启时避免使相向交通炫目。
[0056]图3示出按照本发明的方法的流程图。在第一步骤中，前照灯控制设备10确定，远光灯是否打开。如果否，则返回到方法的开始。
[0057]只要远光灯是打开的，则在下一步骤中检测，机动车2是否行驶在高速公路上。为此，调取导航系统12以及速度传感器14的输入内容。如果机动车2没有在高速公路上行驶，则该方法返回到开始。
[0058]而如果机动车2行驶在高速公路上，则在下一步骤中检测其它行驶参数。首先通过转向角传感器16确定，机动车2是否是直线行驶或者在左转弯道或右转弯道内行驶。借助摄像头18检测相向驶来的交通。
[0059]借助检测的结果，在下一步骤中实施光分布的匹配，方法是，前照灯控制设备10相应地控制矩阵式前照灯元件6.1至6.4和8.1至8.4并且如此调节其光效率，使得不会对相向交通产生炫目。
[0060]在方法步骤结束之后，该方法返回至开始。以这种方式，根据街道类型和道路曲率实施光分布的动态匹配，并且在远光灯打开时实现前方路段的最佳照明，而不会对相向交通产生炫目。
[0061]虽然通过优选实施例详细说明和描述了本发明，但本发明并不受所公开的实施例的限制，并且只要不脱离本发明的保护范围，技术人员可以推导出其它变型方案。因此明确的是，存在大量的变型可行性。同样明确的是，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明和【附图说明】更多地是向技术人员提供一种用于转化示例性实施方式的技术教导，其中，只要不脱离权利要求书及其法律上的同等物(如说明书中的进一步阐述内容)所定义的保护范围，则技术人员在所公开的发明设想的知识范围内便可以进行各种改变，例如关于单个的、在示例性实施方式中所述的元件的功能和结构方面的改变。
[0062]附图标记列表
[0063]2机动车
[0064]4前照灯系统
[0065]6前照灯
[0066]6.1-6.4矩阵式前照灯元件
[0067]6.6 前照灯调节装置
[0068]8前照灯
[0069]8.1-8.4矩阵式前照灯元件
[0070]8.6 前照灯调节装置
[0071]10 前照灯控制设备
[0072]10.2 优先权开关
[0073]12导航系统
[0074]14速度传感器
[0075]16 转向角传感器
[0076]18摄像头
[0077]20.1 直行高速公路段
[0078]20.2 具有左转弯道的高速公路段
[0079]20.3 具有右转弯道的高速公路段
[0080]22 自身的单向行驶道路
[0081]24 相向的单向行驶道路
[0082]26 中间护栏
[0083]28 相向驶来的机动车
[0084]30传统的光分布
[0085]32 匹配的光分布
【主权项】
1.一种用于运行机动车(2)的至少一个前照灯(6、8)的方法，其中，所述至少一个前照灯(6、8)被前照灯控制设备(10)控制，其中，所述前照灯控制设备(10)设计用于，根据行驶参数调节所述至少一个前照灯(6、8)的光分布，其中，识别出在高速公路上行驶并且在调节所述至少一个前照灯(6、8)的远光时如此调节光分布(32)，使得相对于对相向道路(24)的最大可能的照明度(30)，减小对该相向道路(24)的照明。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述行驶参数包括存在相向交通(28)的前照灯。
3.如权利要求1或2所述的方法，其中，当识别出在高速公路上行驶时，与识别相向交通的前照灯的存在无关地减小对相向道路(24)的照明。
4.如前述权利要求之一所述的方法，其中，所述行驶参数包括速度、转向半径和/或位置信息。
5.如权利要求4所述的方法，其中，借助导航系统(12)获得所述位置信息。
6.如前述权利要求之一所述的方法，其中，所述至少一个前照灯(6、8)具有多个矩阵式前照灯模块(6.1,6.2,6.3,6.4,8.1,8.2,8.3,8.4)，其中，当识别出在高速公路上行驶时，那些用于照明相向道路(24)的矩阵式前照灯模块(6.1、6.2、6.3、6.4、8.1、8.2、8.3、8.4)被降低其发光度或者被完全关闭。
7.一种机动车(2)的前照灯系统(4)，所述前照灯系统(4)具有设置用于照明位于所述机动车(2)前方路段(22)的至少一个前照灯(6、8)和用于控制所述至少一个前照灯(6、8)的光分布(32)的前照灯控制设备(10)，其中，设置有至少一个用于识别行驶参数(12、14、16、18)的装置，所述装置与所述前照灯控制设备(10)如此耦连，使得识别到的行驶参数能够被传输至所述前照灯控制设备(10)，其中，所述前照灯控制设备(10)被设置成，当在高速公路上行驶并且远光灯打开时，相对于对相向道路(24)的最大可能的照明度(30)，减小对该相向道路(24)的照明。
8.如权利要求7所述的前照灯系统，其中，设置有至少两个前照灯(6、8)。
9.如权利要求7或8所述的前照灯系统，其中，所述至少一个前照灯(6、8)具有多个能够被所述前照灯控制设备(10)控制的矩阵式前照灯模块(6.1,6.2,6.3,6.4,8.1,8.2、8.3、8.4)，所述多个矩阵式前照灯模块(6.1、6.2、6.3、6.4、8.1、8.2、8.3、8.4)中的至少一个矩阵式前照灯模块(6.1,6.2)设置用于照亮相向道路(24)。
10.如权利要求7至9之一所述的前照灯系统，其中，设置有用于识别相向交通(28)的前照灯(6、8)的装置，所述装置与所述前照灯控制设备(10)耦连。
11.如权利要求7至10之一所述的前照灯系统，其中，设置有导航系统(12)和/或速度测量装置(14)和/或用于识别转向半径的装置(16)，这些装置与所述前照灯控制设备(10)耦连。
12.如权利要求7至11之一所述的前照灯系统，其中，所述前照灯控制设备(10)具有优先权开关(10.2)，所述优先权开关(10.2)使得减小相向道路(24)的照明比识别到相向交通(28)具有优先权。
13.如权利要求7至12之一所述的前照灯系统，其中，所述至少一个前照灯(6、8)具有前照灯调节装置(6.6,6.8)，借助所述前照灯调节装置(6.6,6.8)通过调节所述前照灯(6、8)能够改变光分布。
14.一种机动车，具有如权利要求7至13所述的前照灯系统(4)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于运行机动车(2)的至少一个前照灯(6、8)的方法，其中，所述至少一个前照灯(6、8)被前照灯控制设备(10)控制，其中，所述前照灯控制设备(10)设计用于，根据行驶参数调节所述至少一个前照灯(6、8)的光分布，其中，识别出在高速公路上行驶并且在所述至少一个前照灯(6、8)安置有远光灯的情况下如此调节光分布(32)，使得相对于对相向道路(24)的最大可能的照明度(30)，减小对该相向道路(24)的照明。
【IPC分类】B60Q1-08
【公开号】CN104553960
【申请号】CN201410500306
【发明人】I.施奈德, C.斯坦肯普, B.克勒
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年9月26日
【公告号】DE102013016761A1