件2发生变形，即凸起部更加向上凸起。
[0043]需要说明的是，当汽车没有发生碰撞的时候，连接件4能够将后端连接部固定在滑槽11的后端。
[0044]优选地，所述滑槽11的前端中设置有弹性限位块5。
[0045]根据上文所述的优选实施方式，更优选地，滑槽11的前端中设置有弹性限位块5，也就是说，在汽车发生碰撞以使得后端连接部与连接件4沿滑槽11滑动的过程中，当后端连接部滑动到滑槽11的前端时，连接件4与弹性限位块5相接处，从而能够对乘员通过座椅坐垫3作用在折弯件2上的作用力进行缓冲，以更好地对碰撞进行缓冲，减少对乘员的伤害。
[0046]优选地，所述连接件4的直径大于所述滑槽11的宽度。
[0047]在本优选实施方式中，在汽车的正常行驶过程中，由于颠簸或其他原因，为了避免乘员对座椅坐垫3施加向前的作用力而导致折弯件2的后端连接部沿滑槽11发生滑动，该连接件4的直径设置为略大于滑槽11的宽度，从而使得连接件4与滑槽11的后端之间为过盈配合。因此，在汽车的正常行驶状态下，由于乘员处于各种原因对座椅坐垫3所施加的向前的作用力都远远小于碰撞过程中乘员对座椅坐垫3施加的向前的作用力，所以连接件4与滑槽11的过盈配合能够避免该防下潜结构的误触发，即只有大于一定程度的作用力才能使得折弯件2的后端连接部沿滑槽11向前滑动。
[0048]优选地，所述滑槽11的后端的宽度大于所述滑槽11其余部分的宽度并与所述连接件4相适应。
[0049]根据上文所述的优选实施方式，连接件4的直径略大于滑槽11的宽度，相应地，在本发明的另一种实施方式中，滑槽11的后端的宽度大于滑槽11其余部分的宽度并与连接件4相适应。
[0050]也就是说，在本优选实施方式中，一方面连接件4能够与滑槽11的后端相配合，从而将后端连接部与地板I连接在一起；另一方面，连接件4的直径大于滑槽11的其余部分，在滑槽11的后端与其余部分之间形成肩部，当折弯件2受到作用力的作用时，连接件4受到该肩部的止挡，只有当折弯件2所受到的作用力大于一定值时，连接件4才能够突破该肩部的止挡而沿滑槽11向前运动。
[0051]需要说明的是，上述滑槽的后端和其余部分的宽度值可以根据实际需要而适当设置。
[0052]优选地，所述前端连接部和所述后端连接部之间还连接有向上凸起的弹性件6，所述弹性件6的凸起高度小于所述凸起部的凸起高度。
[0053]为了进一步提高防下潜结构的缓冲性，在本优选实施方式中，前端连接部和后端连接部之间还连接有弹性件6，该弹性件6的凸起高度小于凸起部的凸起高度。该弹性件6在折弯件2的后端连接部沿滑槽11向前运动的过程中也会发生变形，从而吸收碰撞的能量。
[0054]根据上文所述的优选实施方式，在后端连接部沿滑槽11滑动的过程中，连接件4与地板I之间的摩擦力和弹性件6都可以吸收碰撞的能量，从而起到对乘员的保护作用。
[0055]优选地，所述凸起部包括与所述前端连接部连接的前斜面21和与所述后端连接部连接的后斜面22，该前斜面21与竖直方向的夹角小于该后斜面22与竖直方向的夹角。
[0056]优选地，所述凸起部还包括连接所述前斜面和所述后斜面的中斜面23，该中斜面23与所述前斜面21通过前折弯部24连接，所述中斜面23与所述后斜面22通过后折弯部25连接，该前折弯部24的高度高于该后折弯部25的高度。
[0057]在本发明的优选实施方式中，凸起部的前斜面21的倾斜度小于后斜面22的倾斜度，因此当发生碰撞时，乘员的髋部的作用力施加在后斜面22上，从而使得折弯件2更容易发生变形，以使得后端连接部更容易受力沿滑槽11向前滑动。
[0058]本发明还提供一种汽车，其中，该汽车包括本发明的防下潜结构。
[0059]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0060]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0061]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种用于汽车的防下潜结构，其特征在于，该防下潜结构包括汽车的地板(I)、折弯件(2)和座椅坐垫(3)，所述折弯件(2)包括前端连接部、后端连接部和该前端连接部和后端连接部之间向上凸起的凸起部，该座椅坐垫(3)固定在该地板(I)上并由该凸起部支撑在所述折弯件(2)的上方，该前端连接部和后端连接部沿长度方向分别连接在所述地板(I)上，至少所述后端连接部能够相对于所述地板(I)滑动地与所述地板(I)连接。
2.根据权利要求1所述的防下潜结构，其特征在于，所述后端连接部设置为能够在前后方向上相对于所述地板(I)滑动。
3.根据权利要求1或2所述的防下潜结构，其特征在于，所述地板(I)上形成有沿前后方向延伸的滑槽(11)，所述后端连接部上形成有连接孔，所述后端连接部与所述地板(I)之间通过穿过该连接孔和所述滑槽(11)的连接件(4)可滑动地连接，且所述连接孔与所述滑槽(11)的后端相对应地连接。
4.根据权利要求3所述的防下潜结构，其特征在于，所述滑槽(11)的前端中设置有弹性限位块(5)。
5.根据权利要求3所述的防下潜结构，其特征在于，所述连接件(4)的直径大于所述滑槽(11)的宽度。
6.根据权利要求5所述的防下潜结构，其特征在于，所述滑槽(11)的后端的宽度大于所述滑槽(11)其余部分的宽度并与所述连接件(4)相适应。
7.根据权利要求1所述的防下潜结构，其特征在于，所述前端连接部和所述后端连接部之间还连接有向上凸起的弹性件(6)，所述弹性件(6)的凸起高度小于所述凸起部的凸起高度。
8.根据权利要求1所述的防下潜结构，其特征在于，所述凸起部包括与所述前端连接部连接的前斜面(21)和与所述后端连接部连接的后斜面(22)，该前斜面(21)与竖直方向的夹角小于该后斜面(22)与竖直方向的夹角。
9.根据权利要求8所述的防下潜结构，其特征在于，所述凸起部还包括连接所述前斜面和所述后斜面的中斜面(23)，该中斜面(23)与所述前斜面(21)通过前折弯部(24)连接，所述中斜面(23)与所述后斜面(22)通过后折弯部(25)连接，该前折弯部(24)的高度高于该后折弯部(25)的高度。
10.一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述权利要求1-9中任意一项所述的防下潜结构。
【专利摘要】本发明公开了用于汽车的防下潜结构和汽车，其中，该防下潜结构包括汽车的地板（1）、折弯件（2）和座椅坐垫（3），所述折弯件（2）包括前端连接部、后端连接部和该前端连接部和后端连接部之间向上凸起的凸起部，该座椅坐垫（3）固定在该地板（1）上并由该凸起部支撑在所述折弯件（2）的上方，该前端连接部和后端连接部沿长度方向分别连接在所述地板（1）上，至少所述后端连接部能够相对于所述地板（1）滑动地与所述地板（1）连接。通过上述技术方案，该防下潜结构能够起到很好的防下潜作用，同时该防下潜结构又能够有效地吸能，从而在汽车发生剧烈碰撞时能够更好地保护乘员的安全，降低乘员的伤害。
【IPC分类】B60R21-02
【公开号】CN104709218
【申请号】CN201310685236
【发明人】杨国荣
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2013年12月13日