大减弱，所以胸壁22a的倾斜角α被设置为10°至40°的范围。
[0047]图4示出了图2的修改例。与之前的实施方式类似，端面花键23a经由敛缝夹具(未示出)与敛缝部23同时形成，并且也被形成为使得径向最外部处的齿高HO小于其他部分处的齿高H(HO〈H)。更具体地，径向最外部处的齿高HO通过在比端面花键23a的P⑶更径向靠外处的齿槽24上设置圆弧形(非直形)胸壁24a而被降低。这使得可以确保端面花键23a的PCD上诸如外形、尺寸等的质量，并且可以经由简单的方式防止在端面花键23a上产生裂缝。在这种情况下，因为担心如果胸壁24a的曲率半径R小于2mm，则胸壁24a可能会与其配合的端面花键19a发生干涉，另一方面，如果胸壁24a的曲率半径R超过10mm，则机加工过程期间由应力减小带来的效果会大大减弱，所以胸壁24a的曲率半径R被设置为2_ ^ R ^ 1mm的范围。
[0048]已经参照优选实施方式描述了本发明。显而易见的是，本领域普通技术人员在阅读并理解之前的详细描述时会想到修改和替换。本发明旨在被构造为包括在落入所附权利要求及其等同物的范围内的所有这种替换和修改。
[0049]工业应用性
[0050]本发明可以应用于这样的车轮轴承装置，在这种车轮轴承装置中，具有毂轮的双列滚动轴承和等速万向接头经由端面花键以可拆卸的方式相结合。
[0051]附图标记
[0052]I:毂轮
[0053]la、5a:内滚道表面
[0054]Ib:小径台阶部
[0055]2:双列滚动轴承
[0056]3:等速万向接头
[0057]4:车轮安装凸缘
[0058]4a:车轮安装凸缘的内侧基部
[0059]5:内圈
[0060]7:外构件
[0061]7a:外滚道表面
[0062]7b:车体安装凸缘
[0063]8:内构件
[0064]9:滚动元件
[0065]10:保持架
[0066]11、12:密封件
[0067]13,23:敛缝部
[0068]13a、19a、23a:端面花键
[0069]14:外接头构件
[0070]15:接头内圈
[0071]16:保持架
[0072]15a、18a:轨槽
[0073]17:扭矩传递滚珠
[0074]18:口部
[0075]19:肩部
[0076]20:轴部
[0077]20a:母螺纹
[0078]21:紧固螺栓
[0079]22,24:齿槽
[0080]22a、24a:胸壁
[0081]50:车轮轴承装置
[0082]51:双列滚动轴承
[0083]52:等速万向接头
[0084]53:外构件
[0085]53a:外滚道表面
[0086]53b:车体安装凸缘
[0087]54:毂轮
[0088]54a、55a:内滚道表面
[0089]54b:车轮安装凸缘
[0090]54c:小径台阶部
[0091]55:内圈
[0092]56:内构件
[0093]57:保持架
[0094]58:滚珠
[0095]59:敛缝部
[0096]59a、67a:端面花键
[0097]60、61:密封件
[0098]62:外接头构件
[0099]63:接头内圈
[0100]64:保持架
[0101]65:扭矩传递滚珠
[0102]66:口部
[0103]67:肩部
[0104]68:轴部
[0105]68a:母螺纹
[0106]69:紧固螺栓
[0107]H:端面花键的齿高
[0108]HO:端面花键的径向最外部处的齿高
[0109]PCD:端面花键的节圆直径
[0110]R:胸壁的曲率半径
[0111]α:胸壁的倾斜角
【主权项】
1.一种车轮轴承装置，在该车轮轴承装置内，双列滚动轴承和等速万向接头以可拆卸的方式相结合， 所述双列滚动轴承包括: 外构件，该外构件的外周上一体地形成有待安装在车体上的车体安装凸缘，并且该外构件的内周上一体地形成有双列外滚道表面； 内构件，该内构件包括毂轮和至少一个内圈，所述毂轮的一端部上一体地形成有车轮安装凸缘，并且在所述毂轮的外周形成有轴向延伸的小径台阶部，所述内圈被压配合到所述毂轮的所述小径台阶部上，在所述内构件的外周形成有待与所述双列外滚道表面对置设置的双列内滚道表面；以及 双列滚动元件，该双列滚动元件以可滚动的方式布置在所述外构件的所述双列外滚道表面与所述内构件的所述双列内滚道表面之间， 所述内圈借助于通过使所述小径台阶部的端部径向向外塑性变形形成的敛缝部而被固定成不可轴向移动，并且 所述等速万向接头具有外接头构件，该外接头构件包括杯状口部、形成所述杯状口部的底部的肩部、以及从所述肩部轴向延伸并在内周上形成有母螺纹的轴部，所述杯状口部、所述肩部和所述轴部是一体形成的， 所述外接头构件的所述肩部的端面和所述敛缝部的端面分别形成有端面花键，从而将所述双列滚动轴承和所述等速万向接头以可传递扭矩的方式相结合， 所述车轮轴承装置的特征在于: 所述敛缝部的所述端面花键具有这样一部分，在这一部分中，比节圆直径更径向靠外处的部分的齿槽的齿高被设置为低于其他部分处的齿高。
2.根据权利要求1所述的车轮轴承装置，其中，所述敛缝部的所述端面花键是采用敛缝夹具经塑性变形加工与所述敛缝部同时形成的。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的车轮轴承装置，其中，在所述端面花键的所述齿槽的径向最外位置上形成有具有预定倾斜角的胸壁。
4.根据权利要求3所述的车轮轴承装置，其中，所述胸壁的所述预定倾斜角被设置为10°至40。的范围。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的车轮轴承装置，其中，在所述端面花键的所述齿槽的径向最外位置上形成有具有预定曲率半径的圆弧形状的胸壁。
6.根据权利要求5所述的车轮轴承装置，其中，所述胸壁的所述预定曲率半径R被设置为2_ ^ R ^ 1mm的范围。
7.根据权利要求1所述的车轮轴承装置，其中，所述内构件包括毂轮和内圈，所述毂轮的外周形成有待与所述双列外滚道表面中的一列外滚道表面对置设置的内滚道表面，并且所述毂轮还形成有从所述内滚道表面轴向延伸的小径台阶部，并且所述内圈被压入所述毂轮的小径台阶部，所述内圈的外周形成有待与所述双列外滚道表面中的另一列外滚道表面对置设置的内滚道表面；并且，其中，所述毂轮由按重量计包括0.40 %至0.80 %的碳的中高碳钢形成，并且，将所述毂轮的外周面的如下区域进行高频感应硬化，从而硬化处理为表面硬度在58HRC至64HRC的范围，所述区域包括所述内滚道表面且从所述车轮安装凸缘的内侧基部至所述小径台阶部，而所述敛缝部被维持在具有锻造后的表面硬度的未淬火状O
【专利摘要】提供一种车轮轴承装置，通过使用简单的结构防止在端面花键加工期间产生裂缝，所述车轮轴承装置具有改进的耐用性。提供了一种车轮轴承装置，其中，在外接头构件(14)的肩部(19)的端面以及敛缝部(13)的端面上分别形成有端面花键(19a、13a)，这两个端面花键被挤压在一起并且受到拧到轴部(20)的母螺纹(20a)的紧固螺栓(21)的支撑，多列滚动轴承(2)和等速万向接头(3)沿轴方向以可拆卸的方式结合在一起，从而允许在其间传递扭矩。在该轴承装置中，敛缝部(13)的端面花键(13a)通过使用敛缝夹具在塑性加工期间与敛缝部(13)同时形成，在端面花键的齿槽(22)的径向最外部上形成有具有预定倾斜角(α)的胸壁(22a)，并且所述径向最外部处的齿高被设置为低于其余部分处的齿高。
【IPC分类】F16D1-06, B60B35-14, F16C35-073, F16C33-62, F16C19-18, F16C33-64
【公开号】CN104812591
【申请号】CN201380057577
【发明人】平野慎介, 关诚
【申请人】Ntn株式会社
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2013年10月31日
【公告号】EP2915682A1, US20150231921, WO2014069578A1