装防滑钉的轮胎以及改善装防滑钉的轮胎性能的方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种改善装防滑钉的轮胎性能的方法。本发明还涉及一种装防滑钉的 轮胎。
【背景技术】
[0002] 由于橡胶-冰的交界面之间的摩擦系数的降低，使得在冰面上的行进的轮胎的抓 地性特别地成问题。为了弥补上述缺陷，尤其在冬季环境非常恶劣的国家，普遍使用在胎面 带上适当地固定突出部件（称之为"防滑钉"）的轮胎，突出部件能够切入冰面，因此确保所 述轮胎也能充分地抓紧这种类型的路面。在冰面上的切入作用通常通过从胎面带上突出的 防滑钉的销来完成的。
[0003] 专利文献 US8113250、US2002/050312、US2012/0227880、EP1798069A2、 W02009/68744A1、W02012/117962A1披露了装防滑钉的轮胎和/或装防滑钉的轮胎所使用 的各种类型的防滑钉。
【发明内容】
[0004] 申请人解决了改善在覆冰和/或覆雪的路面上的装防滑钉的轮胎的性能的问题。 通常，改善装防滑钉的轮胎的性能可包括增加起动牵引和/或缩短刹车距离。这些参数可 通过测试来测量，在测试中，对于装备有装防滑钉的轮胎的车辆，在覆冰和/或覆雪的路面 上分别评估从静止开始的起动加速度和从预定速度至零速度的刹车距离。优选地还通过涉 及在覆冰和/或覆雪的路面上行进的装备有装防滑钉的轮胎的车辆的操控的操控测试，来 评估性能的改善。由通常能够评估车辆操控的各个方面的专业测试员执行这些测试。
[0005] 申请人利用设有销的防滑钉执行各种试验，所述销在平面图中具有不对称的构 造，并在平面图中的所述构造的一部分中具有包括一个或多个尖端的轮廓，在相对的部分 具有平面轮廓。
[0006] 申请人惊奇地发现：通过将至少一些防滑钉定位成使各自销的一个或多个尖端面 向与轮胎的前进方向相反的方向，可改善包括防滑钉的装防滑钉的轮胎的性能。申请人特 别地发现：特别高效率的结构为这样一种结构，在这种结构中，防滑钉布置成使得各自的销 在轮胎的胎面带的中央部分具有面向轮胎的前进方向的尖端，以及在轮胎的胎面带的侧部 具有面向与轮胎前进方向相反的方向的尖端。
[0007] 根据第一方面，本发明涉及一种改善装防滑钉的轮胎的性能的方法。根据第二方 面，本发明涉及一种装防滑钉的轮胎。
[0008] 轮胎包括设置有多个孔的胎面带，相应的多个防滑钉接合容置于所述孔内。每个 所述防滑钉包括容置于一个所述孔内的本体和从所述胎面带向所述孔外部突出的销。
[0009] 每个所述防滑钉的销在平面图中具有至少相对于一轴线不对称的构造，所述构造 包括第一侧部和第二侧部，所述第一侧部具有限定了至少一个尖端的轮廓，所述第二侧部 具有大体上平面的轮廓。第二侧部与第一侧部相对。
[0010] 根据本发明，设置多个第一防滑钉，以使各自的销的各自的尖端面向大体上与所 述轮胎的前进方向相反的方向。优选地，插入轮胎的胎面带中的全部防滑钉的至少30%、更 优选地40 %布置为这个构造。
[0011] 本发明在其上述的至少一个方面中可包括至少一个下面所描述的优选特征。
[0012] 优选地，设置多个第二防滑钉，以使销的各自的尖端大体上面向所述轮胎的所述 前进方向。
[0013] 优选地，所述多个第一防滑钉定位在所述胎面带的侧部。
[0014] 优选地，所述多个第二防滑钉定位在所述胎面带的中央部分。
[0015] 优选地，所述销在平面图中的构造的所述第一侧部具有限定了至少两个尖端的轮 廓。
[0016] 优选地，在所述销在平面图中的大体上梯形构造的与所述至少一个尖端相对的部 分中包括所述销在平面图中的构造的第二侧部。
[0017] 优选地，所述销在平面图中的构造为细长形的，并具有主延伸方向。所述多个防滑 钉的防滑钉可定位成使所述主延伸方向大体上平行于所述轮胎的旋转轴线延伸。
[0018] 优选地，所述多个防滑钉的每个防滑钉的本体包括与所述销纵向相对的基部，所 述基部容置于设置在所述胎面带中的各自的孔的径向内部位置。优选地，所述基部在平面 图中具有限定了第一侧部和相对的第二侧部的构造，第一侧部和相对的第二侧部设置为大 体上平行于所述轮胎的旋转轴线。
[0019] 优选地，所述基部的第一侧部的长度大于所述基部的第二侧部的长度。
[0020] 优选地，所述基部在平面图中具有大体上梯形构造，第一侧部代表梯形的较长的 底，第二侧部代表梯形的较短的底。
[0021] 优选地，所述销在平面图中的构造的第一侧部与防滑钉的所述基部的第一侧部设 置在一致的方向上。
[0022] 优选地，销从所述多个防滑钉的每个防滑钉的本体的头部纵向延伸，所述头部容 置于设置在所述胎面带中的各自孔的相对于所述基部的径向外部位置处。
[0023] 优选地，所述头部在平面图中具有限定了第一侧部和相对的第二侧部的构造，第 一侧部和相对的第二侧部设置为大体上平行于所述轮胎的旋转轴线。
[0024] 优选地，所述头部的第一侧部的长度小于所述头部的第二侧部的长度。
[0025] 优选地，所述防滑钉的所述头部在平面图中的构造大体上为梯形。
[0026] 优选地，所述头部的所述第一侧部代表所述梯形的较短的底，所述头部的所述第 二侧部代表所述梯形的较长的底。
[0027] 优选地，所述防滑钉的所述头部在平面图中的构造类似于所述防滑钉的所述基部 在平面图中的构造，并且相对于所述基部在平面图中的构造绕所述防滑钉的纵向轴线大体 上旋转180°。
[0028] 优选地，所述销在平面图中的构造的所述第一侧部设置在与所述头部的所述第一 侧部一致的方向上。
[0029] 优选地，所述防滑钉的所述头部在平面图中的构造的面积尺寸相对于所述防滑钉 的所述基部在平面图中的构造的面积以约1. 2至约2. 5的比例系数减小。
[0030] 优选地，所述轮胎为定向型的。当轮胎的胎面花纹构造为具有优先的旋转方向时， 轮胎被限定为"定向的"，所述优先的旋转方向通常与当安装在前行的车辆上时轮胎的旋转 方向重合。
[0031] 在本说明书中，防滑钉或者它的部件"在平面图中的构造"意思为所述防滑钉或者 部件在垂直于所述防滑钉的纵向轴线的平面中的正投影。
[0032] 在本说明书中，在平面图中"大体上梯形"的构造意思为大致上类似于梯形几何图 形的在平面图中的构造；该定义还包括这个形状的简单变型，例如具有倒圆顶点的梯形或 者具有轻微弯曲侧边的梯形或者具有带零星的不连续部（例如小突起或者小凹槽）的侧边 的梯形。
[0033] 在本说明书中，关于两个大致方向的术语"大体上垂直"和/或"大体上平行"还 理解为包括相对于精确垂直和平行的方向的不明显偏差，例如相对于精确垂直和/或平行 的方向大约20至25°的角度偏差。
[0034] 同样地，在本说明书中，术语轮胎的"在大体上与前进方向相反的方向上"、"大体 上在前进方向上"、"大体上与前进方向一致的方向上"也理解为包括相对于轮胎的前进方 向与精确相反或一致的方向不明显的偏差，例如相对于轮胎的前进方向与精确相反或一致 的方向偏差大约20至25°的角度的方向。
【附图说明】
[0035] 通过参考仅仅借助非限制性示例的方式提供的附图给出的对本发明实施例的以 下详细描述，将清楚本发明的特征和有益效果，附图中：