用于车辆的行人安全气囊系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明一般而言涉及在车辆中展开的行人安全气囊模块的充气机和缓冲垫部分，更具体地涉及用于车辆的行人安全气囊系统，所述行人安全气囊系统的结构使得充气机展开两个为A-柱设置的缓冲垫。
【背景技术】
[0002]本发明涉及与用于车辆的行人安全气囊模块的结构相关的技术。当车辆与行人碰撞时并且当行人的头部非常有可能撞击车辆的机罩或前罩板时，行人安全气囊用于有效地保护行人的头部。行人安全气囊以这样的方式工作，使得安装在减震器中的传感器检测行人并且发送检测信号，使得安装在车辆的机罩的下端的安全气囊展开。
[0003]行人安全气囊的目的是避免行人的头部直接撞击硬质区域，例如车辆的前罩板或前垫板。
[0004]通常地，常规的行人安全气囊由较大缓冲垫组成，所述较大缓冲垫被充气从而完全暴露在车辆的外部。出于该原因，常规的行人安全气囊的问题在于缓冲垫具有较大体积并且充气机需要具有较大容量。
[0005]除此之外，即使当仅保护A-柱部分时，常规的行人安全气囊也需要装配有一对充气机，这增加了原材料成本。
[0006]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0007]本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的行人安全气囊，所述行人安全气囊的结构使得一个充气机展开两个A-柱缓冲垫。
[0008]在本发明的一个方面，一种用于车辆的行人安全气囊可以包括:安全气囊外壳，所述安全气囊外壳安装在车辆的机罩板的后部的下方；充气机，所述充气机设置在安全气囊外壳内的中央区域；和安全气囊缓冲垫，所述安全气囊缓冲垫包括一对腔体，所述腔体设置在安全气囊外壳内和充气机的每一侧，连接至充气机从而被来自充气机的气体供应，并且当充气机爆发时充气从而从机罩板喷出，分别覆盖A-柱，所述A-柱设置在车身的宽度方向上的每一侧。
[0009]该对腔体分别设置在安全气囊缓冲垫的侧面位置处并且连接部分设置在腔体之间从而使腔体彼此连接，和充气机可以连接至连接部分的中间部分从而将气体供应至连接部分。
[0010]连接部分和该对腔体可以连接从而彼此相通，形成连续通道。
[0011]连接部分和该对腔体可以由相同织物制成并且统一从而充当单个缓冲垫。
[0012]供应管可以设置在连接部分内，连接管的中间部分可以连接至充气机从而向供应管供应来自充气机的气体,并且可以通过供应管的每一端部向腔体供应气体。
[0013]连接部分可以具有管形状，所述管形状使腔体彼此连接，连接部分可以通过连接至在其中间部分处的充气机而被供应气体，然后气体可以通过连接部分的每一端部供应至腔体。
[0014]腔体可以具有细长形状并且分别沿着相应的A-柱延伸，当腔体折叠时腔体可以设置在安全气囊外壳内的侧部，连接部分可以使腔体彼此连接同时连接部分设置在安全气囊外壳内，充气机可以设置在安全气囊外壳内的中央区域，并且充气机可以连接至连接部分的中间部分。
[0015]每个腔体的内部可以设置有屏障，所述屏障在纵向方向上延伸，并且每个腔体的内部可以通过屏障分成多个通道，所述通道在纵向方向上延伸。
[0016]在本发明的另一个方面，一种用于车辆的行人安全气囊系统可以包括:安全气囊外壳，所述安全气囊外壳安装在车辆的机罩板的后部的下方；充气机，所述充气机设置在安全气囊外壳内的中央区域；空气缓冲垫，所述空气缓冲垫包括一对腔体，所述腔体设置在充气机的每一侧和安全气囊外壳内，连接至充气机从而被来自充气机的气体供应，并且当充气机爆发时充气从而从机罩板喷出，分别覆盖在车身侧面处的A-柱；和外部系绳，所述外部系绳具有第一端部和第二端部，所述第一端部连接至腔体并且所述第二端部固定至安全气囊外壳、机罩板和车身的任一者，当腔体展开时，外部系绳向内牵拉腔体从而避免腔体与车身远离。
[0017]在本发明的另一个方面，一种用于车辆的行人安全气囊系统可以包括:安全气囊外壳，所述安全气囊外壳安装在车辆的机罩板的后部的下方；充气机，所述充气机设置在安全气囊外壳内的中央区域；安全气囊缓冲垫，所述安全气囊缓冲垫包括一对腔体和连接部分，所述连接部分使腔体彼此连接，腔体设置在充气机的每一侧和安全气囊外壳内，连接至充气机从而被来自充气机的气体供应，并且当充气机爆发时充气从而从机罩板喷出，分别覆盖在车身的每一侧处的A-柱，其中充气机连接至连接部分的中间部分使得气体被供应至连接部分；和外部系绳，所述外部系绳具有第一端部和第二端部，所述第一端部连接至腔体并且所述第二端部固定至安全气囊外壳、机罩板、连接部分和车身的任一者，当腔体展开时，外部系绳向内牵拉腔体从而避免腔体与车身远离。
[0018]可以存在两个分别对应于腔体的外部系绳，外部系绳的上端部可以分别连接至对应的腔体，外部系绳的下端部可以延伸从而彼此靠近并且固定至安全气囊外壳、机罩板、连接部分和车身的任一者；并且该对外部系绳可以呈现V-形状。
[0019]根据本发明的用于车辆的行人安全气囊系统的优点在于使用一个充气机同时展开两个侧面腔体，这相比于常规安全气囊系统减少了所使用的充气机的数目，造成行人安全气囊的体积的减少。
[0020]此外，由于稳定地维持了在A-柱部分中展开的缓冲垫的形状，用于车辆的行人安全气囊系统具有改进的可靠性。
[0021]下面讨论本发明的其它方面和优选的实施方案。
[0022]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车,包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0023]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0024]图1为显示根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊系统的展开状态的图，其中W表示挡风玻璃。
[0025]图2A-图2C为显示根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊系统的分解立体图。
[0026]图3至图7为显示根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊系统的图。
[0027]图8为显示根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的行人安全气囊系统的安全气囊外壳的图。
[0028]附图中陈列的附图标记包括下文进一步讨论的下述元件的标记。
[0029]应当了解，附图不必按比例，显示了说明本发明的基本原理的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0030]在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。
【具体实施方式】
[0031]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范