燃料填充系统和方法
【技术领域】
[0001]本公开的技术领域总的涉及车辆燃料填充系统。
【背景技术】
[0002]一些车辆燃料填充系统可包括帮助防止或降低蒸汽到环境中的排出的装置。
【发明内容】
[0003]多种变体可包括包含机械密封燃料填充系统的产品，所述燃料填充系统包括用于将燃料运输到燃料箱内的填充管线。填充管线可操作地连接到填充杯以接收填充嘴。接收在再填充期间从燃料箱排放的燃料蒸汽的蒸汽罐可通过在燃料箱内部的罐通气阀被供给。将燃料箱连接到填充管线的再循环管线可包括燃料箱内的辅助阀。再循环阀和辅助阀可并联布置。
[0004]多个变体可包括包含提供包括用于将燃料运输到燃料箱内的填充管线的机械密封燃料填充系统的方法。填充管线可操作地连接到填充杯以接收填充嘴。接收在再填充期间从燃料箱排放的燃料蒸汽的蒸汽罐可通过在燃料箱内的罐通气阀被供给。将燃料箱连接到填充管线的再循环管线可包括燃料箱内的辅助阀。再循环阀和辅助阀可并联布置。
[0005]在本发明的范围内的其他阐述性的变体从后文中提供的详细描述中变得显见。应理解的是详细描述和特定的示例在公开本发明的范围内的变体的同时意图于仅阐述的目的且不意图于限制本发明的范围。
[0006]本发明提供以下技术方案:
1.一种产品，所述产品包括:
机械密封燃料填充系统，包括:
用于将燃料运输到燃料箱的填充管线，所述填充管线操作地连接到填充杯以接收填充嘴；
接收在再填充期间从燃料箱排放的燃料蒸汽的蒸汽罐，所述蒸汽罐通过在燃料箱内部的罐通气阀被供给；和
将燃料箱连接到填充管线的再循环管线，其中再循环管线包括燃料箱中的辅助阀，再循环阀和辅助阀并联布置。
[0007]2.根据方案I所述的产品，其中燃料填充系统包括在填充嘴和填充杯的界面处限定的机械密封。
[0008]3.根据方案I所述的产品，其中辅助阀是单向止回阀。
[0009]4.根据方案I所述的产品，其中再循环阀是浮动型阀。
[0010]5.根据方案I所述的产品，进一步包括与再循环阀并联的倾翻阀。
[0011]6.根据方案5所述的产品，其中倾翻阀是非浮动型阀。
[0012]7.一种方法，包括:
提供机械密封燃料填充系统，包括: 用于将燃料运输到燃料箱的填充管线，所述填充管线操作地连接到填充杯以接收填充嘴；
接收在再填充期间从燃料箱排放的燃料蒸汽的蒸汽罐，所述蒸汽罐通过在燃料箱内部的罐通气阀被供给；和
将燃料箱连接到填充管线的再循环管线，其中再循环管线包括燃料箱内的辅助阀，再循环阀和辅助阀并联布置。
[0013]8.根据方案7所述的方法，其中燃料填充系统包括在填充嘴和填充杯的界面处限定的机械密封。
[0014]9.根据方案7所述的方法，其中辅助阀是单向止回阀。
[0015]10.根据方案7所述的方法，其中再循环阀是浮动型阀。
[0016]11.根据方案7所述的方法，进一步包括与再循环阀并联的倾翻阀。
[0017]12.根据方案11所述的方法，其中倾翻阀是非浮动型阀。
[0018]13.一种方法，包括:
通过操作地连接到填充杯以接收填充嘴的填充管线填充燃料箱；
在燃料填充管线内从燃料填充嘴建立真空压力；
在蒸汽罐内接收在再填充期间从燃料箱排放的燃料蒸汽，所述蒸汽罐通过在燃料箱内部的罐通气阀被供给；和
提供将燃料箱连接到填充管线的再循环管线，其中再循环管线包括燃料箱中的辅助阀，再循环阀和辅助阀并联布置。
【附图说明】
[0019]本发明的范围内的变体的选择的示例将从详细描述和附图中变得更完全地被理解，其中:
图1是根据多个变体的燃料填充系统的一部分的半示意性截面图。
[0020]图2是根据多个变体的燃料填充系统的一部分在填充事件期间的半示意性截面图。
【具体实施方式】
[0021]变体的如下描述在本质上仅是阐述性的且不意图于限制本发明的范围、其应用或使用。
[0022]图1和图2描绘了用于车辆的燃料填充系统20的示例。用于插入到填充杯24中的填充嘴22可通到大气。可在燃料箱28和填充杯24之间安排填充管线26的路线。在一些情况中，进入填充管线26的燃料38可在填充杯24处造成真空，所述真空可将环境空气拉入到填充管线26中且因此造成再填充期间夹带的一定量的蒸汽。
[0023]燃料填充系统20也包括通过罐通气阀32被供给的蒸汽罐30。罐通气阀32处在燃料箱28内部并通过管连接到蒸汽罐30。当罐通气阀32打开时，燃料填充系统20可将在再填充期间排出的(和/或夹带的)燃料蒸汽排出到蒸汽罐30内的碳床。罐通气阀32可以是浮动型阀，所述阀被触发以通过升高燃料液位而关闭。
[0024]在多个变体中，燃料填充系统20可包括在填充嘴22和燃料填充杯24之间的基本上通过机械密封系统被密封的界面。一些机械密封系统可基本上消除在再填充期间的环境空气夹带，因此降低蒸汽生成。
[0025]燃料填充系统20可包括在燃料箱28和填充管线26之间的再循环管线34。再循环管线34可通过在燃料箱28内部的再循环阀36被供给。当再循环阀36打开时通过再循环管线34的再循环可提供可能蓄积在燃料箱28内的夹带的蒸汽的一部分的再循环，从而降低再填充期间生成的燃料蒸汽。再循环阀36可以是浮动型阀，所述阀被触发以通过升高燃料液位而关闭。
[0026]在多个变体中，燃料38可从填充嘴22填充到燃料箱28内。排出的蒸汽可行进通过燃料箱28，且可主要地被引导到蒸汽罐30且通过再循环管线34被部分地再循环。
[0027]在多个变体中，再循环阀36和罐通气阀36可极接近，同时罐通气阀32相对于车辆的顶部略微更高。当机械密封完全损坏时，这可防止过填充情况。
[0028]在填充事件期间，燃料可溢出填充管线26且导致填充嘴22的跳脱/关断。填充嘴22处的真空可使填充嘴22不能接合。如果再循环管线34被密封，则填充管线26内的液体不能落到燃料箱28且在填充嘴22处可形成真空。在罐通气阀32打开时，燃料箱28可保持自由地通过蒸汽罐通气阀32并进入蒸汽罐30内通气。
[0029]在机械密封仅部分地损坏或具有小的泄漏的情况中，填充杯24可部分地密封到填充嘴22。因此，燃料38可通过填充管线26落到燃料箱28，即使在由于填充嘴22处的真空通过小的泄漏被释放而导致填充嘴22跳脱之后。填充嘴22的随后的接合然后可在填充管线26内生成高的压力，从而将燃料38推动到燃料箱28，直至填充嘴22由于真空或升高的燃料38柱被再次跳脱。
[0030]多个变体可解决燃料填充系统中的机械密封可能遇到小的泄漏的不想要的情况，所述泄漏导致了燃料箱28中的过填充和/或过大压力。多个变体可包括反馈机构，一旦燃料箱28充满，所述反馈机构可使填充嘴22不能工作以避免再接合。多个变体可使用与再循环阀36并联或与再循环阀36 —体的一个或多个阀而实现此反