生少于在第一区段发生，对应于第二区段的临界值低于对应于第一区段的临界值，也就是 说，第一区段，更容易使侧面安全气囊充气。
[0042] 每个区段的临界值通过第一通信器110传输给车辆终端200。例如，临界值计算器 140可以在车辆进入第一区段时把每个区段的临界值传输给车辆终端200。
[0043] 事故信息，统计信息和每个道路段的临界值被存储在存储器150中。
[0044] 车辆终端200基于每个区段的临界值控制对安全气囊300的充气。车辆终端200 可以包括第二通信器210,充气控制器220和警报器230。
[0045] 第二通信器210被配置成通过有线或无线网络将信息传送给远程服务器100并从 远程服务器100接收信息。也就是说，第二通信器210与第一通信器110进行通信并且接 收每个区段的临界值和指示事故风险的警报消息。
[0046] 充气控制器220基于每个区段的临界值确定是否对安全气囊300进行充气。
[0047] 安全气囊300可以包括驾驶员安全气囊310,乘客安全气囊320和侧面安全气囊 330〇
[0048] 充气控制器220可以基于每个区段的临界值独立地控制驾驶员安全气囊310、乘 客安全气囊320和侧面安全气囊330。
[0049] 警报器230可以提供从远程服务器100传送给驾驶员的警告消息。
[0050] 图3是根据本发明的另一示例性实施方式的控制安全气囊的系统的方框图。
[0051] 如图3所示，根据本发明另一示例性实施方式的控制安全气囊的系统可以包括远 程服务器400和车辆终端500。远程服务器400可以包括第一通信器410,事故信息收集器 420,事故信息分析器430和存储器440。车辆终端500可以包括第二通信器510,临界值计 算器520和充气控制器530。
[0052] 事故信息分析器430通过分析事故信息收集器420收集事故信息时的事故信息， 生成每个区段的统计信息。
[0053] 每个区段的统计信息通过第一通信器410被传送给车辆终端500。
[0054] 临界值计算器520可以基于每个区段的事故的类型和事故发生频率计算每个区 段的临界值。
[0055] 充气控制器530基于每个区段的临界值确定是否对安全气囊300进行充气。
[0056] 因为除了临界值计算器520被包括在车辆终端500中以外，根据本发明的当前的 示例性实施方式的控制安全气囊的系统与根据本发明的前一示例性实施方式的控制安全 气囊系统相似，因此省略详细说明。
[0057] 图4是根据本发明的示例性实施方式的控制安全气囊的方法的流程图。
[0058] 下面，基于如图1所示的控制安全气囊的系统进行详细说明。
[0059] 在步骤SlO中，远程服务器100收集事故信息。事故信息可以包括关于车辆识别 符、事故发生的时间、天气、事故发生的地点、车辆型号、事故类型、事故发生前一刻的车辆 速度和安全气囊是否被充气等的信息。此外，远程服务器100可以把整个道路分成多个区 段。
[0060] 在步骤S20中，远程服务器100通过分析事故信息生成每个区段的统计信息。每 个区段的统计信息可以包括事故的类型和事故发生频率等。
[0061] 在步骤S30中，远程服务器100基于每个区段的统计信息计算每个区段的临界值。 远程服务器100可以基于每个区段的事故的类型和事故发生频率计算每个区段的临界值。
[0062] 在步骤S40中，当远程服务器100检测到车辆终端200进入事故多发区段时，在步 骤S50中，远程服务器100将对应于该事故多发区段的临界值传送给车辆终端200。在这种 情况下，远程服务器100可以将指示此区段的事故风险的报警消息传送给车辆终端200。
[0063] 在步骤S60中，车辆终端200基于对应于事故多发区段的临界值确定是否使安全 气囊300充气。
[0064] 如上所述，根据本发明的示例性实施方式，每个区段的临界值可以基于事故信息 和统计信息计算，当车辆进入事故多发区段时，能够控制对安全气囊的充气。所以，可以基 于每个区段的临界值独立地控制驾驶员安全气囊，乘客安全气囊和侧面安全气囊，因而能 够提高驾驶员与乘客的安全性。
[0065] 虽然结合目前被认为是可实施的示例性实施方式说明了本发明，但本发明不仅限 于公开的实施方式，相反地，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的构思和范围内的各种 修改和等同配置。
【主权项】
1. 一种控制安全气囊的系统，包括： 事故信息收集器，被配置成收集事故信息并把整个道路分成多个区段； 事故信息分析器，被配置成通过分析事故信息来生成每个区段的统计信息； 临界值计算器，被配置成计算每个区段的临界值，其中所述临界值作为决定对安全气 囊进行充气的参考值；和 充气控制器，被配置成基于每个区段的临界值确定是否对安全气囊进行充气。2. 如权利要求1所述的系统，其中所述事故信息收集器、所述事故信息分析器和所述 临界值计算器被包括在远程服务器中，并且所述充气控制器被包括在车辆终端中。3. 如权利要求2所述的系统，其中当所述车辆终端进入事故多发区段时，所述远程服 务器把对应于所述事故多发区段的临界值传送给所述车辆终端。4. 如权利要求1所述的系统，其中所述事故信息收集器和所述事故信息分析器被包括 在远程服务器中，并且所述临界值计算器和所述充气控制器被包括在车辆终端中。5. 如权利要求1所述的系统，其中所述事故信息包括关于车辆识别符、事故发生的时 间、天气、事故发生的地点、车辆型号、事故类型、事故前一刻的车辆速度和安全气囊是否被 充气的信息中的至少一种。6. 如权利要求5所述的系统，其中每个区段的统计信息包括关于事故类型和事故发生 频率的信息中的至少一种。7. -种控制安全气囊的方法，包括以下步骤： 由远程服务器收集事故信息； 由所述远程服务器将整个道路分为多个区段； 由所述远程服务器通过分析所述事故信息来生成每个区段的统计信息； 由所述远程服务器基于所述每个区段的统计信息计算每个区段的临界值，其中所述临 界值作为决定对安全气囊进行充气的参考值；和 由所述远程服务器将所述每个区段的临界值传送给所述车辆终端。8. 如权利要求7所述的方法，其中当所述车辆终端进入事故多发区段时，将每个区段 的临界值传送给车辆终端的步骤包括，由所述远程服务器传送对应于所述事故多发区段的 临界值。
【专利摘要】本发明涉及一种控制安全气囊的系统，包括：配置为收集事故信息并把整个道路分为多个区段的事故信息收集器；配置为通过分析事故信息以生成每个区段的统计信息的事故信息分析器；配置为计算每个区段的临界值的临界值计算器，其中临界值作为对安全气囊进行充气的参考值；以及配置为基于每个区段的临界值确定是否对安全气囊进行充气的充气控制器。
【IPC分类】B60R21/26
【公开号】CN105083205
【申请号】CN201410851871
【发明人】申政宪, 朴胜昌
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年12月31日
【公告号】US20150321632