混合悬挂渣罐运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及运输车辆领域，特别是涉及一种混合悬挂渣罐运输车。
【背景技术】
[0002]目前市场上的一些自行式轮胎渣罐运输车大多采用全液压驱动，包括液压转向、液压驱动、液压升降，此外为运输车配备液压悬挂。但是上述结构主要存在以下缺点:
1、由于运载的渣罐本身温度较高，在运输过程中会把一部分热量传输到液压系统，另外在运输时间长、运输速度高的情况下，液压系统本身也会产生许多热量，这些热量混集到一起，就会导致液压油温升高，粘度降低，泄漏增加，从而导致液压系统效率降低，功能下降。
[0003]2、液压马达在使用时间较长后，磨损量的增大，泄漏量也会增加，效率自然也会降低。
[0004]3、离渣罐较近的液压悬挂容易受到高温渣罐的影响，出现液压油泄漏，导致传动效率因为液压油泄漏降低，也与环保节能的主旨相悖。
[0005]4、液压悬挂悬挂的采购、制造成本比刚性悬挂要高出很多，且需要布置液压管路，导致其成本也较高。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种混合悬挂渣罐运输车。
[0007]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:
一种混合悬挂渣罐运输车，包括车架、设置在所述的车架上方的驾驶室和渣罐、连接在所述的车架下部的悬挂、连接在所述的车架与悬挂之间的转向机构、连接在所述的悬挂上的驱动桥和制动桥、分别连接在所述的驱动桥和制动桥上的车轮组件，所述的悬挂包括连接在位于所述的渣罐前部车架上的液压悬挂、连接在位于所述的渣罐后部车架上的刚性悬挂，所述的液压悬挂连接所述的驱动桥，所述的刚性悬挂连接所述的制动桥，所述的转向机构连接在所述的车架与液压悬挂之间。
[0008]优选地，所述的液压悬挂单独设置有四个；所述的刚性悬挂设置有两个，所述的两个刚性悬挂设置为左右两组，每组连接有两个所述的制动桥。
[0009]进一步优选地，所述的液压悬挂中的至少两个连接所述的驱动桥，两个所述的驱动桥左右分布。
[0010]优选地，所述的液压悬挂设置有连接其悬挂油缸的切换管路，所述的悬挂油缸通过所述的切换管路将所述的液压悬挂设置为一个受力点或者设置为左右两个受力点，每个受力点中所述的液压悬挂的承担载荷相同。
[0011]优选地，所述的驱动桥包括驱动车桥、设置在驱动车桥上的轮边减速机、与所述的轮边减速机相连接的液压马达，所述的减速机与车轮组件相连接，所述的液压马达通过所述的减速机驱动所述的车轮组件行走。
[0012]优选地，所述的制动桥包括制动车桥、设置在所述的制动车桥上的制动器以及设置在所述的制动车桥上的双腔气室。
[0013]优选地，所述的运输车还包括动力站，所述的动力站包括为所述的运输车提供动力的发动机；为所述的运输车提供液压动力的液压泵组、液压油箱以及液压油冷却器，所述的液压泵组包括行走泵、转向升降泵。
[0014]进一步优选地，所述的转向机构包括与所述的液压悬挂相连接转向油缸，所述的转向油缸、所述的液压悬挂的悬挂油缸通过液压阀块与所述的转向升降泵相连接。
[0015]优选地，所述的车架上开设有沉孔，位于所述的沉孔两侧设置有托架，所述的渣罐位于所述的沉孔内并通过所述的托架支撑。
[0016]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明在离渣罐较近的后部采用刚性悬挂，可以有效避免甚至克服高温渣罐对液压系统油温的影响，减缓了液压油泄漏、传动效率因为液压油泄漏降低的问题，在一定程度上达到降低燃油消耗，节能环保的目的，同时由于渣罐后面采用刚性悬挂，结构简单可靠，增加了运输车的稳定性、可靠性，降低了维修频率，节省了维修费用，提高了车辆的利用率。
【附图说明】
[0017]附图1为本发明的主视图；
附图2为本发明的俯视图。
[0018]其中:1、驾驶室；2、车架；3、动力站；4、液压悬挂；5、驱动桥；6、转向机构；7、渣罐；8、托架；9、制动桥；10、刚性悬挂。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
如图1、2所示的一种混合悬挂渣罐运输车，包括车架2、设置在车架2上方的驾驶室I和渣罐7、连接在车架2下部的悬挂、连接在车架I与悬挂之间的转向机构6、连接在悬挂上的驱动桥5和制动桥9、分别连接在驱动桥5和制动桥9上的车轮组件以及动力站，其中:车轮组件包括轮辋和连接在轮辋上的实心轮胎。
[0020]在本实施例中:悬挂包括液压悬挂4和刚性悬挂10，液压悬挂4单独设置有四个，四个液压悬挂4连接在位于渣罐7前部的车架2上，液压悬挂4设置有连接其悬挂油缸的切换管路，悬挂油缸通过切换管路将液压悬挂4设置为一个受力点或者设置为左右两个受力点，每个受力点中液压悬挂4承担的载荷相同。刚性悬挂10连接在位于渣罐7后部的车架2上，刚性悬挂10设置有两个，两个刚性悬挂10设置为左右两组，每组连接有两个制动桥9，与前部的一组或两组液压悬挂4组成渣罐车的3点或4点支承，保证了渣罐车运输过程的稳定。
[0021]液压悬挂4上可以全部连接驱动桥5，也可以分别分配成驱动桥5和制动桥9两种，具体根据爬坡需要的驱动力大小来定，但至少两个连接驱动桥5，两个驱动桥4须左右分布，一列一根；刚性悬挂10则全部连接制动桥9。
[0022]驱动桥5包括驱动车桥、设置在驱动车桥上的轮边减速机、与轮边减速机相连接的液压马达，减速机与车轮组件相连接，液压马达通过减速机驱动车轮组件行走。
[0023]制动桥9包括制动车桥、设置在制动车桥上的制动器，每个制动车桥上设置有双腔气室，可以实现紧急制动和驻车制动。
[0024]液压悬挂4的液压油缸与转向升降泵相连接，转向升降泵为液压油缸提供动力，推动液压油缸