件与车辆零件的安装，因此，即安装简单、高效，又不用通过螺栓/螺母等固定件就能完成车辆零件与车体的连接，从而可以提高车辆零件和整车的外观品质，尤其适用于隐藏式的车辆零件的安装要求；
[0036]2、通过双面防脱卡勾与T型切口的配合，能够大幅度地减少车辆零件在总装线上组装到车体上的时间，从而可以提升整车装配效率、降低整车开发成本；
[0037]3、通过杆式工具能够容易、快速地将车辆零件从车体拆卸下来，从而能够大幅度减少拆卸工时；
[0038]4、通过杆式工具滑动滑动部件改变其与车体的相对位置实现滑动部件连同车辆零件与车体的装配和拆卸的转换，从而具有可反复拆卸的功能；
[0039]5、通过倒刺的设计，既能够确保车辆零件与车体的安装有效性，又能够有效防止由于振动造成的松脱，从而可以谋求减少螺栓/螺母等固定件，节省装配工具和装配工装，缩短装配工时，降低开发成本。
[0040]6、通过滑动部件限位筋和止位筋对滑动部件的装配和拆卸进行导向及止位，从而使滑动部件具有良好的装配性能和拆卸性能，并能够防止滑动部件在拆卸过程中滑落而影响二次装配。
【附图说明】
[0041]图1是现有技术中一种经由卡箍螺栓连接车辆零件与车体的结构剖视图；
[0042]图2是现有技术中一种经由卡箍螺栓连接车辆零件与车体的结构剖视图；
[0043]图3是现有技术中一种经由托架卡扣连接车辆零件与车体的结构剖面图；
[0044]图4是采用本发明的车辆零件的滑动连接结构的车辆正视图；
[0045]图5是本发明的车辆零件的滑动连接结构的爆炸示意图；
[0046]图6是本发明的车辆零件的滑动连接结构的安装和拆卸示意图；
[0047]图7是本发明中滑动部件的结构俯视图；
[0048]图8是本发明中滑动部件的结构轴向视图；
[0049]图9是本发明中车辆零件的结构轴向视图；
[0050]图10是图9中P处的局部放大图；
[0051]图11是本发明中车体的结构示意图；
[0052]图12是本发明中滑动部件与车辆零件的装配结构示意图；
[0053]图13是图12中A-A剖面图；
[0054]图14是图13中Q处的局部放大图；
[0055]图15是图12中B-B剖面图；
[0056]图16是图12中C-C剖面图；
[0057]图17是本发明中滑动部件与车辆零件在拆卸位置的结构示意图；
[0058]图18是图17中D-D剖面图；
[0059]图19是图17中E-E剖面图；
[0060]图20是图17中F-F剖面图；
[0061]图21是图17中G-G剖面图；
[0062]图22是本发明中滑动部件与车辆零件的装配结构俯视图；
[0063]图23是图22中H-H剖面图；
[0064]图24是本发明的车辆零件的滑动连接结构在安装位置的结构示意图；
[0065]图25是图24中的K-K剖面图；
[0066]图26是图25中N处的局部放大图；
[0067]图27是本发明的车辆零件的滑动连接结构在拆卸位置的结构示意图；
[0068]图28是图27中M-M剖面图。
【具体实施方式】
[0069]下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
[0070]如图4-6所示，本发明，即一种车辆零件的滑动连接结构，其包括车体1、车辆零件2、滑动部件3以及杆式工具4，其中，滑动部件3与固定在车体I上的车体支架11组装配合在一起。
[0071]下面对上述部件的具体结构进行详细描述。
[0072]如图7、8所示，滑动部件3包括:部件本体30、两个卡箍31、两个双面防脱卡勾32以及定位筋34，其中，部件本体30上还开设有卡接孔33、拆卸孔35和两个变形孔36，具体来说:
[0073]两个卡箍31设置在部件本体30的前侧面上，且分别基本位于部件本体30的左端以及中间的位置；如图14、15所示，上述卡箍31具体包括:从部件本体30的前侧面突出的导向柱312，以及设置在导向柱312前端且与部件本体30的前侧面基本平行的卡板311 ;
[0074]两个双面防脱卡勾32设置在部件本体30的后侧面上，且分别基本与两个卡箍31的位置对应(如图7所示，双面防脱卡勾32相对于卡箍31略微靠近部件本体30的右端)；如图25、26所示，双面防脱卡勾32具有与车体支架11的后侧面接触的卡勾匹配面321以及从卡勾匹配面321的上下两侧边缘处突出的倒刺322 ;
[0075]卡接孔33开设在部件本体30的侧面上，并且设置在位于部件本体30中间位置的双面防脱卡勾32与部件本体30的右端之间；卡接孔33具体包括:一对从卡接孔33的孔壁上径向向内凸起且彼此相对而置的止位勾334，以及由该对止位勾334分隔而成的、从左至右布置且彼此连通的通过孔331和止位孔332，其中，止位勾334具有过渡连接至通过孔331的孔壁的止位勾导向面333，如图23所示，通过孔331的竖直高度(即，上下孔壁之间的距离)H331大于止位孔332的竖直高度H 332 ；
[0076]定位筋34设置在部件本体30的前侧面上，并设置在位于部件本体30中间位置的卡箍31的右侧；
[0077]拆卸孔35开设在部件本体30的顶面上并邻近部件本体30的右端设置，其用于供杆式工具4插入；如图21所示，在本实施例中，拆卸孔35为盲孔；
[0078]两个变形孔36开设在部件本体30的侧面上，并且对称分布在卡接孔33的上下两侧。
[0079]如图9、10所示，车辆零件2包括:零件本体20、两个托架21、定位卡勾22、两根滑动部件限位筋23以及止位筋25，具体来说:
[0080]两个托架21相互平行且间隔开地连接在零件本体20的后侧面上，且托架21的前侧面与零件本体20的后侧面间隔开，每个托架21的右端面(在下文中，也称为定位面24)上开设有用于与卡箍31滑动配合的U型槽211，该U型槽211从右至左包括滑动导向开口部2111以及定位槽2112，其中，滑动导向开口部2111右端的开口尺寸Ll2111大于其左端的开口尺寸L22111，以提供对于卡箍31的滑动导向功能，从而保证滑动部件3良好的装配和拆卸性能，该滑动导向开口部2111的左端开口与定位槽2112的右端开口对齐，且定位槽2112右端的开口尺寸L2112与滑动导向开口部2111左端的开口尺寸L2 2111相同；
[0081]定位卡勾22用于与卡接孔33卡接配合，其从零件本体20的后侧面突出，并位于靠右侧的托架21的右侧；如图16所示，定位卡勾22呈鱼骨形，其具体包括:从零件本体20的后侧面突出的柱体以及连接在柱体后端的勾部，其中，勾部具有定位卡勾导向面221以及用于与止位孔332周围的、部件本体30的侧面接触的卡接面222，且勾部的竖直高度H22大于止位孔332的竖直高度H332,且小于通过孔331的竖直高度H331;
[0082]两根滑动部件限位筋23设置在靠右侧的托架21的后侧面上，并对称布置在U型槽211的上下两侧；
[0083]止位筋25从零件本体