、图7和图8，通过涂敷式加热机构8对连接杆91进行加热的过程为:使温度符合要求的流体(如热水)流过液流通道872，驱动电机88驱动动力输入轴86连续转动，动力输入轴86驱动正向驱动齿轮83和反向驱动齿轮84顺时针转动。当转动到正向驱动齿轮83同摆动齿轮82啮合在一起时、反向驱动齿轮84同换向齿轮85断开，正向驱动齿轮83驱动摆动齿轮82逆时针转动，摆动齿轮82通过摆轴81驱动摆杆87逆时针摆动，摆杆87上的涂敷头871在连接杆91上逆时针滑动。当转动到反向驱动齿轮84同换向齿轮85啮合在一起时、正向驱动齿轮83同摆动齿轮82断开，反向驱动齿轮84驱动换向齿轮85逆时针转动，换向齿轮85驱动摆动齿轮82顺时针摆动，摆动齿轮82通过摆轴81驱动摆杆87顺时针摆动，摆杆87上的涂敷头871在连接杆91上顺时针滑动。涂敷头871在连接杆91上滑动的过程中而通过液流通道的内侧壁9721将热量传导给连接杆91而使得连接杆91被加热而保持在所需要的温度，从而避免低温而产生脆裂现象。为了避免涂敷头871来回滑动时产生位置偏差而不能够可靠地在连接杆91上滑动，正向驱动齿轮83驱动摆动齿轮82摆动的角度和反向驱动齿轮84通过换向齿轮驱动摆动齿轮摆动的角度是相等的。
【主权项】
1.一种液压助力控制模块安装结构，所述液压助力控制模块(6)包括下段(61)和上段(62)，所述下段(61)设有支撑台阶，所述液压助力控制模块安装结构包括支撑架(2)和可套设到所述下段(61)上的防护孔(5)，所述支撑架(2)包括用于托在所述支撑台阶下的托板(21)，其特征在于，还包括安装架(1)，所述安装架(I)包括侧板(11)和底板(12)，所述底板(12)包括上底板(121)和下底板(122)，所述上底板(121)和下底板(122)之间形成一端开口的通道(3 )，所述托板(21)仅通过减震垫(4 )支撑在所述上底板(122 )上，所述支撑架(2)同所述安装架(I)之间断开，所述防护孔(5)沿上下方向贯通所述上底板(122)、下底板(121)和托板(21)。
2.根据权利要求1所述的液压助力控制模块安装结构，其特征在于，所述上段(62)设有螺纹孔，所述支撑架(2)还包括侧支撑板(22)，所述侧支撑板(22)的下端同托板(21)连接在一起，所述侧支撑板(22 )设有可同所述螺纹孔对齐的连接孔(221)。
3.根据权利要求2所述的液压助力控制模块安装结构，其特征在于，所述连接孔(221)贯通至所述侧支撑板的上端面。
4.根据权利要求1或2或3所述的液压助力控制模块安装结构，其特征在于，所述减震垫(4)包括固接于所述上底板的内芯(41)，所述内芯(41)的侧面设有沿内芯周向延伸的环形槽(411)，所述内芯(41)套设有位于所述环形槽内的橡胶垫(42)，所述环形槽的下侧面(4111)为上端小下端大的锥形面，所述托板(21)设有卡接孔(211)，所述橡胶垫(42)卡接在所述卡接孔(211)内。
5.根据权利要求1或2或所述的液压助力控制模块安装结构，其特征在于，还包括悬挂架(9)，所述悬挂架(9)包括5根减震杆(92)，所述5根减震杆为一根横向减震杆(921)、两根纵向减震杆(922 )和两根竖向减震杆(923 )，所述横向减震杆的一端和两根纵向减震杆的一端连接在一起，两根竖向减震杆的一端分别同两根纵向减震杆的另一端连接在一起，所述两根竖向减震杆的另一端同所述安装架连接在一起。
6.根据权利要求5所述的液压助力控制模块安装结构，其特征在于，所述减震杆(92)为管状结构，所述减震杆(92)内设有若干隔板(93)，所述隔板(93)将减震杆的内部隔离出若干沿减震杆的延伸方向分布的腔体(94)，所述腔体(94)内设有弹性隔膜(95)，所述弹性隔膜(95)将所述腔体(94)分割为填充腔(941)和空置腔(942)，所述弹性隔膜(95)为朝向所述填充腔(941)拱起的碗形结构，所述填充腔(941)内填充有流砂，所述填充腔(941)中设有增阻板(96)，所述增阻板(96)将所述填充腔(941)分割为第一填充腔(9411)和第二填充腔(9412)，所述增阻板(96)设有连通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔(961)，所述空置腔(942)设有贯通所述减震杆的气孔(9421)。
7.根据权利要求6所述的液压助力控制模块安装结构，其特征在于，所述减震杆(92)的外周面设有若干沿减震杆轴向分布的外形变引导槽(924)，所述减震杆的内周面设有若干沿减震杆轴向分布的内形变引导槽(925)，所述外形变导引槽和内形变导引槽都为沿减震杆的周向延伸的环形槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽对齐。
8.根据权利要求5所述的液压助力控制模块安装结构，其特征在于，所述悬挂架(9)还包括向上或向下拱起的弧形的连接杆(91)，所述横向减震杆(921)的另一端同所述连接杆(91)的一端连接在一起。
9.根据权利要求8所述的液压助力控制模块安装结构，其特征在于，还包括涂敷式加热机构(8)，所述涂敷式加热机构(8)包括摆杆(87)、驱动摆杆摆动的摆轴(81)、驱动摆轴转动的摆动齿轮(82)、正向驱动齿轮(83)、反向驱动齿轮(84)、同摆动轮啮合在一起的换向齿轮(85)和动力输入轴(86)，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮沿动力输入轴的轴向分布并同所述动力输入轴连接在一起，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮都为扇形齿轮，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮间断性啮合在一起，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮间断性啮合在一起，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮啮合在一起时、所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮断开，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮啮合在一起时、所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮断开，所述正向驱动齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度和所述反向驱动齿轮通过所述换向齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度相等，所述摆杆(87 )设有将热量传动给所述连接杆的涂敷头(871)。
10.根据权利要求9所述的液压助力控制模块安装结构，其特征在于，所述涂敷头(871)为环形，所述涂敷头(871)套设在所述连接杆(91)上，所述涂敷头(871)内设有沿涂敷头的周向延伸的液流通道(872)，所述液流通道的内侧壁(8721)为导热材料制作而成。
【专利摘要】本发明涉及电动汽车。一种液压助力控制模块安装结构，所述液压助力控制模块包括下段和上段，所述下段设有支撑台阶，所述液压助力控制模块安装结构包括支撑架和可套设到所述下段上的防护孔，所述支撑架包括用于托在所述支撑台阶下的托板，其特征在于，还包括安装架，所述安装架包括侧板和底板，所述底板包括上底板和下底板，所述上底板和下底板之间形成一端开口的通道，所述托板仅通过减震垫支撑在所述上底板上，所述支撑架同所述安装架之间断开，所述防护孔沿上下方向贯通所述上底板、下底板和托板。本发明提供了一种承重能量强、隔震效果好的液压助力控制模块安装结构，解决了现有的液压助力控制模块安装结构隔震效果差的问题。
【IPC分类】B60T17-00
【公开号】CN104691530
【申请号】CN201410846648
【发明人】石振, 朱启维, 汤小生, 谢世斌, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月31日...