢丝绳牵引时，如果前车刹车，被拖的后车容易与前车相撞；当用钢管牵引时，则两车之间没有必要的缓冲，钢管会将两车的连接处的保险杠等磨坏，且其长度较长，不适合车辆携带。
本实用新型的目的在于提供一种汽车硬牵引装置，使其能克服目前用钢丝绳和钢管等连接的缺点，使该种汽车硬牵引装置能在前后两车之间提供必要的缓冲，避免损坏两车连接处的保险杠，且可以分拆成几部分，便于携带。
为实现上述发明目的，本实用新型采取的技术方案是连接件1上穿有销轴11，该连接件的一端与管子2固定连接，该管子与套3固接，联接盒4的一端与套3的一端卡接，另一端与弹簧轴5卡接，该弹簧轴与套3滑动连接，弹簧6套在弹簧轴上且位于联接盒的外侧，弹簧轴的另一端与套8固定连接，该套8的另一端通过销轴9与连接销10连接，该连接销的另一端与管子12固定连接，该管子12的另一端与连接套13固定连接，连接件15与连接套13通过销轴14连接，该连接件15的另一端的有销轴7。使用时，将连接件1与前车通过销轴11连接，将连接件15与后车通过销轴7连接。
本实用新型的优点是结构新颖，使用方便，在牵引汽车时，能在前后两车之间提供一定的缓冲，能避免损坏两车连接处的保险杠，且可以分拆成几部分，便于携带。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1、本实用新型结构示意图；图2、本实用新型套3的结构示意图；图3、本实用新型联接盒4(一半)结构示意图；图4、图3的左视图。
实施例连接件1上穿有销轴11，该连接件的一端与管子2固定连接，该管子与套3固接，联接盒4的一端与套3的一端卡接，另一端与弹簧轴5卡接，该联接盒分为两部分，并通过螺栓连接在一起，该弹簧轴与套3滑动连接，弹簧6套在弹簧轴上且位于联接盒的外侧，弹簧轴的另一端与套8固定连接，该套8的另一端通过销轴9与连接销10连接，该连接销的另一端与管子12固定连接，该管子12的另一端与连接套13固定连接，连接件15与连接套13通过销轴14连接，该连接件15的另一端的有销轴7。
权利要求1.一种汽车硬牵引装置，其特征是连接件(1)上穿有销轴(11)，该连接件的一端与管子(2)固定连接，该管子与套(3)固接，联接盒(4)的一端与套(3)的一端卡接，另一端与弹簧轴(5)卡接，该弹簧轴与套(3)滑动连接，弹簧(6)套在弹簧轴上且位于联接盒的外侧，弹簧轴的另一端与套(8)固定连接，该套(8)的另一端通过销轴(9)与连接销(10)连接，该连接销的另一端与管子(12)固定连接，该管子(12)的另一端与连接套(13)固定连接，连接件(15)与连接套(13)通过销轴(14)连接，该连接件(15)的另一端的有销轴(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车硬牵引装置,属车辆牵引装置。连接件1与管子2固接,套3经联接盒4与弹簧轴5连接,弹簧轴与套8固接,套8与连接销10连接,连接销与管子12固接,管子12与连接套13固接,连接件15与连接套13连接,优点在于:结构新颖,使用方便,在牵引汽车时,能在两车之间提供一定的缓冲,免损坏两车连接处的保险杠,且可以分拆成几部分,便于携带。
文档编号B60D1/14GK2406841SQ9925099
公开日2000年11月22日 申请日期1999年11月23日 优先权日1999年11月23日
发明者刘岩 申请人:刘岩