D的气囊装置MD适合于下述情况，即不会对利用临时保持部63D临时保持的折叠部57的释放造成妨碍，而加强展开膨胀的限制的情况。
[0149]此外，如图24所示，在限制部件60E具有两个抑制用腕部70E的情况下，也可以是各抑制用腕部70E具有多个安装孔(连结部或者连结孔)70a。即，抑制用腕部70E作为安装至作为收容部位的壳体12上的安装部位，在沿着与抑制用腕部70E彼此相对的方向正交的方向、在图例的情况下为沿前后方向的多个部位(图例的情况下是2个部位)配置安装孔(连结部或者连结孔)70a、70b。换言之，在左右的各抑制用腕部70E上沿前后方向形成有安装孔70a、70b，以使得该安装孔70a、70b与保持器9的左右的前后各两个的螺栓9a卡止。安装孔70b成为与保持器9的后方侧的螺栓9a卡止的部位，安装孔70a与图19所示的抑制用腕部70的安装孔70a同样地，成为与保持器9的前方侧的螺栓9a卡止的部位。
[0150]在使用该限制部件60E的气囊装置ME中，不仅在前方侧的安装孔70a处，在兼作安装部61E的安装孔61b的部位的后方侧的安装孔70b的部位处，抑制用腕部70E也安装固定在壳体12上。因此，在该气囊装置ME中，在气囊15膨胀时，如图25A、B、图26A所示，进一步抑制释放用开口 69的旋转。这是因为抑制用腕部70E、70E沿临时保持部63的两边缘(连结缘)66附近的后方旋转的旋转面，换言之，沿前后方向，利用多个安装孔70a、70b固定在壳体12上。因此，临时保持部63的两边缘(连结缘)66附近的后方旋转被抑制用腕部70E、70E拉伸而被限制。其结果，能够进一步限制气囊15的展开膨胀。当然，如图26A、B、图27所示，与基座部64E相对的释放用非连结缘67能够较大地弯曲，使得远离抑制用腕部70E、70E的左右方向的中央附近的弯曲不会受妨碍而翻卷。因此，在该气囊装置ME中，也能够实质上将释放用开口 69较大地扩张，能够顺利地释放折叠部57。
[0151]因此，使用如上述的限制部件60E的气囊装置ME适合于下述情况，即进一步加强展开膨胀的限制，而不会对利用临时保持部63E而被临时保持的折叠部57的释放造成妨碍的情况。
[0152]另外，该限制部件60E与限制部件60D也是同样的，如图24所示，由具有挠性的、由聚酯等织布构成的一张限制部件形成用片材71E形成。片材71E构成为使安装形成部位72E、连结片形成部位73E、基座形成部位74E、以及罩形成部位75E相连而成。安装形成部位72E是用于形成安装部61E的部位，连结片形成部位73E是用于形成连结片部62E的部位，基座形成部位74E是用于形成基座部64E的部位，罩形成部位75E是用于形成罩部65E的部位。用于形成抑制用腕部70E的抑制用腕部形成部位78E配置为从基座形成部位74E向左右延伸。而且，临时保持部63E是将平坦地展开的限制部件形成用片材71E的基座形成部位74E和罩形成部位75E设置折痕76E而折叠起来，并设置将外周缘的连结缘66、66缝制的缝制部位77E而形成的。
[0153]此外，作为气囊装置，也可以使用如图28?图31所示的设有抑制用腕部70F、70F的限制部件60F。该限制部件60F具有抑制用腕部70F、70F，该抑制用腕部70F、70F从临时保持部63F的将连结片部62F夹在中间的两边缘(连结缘)66附近，分别向临时保持部63F的前端63a侧延伸。抑制用腕部70F、70F左右对称地配置，且在前端具有安装孔(连结部或者连结孔)70a，以使得与作为收容部位的壳体12连结。抑制用腕部70F、70F彼此接近，并超过临时保持部63F的前端63a而覆盖折叠完成品53的侧面53b中的远离连结片部62F的侧面(前面)53bf侧(参照图32)，并且向折叠完成品53的底面53a侧延伸，而使前端与壳体12连结。而且，抑制用腕部70F、70F设为在气囊15的初期展开膨胀部58膨胀时，能够从所覆盖的折叠完成品53的前面53bf以彼此远离的方式脱开。
[0154]此外，图例的抑制用腕部70F、70F配置为覆盖临时保持部63F的基座部64F的外表面侧，并使安装孔70a与保持器9的前侧的左右的螺栓9a卡止。
[0155]另外，限制部件60F所覆盖的折叠完成品53是以如图8?图10所示的方式折叠而成的，因此，如图32A所示，折叠完成品53从收容在临时保持部63F的折叠部57的下方至折叠完成品53的前面53bf侧，配置初期展开膨胀部58，并进行折叠。初期展开膨胀部58是在与折叠部57相比位于膨胀用气体G的上游侧的部位。此外，在图例的情况下，初期展开膨胀部58中的前侧部位51b配置在临时保持部63F的上表面侧，抑制用腕部70F、70F配置在前侧部位51b的上表面侧,此外,配置为覆盖折叠完成品53的前面53bf。
[0156]在使用该限制部件60F的气囊装置MFl中，抑制用腕部70F、70F从在折叠完成品53的顶端面53c上配置的临时保持部63F的两边缘(连结缘)66附近延伸。各抑制用腕部70F分别延伸至临时保持部63F的前端63a侧，并覆盖折叠完成品53的前面53bf侧。换言之，各抑制用腕部70F从气囊15的初期展开膨胀部58的上方覆盖前面53bf，并利用螺栓9a而与壳体12的底壁部12a连结。因此，在气囊15膨胀的初期阶段，如图32A、B、图33A，以及图30的双点划线所示，在两个抑制用腕部70F彼此远离而从折叠完成品53的前面53bf侧面脱开之前，抑制气囊15的初期展开膨胀部58的展开膨胀。当然，抑制用腕部70F、70F从临时保持部63F的两个边缘(连结缘)66延伸至临时保持部63F的前端63a侧并弯曲，覆盖初期展开膨胀部58的前面53bf，进一步弯曲，并延伸至折叠完成品53的底面53a侧，并与壳体12连结。即，抑制用腕部70F设置至少两个弯曲部70c、70d，形成为从折叠完成品53的顶端面53c侧经由侧面(前面)53bf侧而延伸至底面53a侧的较长的长度尺寸。因此，即使抑制用腕部70F、70F对初期膨胀部58的展开进行抑制，如果抑制用腕部70F、70F从折叠完成品53脱开，则如图33A、B、图34所示，不会对初期展开膨胀部58的膨胀造成障碍，此外也不会对限制部件60F的动作自身造成障碍。限制部件60F的动作是使连结片部62F弯曲，并且使临时保持部63F旋转的动作。
[0157]并且，在图例的副驾驶席用气囊装置MFl的气囊15中，折叠完成品53的具有前侧部位51b的前部55侧在气囊15的膨胀初期，成为从壳体12向上方的风挡玻璃4侧突出的部位15t。因此，在副驾驶席用气囊装置MFl的气囊15中，能够对初期凸出部15t的展开(凸出高度)进行抑制，而能够抑制与风挡玻璃4的较强干涉。
[0158]另外，在图32?图34所示的气囊装置MFl中，初期展开膨胀部58中的前侧部位51b配置在临时保持部63F的上表面侧，此外，抑制用腕部70F、70F配置在该前侧部位51b的上表面侧，进而，以覆盖折叠完成品53的前面53bf的方式弯曲而配置。但是，如图35、图36A所示的气囊装置MF2，使收容有折叠部57的临时保持部63F配置在前侧部位51b的上表面侧。此外，也可以是使抑制用腕部70F配置在临时保持部63F的上表面侧，并延伸至临时保持部63F的如端63a侧,进而弯曲为覆盖折置完成品53的如面53bf,并在折置完成品53的底面53a侧与保持器9的前方侧的螺栓9a卡止，而与壳体12连结。
[0159]在如上述的气囊装置MF2中，也能够在气囊15膨胀的初期阶段，如图36A、B、图37A，以及图35的双点划线所示，在两个抑制用腕部70F彼此远离而从折叠完成品53的前面53bf侧脱开之前，抑制气囊15的初期展开膨胀部58的展开膨胀。当然，在如上述的气囊装置MF2中，抑制用腕部70F、70F也从临时保持部63F的两个边缘(连结缘)66延伸至临时保持部63F的前端63a侧，然后弯曲，而覆盖初期展开膨胀部58的前面53bf，进一步弯曲，并延伸至折叠完成品53的底面53a侧，并与壳体12连结。即，抑制用腕部57F设置至少两个弯曲部70c、70d，形成为从折叠完成品53的顶端面53c侧经由前面53bf侧而延伸至底面53a侧的较长的长度尺寸。因此，即使这些抑制用腕部70F对初期膨胀部58的展开进行抑制，如果这些抑制用腕部70F从折叠完成品53脱开，则如图37A、B、图38所示，不会对初期展开膨胀部58的膨胀造成障碍。此外，如果这些抑制用腕部70F从折叠完成品53脱开，也不会对使连结片部62F弯曲并且使临时保持部63F旋转的限制部件60F的动作自身造成障碍。
[0160]因此，在图例的副驾驶席用气囊装置MF2的气囊15中，也能够对初期凸出部15t的展开(凸出高度)进行抑制，而能够抑制与风挡玻璃4的较强干涉。
[0161]另外，在图28所示的限制部件60F中，抑制用腕部70F从临时保持部63F的基座部64F的左右两侧凸出而构成。并且，抑制用腕部70F在连结缘66的部位处折返而使用，以配置在基座部64F的外表面侧。
[0162]相对于此，如图39?图41所示的限制部件60G，也可以是从临时保持部63G的罩部65G的连结缘66附近折返，而延伸抑制用腕部70G、70G。在这些抑制用腕部70G、70G中，也可以分别从连结缘66附近延伸为超过临时保持部63G的前端63a,然后,覆盖折叠完成品53的前面53bf侧，进一步延伸至折叠完成品53的底面53a侧，进一步使安装孔70a与保持器9的前方侧的螺栓9a卡止，而与壳体12的底壁部12a连结。当然，这些抑制用腕部70G、70G也可以配置为在气囊15的初期展开膨胀部58的膨胀时，能够从覆盖后的折叠完成品53的前面53bf侧以彼此远离的方式脱开。
[0163]因此，在使用该限制部件60G的气囊装置MG中，也是抑制用腕部70G分别延伸至临时保持部63G的前端63a侧，并覆盖折叠完成品53的前面53bf侧，换言之，从气囊15的初期展开膨胀部58的上方覆盖前面53bf，而且利用螺栓9a与壳体12的底壁部12a连结。因此，在气囊15膨胀的初期阶段，如图41A、B、图42A，以及图39的双点划线所示，在两个抑制用腕部70G彼此远离而从折叠完成品53的前面53bf侧脱开之前，抑制气囊15的初期展开膨胀部58的展开膨胀。当然，该抑制用腕部70G、70G从临时保持部63G的两个边缘（连结缘）66延伸至临时保持部63G的前端63a侧，然后弯曲，并覆盖初期展开膨胀部58的前面53bf，进一步弯曲，并延伸至折叠完成品53的底面53a侧，并与壳体12连结。S卩，抑制用腕部70G设置至少两个弯曲部70c、70d，形成为从折叠完成品53的顶端面53c侧经由前面53bf侧而延伸至底面53a侧的较长的长度尺寸。因此，即使这些抑制用腕部70G对初期膨胀部58的展开进行抑制，如果这些抑制用腕部70G从折叠完成品53脱开，则如图42A、B、图43所示，不会对初期展开膨胀部58的膨胀造成障碍，此外也不会对使连结片部62G弯曲且使临时保持部63G旋转的限制部件60G的动作自身造成障碍。
[0164]因此，在该气囊装置MG中，也能够对初期凸出部15t的展开（凸出高度）进行抑制，而能够抑制与风挡玻璃4的较强干涉。
[0165]另外，图28所示的限制部件60F由具有挠性的、由聚酯等织布构成的一张限制部件形成用片材71F形成。片材71F使安装形成部位72F、连结片形成部位73F、基座形成部位74F、以及罩形成部位75F相连。安装形成部位72F是用于形成安装部61F的部位，连结片形成部位73F是用于形成连结片部62F的部位，基座形成部位74F是用于形成基座部64F的部位，罩形成部位75F是用于形成罩部65F的部位。用于形成抑制用腕部70F的抑制用腕部形成部位78F配置为从基座形成部位74F向左右延伸。临时保持部63F是将平坦地展开的限制部件形成用片材71F的基座形成部位74F和罩形成部位75F设置折痕76E并折叠起来，并设置将外周缘的连结缘66、66缝制的缝制部位77F而形成的。但是，如上述地，如果要用一个片状的限制部件形成用片材71F形成限制部件60F，则成为出成率较差的裁切形状。这是由于，抑制用臂形成部位78F成为从基座形成部位74F的左右两边缘向斜外侧凸出较多而在左右方向上宽度较宽的展开形状。
[0166]相对于此，如图39所示的限制部件60G成为出成率良好的裁切形状。S卩，该限制部件60G由具有挠性的、由聚酯等织布构成的一张限制部件形成用片材71G形成。片材71G是将用于形成安装部61G的安装形成部位72G，用于形成连结片部62G的连结片形成部位73G，用于形成基座部64G的基座形成部位74G，以及用于形成罩部65G的罩形成部位75G相连而形成的。临时保持部63G是将平坦地展开的限制