基于柔性透明oled的汽车驾驶虚拟系统及其控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车安全技术领域，特别是涉及一种基于柔性透明OLED的汽车驾驶虚拟系统及其控制方法。
【背景技术】
[0002]中国是全球第一大汽车市场，但同时也一直是全球交通事故率最高的国家。交通事故直接关系到人们的生命和财产安全。如何不断创新和突破安全技术，有效保障驾乘安全，增强安全意识是很多汽车企业特别是自主品牌的当务之急。
[0003]本发明提出一种利用基于柔性OLED显示的虚拟增强现实技术来提高汽车驾乘安全系数、增强驾驶感受、降低驾驶强度的设备和方法。
[0004]0LED，即有机发光二极管(Organic Light-Emitting D1de)，又称为有机电激光显不(Organic Electroluminescence Display, OELD)o OLED 屏幕具备了许多 LCD 不可比拟的优势:轻薄、省电、成本低、可弯曲、可视角度大，响应时间短、抗震性能更好等特性。
[0005]增强虚拟现实(Augmented Reality，简称AR)，是一种实时地计算摄影机影像的位置及角度并加上相应图像的技术，这种技术的目标是在屏幕上把虚拟世界套在现实世界并进行互动。这种技术于1990年提出，随着电子产品运算能力的提升，预期增强现实的用途将会越来越广。
[0006]目前已存在的主要产品形式是驾驶信息抬头显示(HUD:Head-Up Display)和增强式导航显示。
[0007]驾驶信息抬头显示HUD由于技术和成本的原因，目前常见的HUB结构比较简单，主要显示车辆基本信息如当前车速等、个别高配置HUD显示导航信息(方向箭头、距离)。HUD目前存在的主要问题是，如果需要显示更多信息，会带来HUD体积的增大，对车内空间的布置会有影响。除此之外，目前的HUD显示的信息基本上是预先设定的，驾驶人员并不能做太多调整。但是，随着显示和投影技术的提高，HUD将有可能显示更多驾驶信息。
[0008]增强式导航显示有两种基本形式:外接式和内置式。外接式是外接一个独立的GPS导航设备，内置式是将GPS导航功能集成在中控台屏幕上。其工作原理是相同的，只是外观和接入方式的不同。目前常见的形式为通过摄像头拍摄并在显示屏上实时显示摄像头捕捉到的实际场景，并通过在显示屏上前景叠加方向箭头的形式实现，但是这两种方式在使用的时候都会分散驾驶者很大的注意力，会带来安全隐患，另外，看的时候不方便，而且显示的路径不够简单清楚。
【发明内容】
[0009]本发明主要解决的技术问题是提供一种基于柔性透明OLED的汽车驾驶虚拟系统及其控制方法，具有直观、低能耗、安全性高、增强驾驶感受和降低驾驶强度等优点，同时在汽车安全技术的应用及普及上有着广泛的市场前景。
[0010]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是: 提供一种基于柔性透明OLED的汽车驾驶虚拟系统，其包括:柔性透明OLED显示屏、卷绕装置、3G网络芯片、光传感器、摄像头、微型处理器、GPS芯片和激光毫米波雷达，所述柔性透明OLED显示屏与所述卷绕装置相连接，且所述柔性透明OLED显示屏设置于汽车内的挡风玻璃后面，所述卷绕装置收缩在挡风玻璃下方，所述柔性透明OLED显示屏与所述光传感器相连接，所述微型处理器分别与所述3G网络芯片、所述摄像头、所述GPS芯片和所述激光毫米波雷达相连接。
[0011]在本发明一个较佳实施例中，所述系统的OLED屏幕通过车载电池进行供电。
[0012]在本发明一个较佳实施例中，所述系统的OLED屏幕显示的车载基本信息是通过通讯线束读取车辆管理单元相关信息后显示在屏幕上的。
[0013]一种基于柔性透明OLED的汽车驾驶虚拟系统的控制方法，其步骤包括:打开卷绕装置，将柔性透明OLED显示屏放置在驾驶员前的挡风玻璃上，该柔性透明OLED显示屏是完全透明的，在不通电的情况下没有任何显示；光传感器放置在挡风玻璃后面，实时测量阳光照射进前挡风玻璃时的光强度；柔性透明OLED显示屏根据当前测量到的光强度，自动调整亮度和环境保持一致；在驾驶辅助模块中，通过车辆前置摄像头和激光毫米波雷达扫描驾驶员面前的视野场景和物体，并将视野场景信息和物体信息传送到微处理器进行处理；在微处理器中设置或获取用户设置的导航信息，并根据用户的选择调用离线车载地图或利用3G网络芯片打开在线地图；GPS芯片对汽车进行定位，获取汽车的当前位置，并结合汽车的当前位置信息和车载地图生成实际导航信息；微型处理器对获取到的信息进行图像捕捉、图像识别和计算，得到图像构建信息，采用实时定位与地图构建技术，通过微处理器获取得到的图像构建信息来确定驾驶者的相对或者绝对位置，并且完成对于地图的构建，处理器将实际导航信息与视野场景和物体信息结合生成虚拟实景导航地图，并将车辆基本信息和虚拟实景导航地图显示在柔性透明OLED显示屏OLED屏幕上；微型处理器对获取到的信息进行图像捕捉、图像识别和计算，将实际导航信息与视野场景和物体信息结合生成虚拟实景导航地图，并将车辆基本信息和虚拟实景导航地图显示在柔性透明OLED显示屏OLED屏幕上；微处理器获取导航路径附近的周边导航信息，同时将虚拟实景导航地图设置为分层信息显示模式，并将周边导航信息显示在柔性透明OLED显示屏OLED屏幕上；微处理器获取并显示车载通讯信息、当日行程、电池数据和天气信息；在驾驶安全模块中:摄像头捕捉汽车周围的当前场景，并识别视野内的活动物体；激光毫米波雷达探测物体的运动情况，将运动情况信息传递给微处理器，并由微处理器来判断识别物体的运动趋势；微型处理器将识别到的目标物体通过颜色方框显示在柔性透明OLED显示屏上，并将颜色方框叠加在当前场景中；微处理器通过颜色方框的颜色变化和闪动来提示目标物体的运动趋势，并判断目标物体的运动趋势是否会影响驾驶安全，如果会影响，则通过警示声进行提醒，或在紧急情况下会直接启动制动辅助功能。
[0014]在本发明一个较佳实施例中，通过显示角度调节和座椅调节来实现驾驶员视线读取的显示信息角度与实景的融合。
[0015]在本发明一个较佳实施例中，所述车辆基本信息包括但不限于车速、发动机转速、电池荷电状态和油量。
[0016]在本发明一个较佳实施例中，所述微处理器获取并显示车载通讯信息、当日行程、电池数据和天气信息的具体步骤包括:微处理器通过USB线缆、蓝牙或近距离无线通讯技术方式与手机或车载电话相连接，并获得手机或车载电话的授权；微处理器读取手机通讯录信息，当有来电时，将来电联系人头像和号码信息直接显示在柔性透明OLED显示屏上；通过集成在方向盘上的电话功能键来完成接通、拒接及语音通话的通信操作；通过3G芯片访问互联网，在车辆发动并连接GPS功能后，查看当日行程、车辆所在地天气情况和日历；电池数据采样模块连接子电池组管理模块，电池数据采样模块对各组子电池组的每一节电池进行采样，将采样结果传递给子电池组管理模块，子电池组管理模块将采样信息整合并发送给微处理器，微处理器对采样信息进行判断，并将判断结果显示在柔性透明OLED显示屏上。
[0017]在本发明一个较佳实施例中，所述图像构建信息包括视觉信息、深度信息、自身的加速度和角速度。
[0018]本发明的有益效果是:可以直观的显示车辆驾驶信息，增强驾驶感受，能有效提高驾乘安全系数，有效降低驾驶强度。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地