性的片材形成，且由聚酯等合成纤维构成的无纺布等形成。
[0122]封包部件79如图1lA所示，具有顶端侧部80和安装片部82、83、84、85而构成。顶端侧部80形成为长方形，配置在气囊体59的顶端面59c侧。安装片部82、83、84、85从顶端侧部80向前后左右延伸。在顶端侧部80上配置有沿左右方向断断续续形成的多个狭缝81。顶端侧部80由于这些狭缝81而在气囊15的膨胀时破裂。此外，在各安装片部82、83、84、85上形成有卡止孔86。从气囊体59的底面59a侧凸出的保持器9的螺栓9a插入到卡止孔86中，各安装片部82、83、84、85与螺栓9a卡止。
[0123]而且，如图11A、B所示，封包部件79在平坦地展开的状态下，将气囊体59的顶端面53c侧载置在顶端侧部80上。然后，如图11C、D所示，如果使螺栓9a插入各卡止孔86中，并依次使安装片部82、83、84、85与气囊体59的侧面59b接触，并与螺栓9a卡止，则气囊体59被封包部件79包覆。
[0124]被封包部件79包覆的气囊体59使各螺栓9a从壳体12的底壁部12a凸出而收容在壳体12内。然后，如果使从底壁部12a凸出的各螺栓9a贯穿充气机8的凸缘部8c，并使螺母10紧固在从充气机8的凸缘部8c凸出的各螺栓9a上，则能够将气囊体59与充气机8 一起安装在壳体12上。然后,如果通过使卡止爪12c插入卡止孔6d中而使壳体12的周壁部12b相对于在车辆上搭载的仪表板I中的气囊罩6的连结壁部6c卡止，然后，使壳体12的未图示的规定的框架固定在车辆的车身侧，则能够将气囊装置M搭载在车辆上。
[0125]在气囊装置M向车辆搭载后，在车辆的正面碰撞时，如果膨胀用气体从充气机8的各气体喷出口 8b喷出，则气囊15通过使膨胀用气体流入内部而膨胀，封包部件79的顶端侧部80破裂，并且如图1的双点划线所示，推压打开气囊罩6的门部6a、6b。此外，气囊15经由推压打开气囊罩6的门部6a、6b而形成的开口，从壳体12向上方凸出，并且朝向车辆后方侧凸出并展开膨胀。然后，气囊15的膨胀完成以闭塞仪表板I的上表面2和仪表板I上方的风挡玻璃4之间。
[0126]在实施方式的气囊装置M中，如果膨胀用气体G流入气囊15内，则如图12A、B所示，气囊15维持由限制部件60的临时保持部63临时保持成为气囊的一部分的折叠部57的状态，并使初期展开膨胀部58展开膨胀。初期展开膨胀部58是未收容保持在气囊15中的临时保持部63内，且与折叠部57相比在膨胀用气体G的上游侧的部位。在实施方式的情况下，具体而言，初期展开膨胀部58由气囊15的前侧部位51b和蜿蜒折叠的折叠部位51a中的下部51ab侧形成。
[0127]限制部件60的安装部61安装在作为收容部位的壳体12的底壁部12a上。但是，在限制部件60中，能够使安装部61和临时保持部63之间的连结片部62弯曲，并使临时保持部63与折叠部57的动作相对应地旋转。进而，气囊15的折叠部57由于气囊15的初期展开膨胀部58的进一步展开膨胀而拉伸，此外，折叠部57自身也膨胀。因此，如图12B、图13A、B所示，折叠部57经由使释放用非连结缘67弯曲而扩张的保持凹部68的释放用开口69，以从临时保持部63 (保持凹部68)脱离的方式被释放。然后，折叠部57如图14所示，解除折叠，并展开膨胀，其结果，气囊15整体膨胀完成。
[0128]进而，在气囊15的折叠部57以从临时保持部63脱离地被释放时，临时保持部63的释放用开口 69转动，以使连结片部62弯曲而易于释放折叠部57。进而，开口 69的周缘的释放用非连结缘67自身也发生弯曲。因此，折叠部57顺利地从被收容且被临时保持的临时保持部63中脱离并被释放，其结果，顺利地解除气囊15的展开膨胀限制。
[0129]当然，在折叠部57从临时保持部63被释放之前，气囊15整体的展开膨胀被限制。换言之，气囊15的初期展开膨胀部58的展开膨胀被限制，而能够抑制气囊15的初期展开膨胀部58从壳体12凸出。而且，通过之后折叠部57的顺利释放，能够使包含初期展开膨胀部58在内的气囊15整体的展开膨胀完成。即，在实施方式的气囊装置M中，能够确保气囊15的展开膨胀初期的期望的膨胀形态。
[0130]因此，在实施方式的气囊装置M中，能够顺利地进行对展开膨胀初期的气囊15的展开膨胀的限制和限制解除，能够确保气囊15的展开膨胀初期的期望的膨胀形态。
[0131 ] 此外，在实施方式中，限制部件不是如下所述的结构。即，不是使限制部件与气囊15的外周壁自身结合，而在规定的张力的作用时使该限制部件破裂的结构。换言之，实施方式的构造不是直至限制部件破裂为止，限制气囊的展开膨胀的构造。因此，在实施方式中，无需考虑限制部件与气囊的外周壁的结合强度等。即，在实施方式中，仅考虑使气囊15的规定的折叠部57收容在临时保持部63的保持凹部68内即可，能够简单地进行对气囊15的规定部位(初期凸出部15t，参照图14)的展开膨胀的限制。
[0132]而且，在实施方式的气囊装置M中，如图7所示，限制部件60由一张限制部件形成用片材71形成，其中，该限制部件形成用片材71具有挠性，且由使得用于形成安装部61的安装形成部位72、用于形成连结片部62的连结片形成部位73、用于形成基座部64的基座形成部位74、以及用于形成罩部65的罩形成部位75相连而形成。而且，临时保持部63通过将平坦地展开的限制部件形成用片材71的基座形成部位74和罩形成部位75折叠，并将外周缘的连结缘66、66缝制而形成。
[0133]S卩，在实施方式中，能够仅通过将限制部件形成用片材71的基座形成部位74和罩形成部位75折叠，简单地将规定的连结缘66、66缝制，而形成设有保持凹部68的临时保持部63。因此，在实施方式中，能够使用一张限制部件形成用片材71简单地形成限制部件60。
[0134]此外，在实施方式的气囊装置M中，气囊15的折叠完成品53使折叠部57配置在顶端面53c侧，且使底面53a侧保持在作为收容部位的壳体12中。而且，限制部件60使安装部61配置在折叠完成品53的底面53a，使连结片部62配置在折叠完成品53的侧面53b。此外，限制部件60以下述状态，与气囊15 —起收容在壳体12中，即，使基座部64侧在折叠完成品53的外表面侧朝外地配置，且使罩部65侧朝向折叠完成品53的底面53a侧地配置，此外使临时保持部63配置在折叠完成品53的顶端面53c上。
[0135]在如上述的气囊15的折叠收容状态下，以临时保持部63与折叠完成品53的底面53a平行的方式，成为从连结片部62弯折的状态。因此，在气囊15膨胀时，在折叠部57从临时保持部63的释放用开口 69脱离时，如图12A、B至图13A所示，临时保持部63旋转，使得连结片部62弯曲，临时保持部63从壳体12的底面(底壁部)12a侧离开，并且，释放用开口 69以使与基座部64隔离的边缘67侧从壳体12的底壁部12a侧离开的方式弯曲并扩张。即，在实施方式的情况下，在释放折叠部57时，需要连结片部62的旋转动作和使开口69的边缘67弯曲的动作。而且，能够与进行这些动作的时间相对应，而顺利地限制气囊15的展开膨胀。当然，限制后的释放用开口 69能够通过连结片部62弯曲且释放用非连结缘67弯曲而扩张为较大。因此，释放用开口 69能够顺利地释放折叠部57并顺利地解除对展开膨胀的限制。
[0136]进而，实施方式的气囊装置作为副驾驶席用气囊装置M而构成，且搭载在车辆的副驾驶席前方的仪表板I的上表面2侧的风挡玻璃4的下方。而且，限制部件60的临时保持部63将折叠的气囊15的一部分的后部56侧作为折叠部57而收容在保持凹部68内。
[0137]因此，在实施方式的气囊15中，在展开膨胀时，限制部件60的临时保持部63对折叠完成品53的后部56侧的折叠部57进行收容保持，而使折叠部57的展开膨胀延迟。而且，伴随着后部56侧的展开膨胀的延迟，折叠完成品53的前部55侧的展开膨胀也被抑制。而且，在副驾驶席用的气囊15中，折叠完成品53的前部55侧设为在气囊15的膨胀初期从壳体12向上方的风挡玻璃4侧凸出的部位15t。因此，在实施方式中，对初期凸出部15t的展开(凸出高度)进行抑制，所以能够抑制与风挡玻璃4的较强干涉。
[0138]另外，在实施方式中，示出限制部件60由一张限制部件形成用片材71形成的情况。但是，如图15?图17的限制部件60A所示，也可以是将罩部65A设为与基座部64侧分体。即，罩部65A由与基座部64侧的片材71A分体的片材71B形成。片材71B具有挠性。由片材71B构成的罩部65B在外周缘具有从释放用非连结缘67的两端延伸的边缘66、66。而且，如图16A、16B、16C所示，如果将由片材71B构成的罩部65B的边缘66、66缝制在基座部64侧的片材71A上，则能够形成限制部件60A。
[0139]在如上述的结构中，将罩部65A设为与基座部64侧的片材71A分体。S卩，在如上述的结构中，只要从规定的片材上进行裁切，准备作为罩部65A的片材71B以及作为基座部64侧的片材7IA即可。因此，在如上述的结构中，与从一张片材71裁切出罩部65和基座部64相连的形状的情况相比，由于是小片的裁切，所以能够将片材的出成率设为较优。
[0140]此外，在将罩部设为分体的情况下，如图18A、18B所示，基座部64C侧的部件也可以由封包部件79C构成。封包部件79C对折叠完成的气囊进行包覆，而防止气囊的崩塌。
[0141]在如上述的结构中，能够将除了限制部件60C的罩部65C之外的部位由封包部件79C构成，能够共用限制部件60C和包装材料79C。因此，在如上述的结构中，能够实现气囊装置的部件数量的减少和限制部件60C的使用材料的减少。
[0142]另外，在该限制部件60C中，将从释放用非连结缘67的两端延伸的边缘66、66与封包部件79C缝制。而且，封包部件79C的顶端侧部80的后部80a侧成为基座部64C，从该后部80a延伸的安装片部83构成连结片部62C和安装部61C。
[0143]此外，在实施方式的限制部件60中，示出了罩部65隔着折痕76与基座部64连结的结构。但是，也可以如图15?图17、图18B所示的限制部件60A、60C那样，将罩部65A、65C的外周缘中的与释放用非连结缘67相对的缘侧设为不与基座部64、64C侧连结的非连结缘65a。
[0144]在如上述的结构中，作为罩部65A、65C的缝制作业，只要对从释放用非连结缘67的两端延伸的两个边缘66、66进行缝制即可。因此，在如上述的结构中，能够减少缝制作业。另外，即使不将罩部65A、65C中的与释放用非连结缘67相对的边缘65a侧缝制在基座部64、64C侧，气囊15的折叠部57也能够从罩部65A、65C的成为释放用非连结缘67侧的释放用开口 69中顺利地脱离。因此，如上述的结构，也不会降低折叠部57从临时保持部63、63C的释放性能。
[0145]另外，在配置非连结缘65a的情况下，也可以如图7A的双点划线所示，使罩形成部位75A从基座形成部位74的左右方向的边缘凸出。而且，在罩形成部位75A和基座形成部位74的边界部位设置折痕76A，而将远离折痕76A的罩形成部位75A的边缘与基座形成部位74缝制。在该结构的情况下，从释放用非连结缘67的一方的端部延伸的缝制部位77A只有一处，进而能够减少缝制作业。
[0146]进而，如图19?图21所示，限制部件60D也可以具有抑制用腕部70、70而构成。抑制用腕部70、70从临时保持部63D的将连结片部62D夹在中间的两边缘延伸，且与作为收容部位的壳体12连结。而且，抑制用腕部70、70抑制气囊15的膨胀初期的折叠部57的展开膨胀。这些抑制用腕部70以朝向前方侧延伸的方式收容在壳体12内。而且，在各抑制用腕部70的前端形成有用于与保持器9的螺栓9a卡止的安装孔70a。插入安装孔70a中的螺栓9a设为与插入限制部件60D的安装部61D的安装孔61b中的螺栓9a不同，与该插入限制部件60D的安装部6ID的安装孔61b中的螺栓9a相比位于前方侧。
[0147]在使用了该限制部件60D的气囊装置MD中，在气囊15膨胀时，如图21A、B、图22A所示，利用抑制用腕部70而限制释放用开口 69的旋转。因此，气囊15的展开膨胀被限制。当然，如图22A、B、图23所示，与基座部64D相对的释放用非连结缘67能够较大地弯曲，以使远离抑制用腕部70、70的左右方向的中央附近不会对弯曲造成妨碍而进行翻卷。因此，限制部件60D能够实质上将释放用开口 69较大地扩张，能够顺利地释放折叠部57。
[0148]因此，使用如上述的限制部件60