车辆用气囊装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆用气囊装置，尤其涉及一种低成本的根据乘客的位置调节气体排出量，从而能够保护乘客的车辆用气囊装置。
【背景技术】
[0002]车辆用气囊装置通常设置于车辆的内部，在发生碰撞事故时保护驾驶座或副驾驶座的乘客，避免乘客受到冲击。
[0003]车辆用气囊装置大体包括保护乘客的气垫及向气垫供应气体的气体发生器，目前还采用能够使气垫低压展开及高压展开的双级气体发生器。
[0004]目前的双级气体发生器是双重起爆室结构，因此相比于单一气体发生器具有质量重、价格贵等问题。并且，需要用于确认是否有乘客乘坐的其他感测装置，具有部件增多的问题。因此需要解决这些问题。
[0005]本实用新型的【背景技术】公开于韩国公开专利公报第2014-0013361号(公开日期:2014年02月05日，发明名称:车辆气囊装置)。
【实用新型内容】
[0006]技术问题
[0007]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种低成本的根据乘客的位置调节气体排出量，从而能够保护乘客的车辆用气囊装置。
[0008]技术方案
[0009]本实用新型的车辆用气囊装置，其特征在于，包括:气体发生器部；气垫部，其通过所述气体发生器部供应的气体展开以保护乘客；可变孔部，其形成于所述气垫部，用于排出气体；以及调节部，其设置于所述气垫部，根据所述气垫部的展开程度开闭所述可变孔部。
[0010]本实用新型中，所述调节部包括:开闭部，其结合于所述气垫部的外侧且具有包围所述可变孔部的形状；以及连接部，其一端部结合于所述气垫部的内侧，另一端部结合于所述开闭部。
[0011]本实用新型中，所述车辆用气囊装置包括:引导部，其结合于所述气垫部的内侧，具有引导所述连接部移动的内部通路。
[0012]本实用新型中，所述开闭部包括:中心开闭部，其一端部结合于所述气垫部的外侦牝另一端部结合于所述连接部，配置于所述可变孔部的上侧罩住所述可变孔部；以及侧开闭部，其从所述中心开闭部的两侧端部延长形成，结合于所述气垫部的外侧。
[0013]本实用新型中，所述引导部包括:连接引导部，其结合于所述气垫部的内侧，引导所述连接部移动；以及开闭引导部，其内部通路从所述连接引导部向所述可变孔部侧逐渐增大。
[0014]本实用新型中，所述气垫部展开的状态下并随所述连接部的移动而联动移动的所述开闭部夹于所述引导部的内部通路，位置被固定。
[0015]本实用新型中，所述可变孔部形成于脱离所述气垫部的中央部的位置，所述连接部的一端部结合于所述气垫部的前面与后面的中央部。
[0016]本实用新型中，所述连接部的一端部随所述气垫部的展开而移动使得所述开闭部对所述可变孔部的闭合程度上升。
[0017]本实用新型中，所述气垫部包括:主气垫部，其通过所述气体发生器部供应的气体展开；以及辅助气垫部，其凸出地形成于所述主气垫部的中央上部，与所述主气垫部连通，其中所述连接部的一端部结合于所述辅助气垫部。
[0018]本实用新型中，所述气垫部形成有向外部排出内部的气体的排出口。
[0019]技术效果
[0020]本实用新型的车辆用气囊装置的调节部根据气垫部的展开情况开闭可变孔部，在乘客乘坐状态超出安全区域时即处于非正常乘坐状态的情况下也能够防止乘客受到展开的气垫部引起的伤害。
[0021]并且，本实用新型的车辆用气囊装置的气垫部逐渐展开使得调节部对可变孔部的闭合程度逐渐增大，因此通过高压展开能够实现迅速展开，发生紧急事故时能够保障乘客安全。
[0022]并且，本实用新型的车辆用气囊装置的气垫部在初始展开时因可变孔部开放而以低速持续展开，因此还能够保护非正常乘坐状态的乘客。
[0023]并且，本实用新型的车辆用气囊装置在乘客处于非正常乘坐状态时气垫部略微延迟展开，因此可通过低压展开减少展开时乘客受到的冲击。
[0024]并且，本实用新型的车辆用气囊装置中与主气垫部连通的辅助气垫部从主气垫部凸出，因此能够确保连接于辅助气垫部的连接部的移动距离。
[0025]并且，本实用新型的车辆用气囊装置不仅具有相当于双级气体发生器的功能，并且还能够实现轻量化及节省费用的效果。
[0026]并且，本实用新型的车辆用气囊装置的开闭部以强制夹入方式固定到连接引导部，因此即使后来连接部的张力减弱，开闭部仍保持固定于连接引导部的状态，从而能够防止可变孔部开放。
【附图说明】
[0027]图1为简要显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的低压状态的气垫部的示意图；
[0028]图2为简要显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的高压状态的气垫部的示意图；
[0029]图3为显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的分解图；
[0030]图4为显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的结合图；
[0031]图5为显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的调节部配置于可变孔部的上侧的状态的示意图；
[0032]图6为显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的调节部通过可变孔部并夹于引导部的状态的示意图；
[0033]图7为显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的低压状态的结构的侧面图；
[0034]图8为显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的调节部随连接部的移动而联动移动的状态的侧面图；
[0035]图9为显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的高压状态的结构的侧面图；
[0036]图10为简要显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的连接部与可变孔部的位置的示意图；
[0037]图11为简要显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的包括辅助气垫部的气垫部的示意图。
[0038]附图标记说明
[0039]10:气体发生器部20:气垫部
[0040]21:主气垫部22:辅助气垫部
[0041]30:可变孔部40:调节部
[0042]41:开闭部42:引导部
[0043]43:连接部50:气囊外壳
[0044]60:排出口411:中心开闭部
[0045]412:侧开闭部421:连接引导部
[0046]422:开闭引导部
【具体实施方式】
[0047]以下参照【附图说明】本实用新型的车辆用气囊装置的实施例。说明时为了说明的明确性及便利性而放大显示了附图中部分线条的粗细或构成要素的尺寸。另外，下述用语是根据本实用新型中的功能而定义的用语，根据不同的使用者、运用者的目的或惯例而有所差异。因此所定义的这些用语应以说明书全文的内容为准。
[0048]图1为简要显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的低压状态的气垫部的示意图，图2为简要显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的高压状态的气垫部的示意图，图3为显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的分解图，图4为显示根据本实用新型一个实施例的车辆用气囊装置的结合图。
[0049]参照图1至图4，根据本实用新型一个实施例的车辆用