至图8，及图17所示的一种实施例中，洗刷机构2包括位于两侧的喷气管24，以及位于中间的一个或一个以上的喷液管22。如图9至图16，及图18所示的另一种实施例中，洗刷机构2包括位于两侧的喷气管24，以及位于中间的一个或一个以上的刷辊23，同时，在刷棍23之间还可以设置喷液管22或喷气管24。所述的喷液管22、刷棍23、喷气管24的是否设置，以及数量、相互位置都可以根据需要的清洁程度、耗时耗能程度、设备成本、场地条件以及其他相关方面灵活调整和布置。
[0078]优选的，本发明的刷辊23的转轴26中空且通气，转轴26表面分布有喷气口。首先，使用布条、尼龙、PBT丝或PE丝中的一种或几种较柔软的材料制作而成的刷辊23，其性能较软，抗冲击且抗老化，广泛用于车辆表面的清洁。其次，刷辊23的转轴26设计成中空结构能在保证转轴26刚度的同时，最大程度地节约材料。另外，正在行驶的轨道交通车辆会产生空气压力，尤其是使用刷辊23清洗车辆表面时，随着车辆的前进，空气压力会吸引刷辊23，长期使用刷辊23容易受损坏，采用中空且通气结构能够减缓轨道交通车辆行驶过程中所带来的空气压力。此外，中空结构的转轴26能够起到保温效果，可以往里面通入适当温度的气体，通过喷气口，在夏天较热时提供冷气给车身降温，在冬天较冷时提供热气，有利于清洗车身的同时还能提供暖气。尤其是在北方，通过提高车身温度，避免残留在车身上的水结冰。从转轴26里喷出的气体还能够对洗刷机构2，特别是刷辊23本身进行风干，避免了对轨道交通车辆清洗后还得对洗刷机构2本身进行清洁处理，节约了时间和人力。
[0079]本发明的储水机构4包括水箱、高压水栗，所述的水箱的进水口连通管网，水箱的出水口连通高压水栗，高压水栗连通洗刷机构2。采用以上的设计，在使用储水机构4时，配水管网的水通过水箱的进水口进入水箱，经过高压水栗抽取并且增压，为洗刷机构2的喷水管提供高压水流，用该高压水流来清洗轨道交通车辆，将车身污垢剥离，冲走，达到很好的清洗效果。
[0080]本发明的液压机构5连通洗刷机构2或伸缩机构3。所述的液压机构5包括高压油栗51、电机52、液压油箱、液压阀块、控制系统，电机52直联驱动高压油栗51工作，为洗刷机构2的高压油栗51提供高压油，通过该高压油来传递压力，将液体的压力能转换为机械能，从而获得伸缩机构3的直线往复运动。高压油具有很好的流动性和可压缩性，传动的效率高，同时其具有很好的润滑性能，性能稳定，长期工作而不变质。
[0081]本发明的空气压缩机构或漩涡风机6连通洗刷机构2。所述的空气压缩机构6将空气压缩机61的电动机产生的机械能转换成气体压力能，连通到洗刷机构2，从喷气管24的风刀喷气口中喷出，从而为洗刷机构2的喷气管24提供风干用的高压、高速气体。所述的喷气管24位于刷辊23和喷水管后方，可以用于轨道交通车辆冲洗后的干燥，避免刚冲洗完的车辆在行驶前进过程中将车身上残留的水溅到其他车辆甚至月台上的行人。同时，喷气管24的高压气体还能够风干一些手接触不到的地方，比如车厢与车厢之间的狭窄缝隙、车身表面的其他零部件。此外，从转轴26里喷出的气体还能够对装置本身，特别是洗刷机构2进行风干，避免了对轨道交通车辆清洗后还得对装置本身进行清洁处理。
[0082]优选的，本发明的加热机构7为洗刷机构2喷出的气体或者液体加热，或者为遮蔽体I的存储空间加热，或者为装置中的部件加热。由于在北方城市，每到寒冬时，水的温度较低甚至一遇到空气就会结冰，同时轨道交通车辆的清洗通常要用到清洁剂，而清洁剂相比于温水在冷水中饱和度较低，导致北方冬天冷水清洁效果较差，所以有必要对洗刷机构2喷出的液体或者气体进行适当的加热。同样的，在北方冬天较冷，为了保证轨道交通车辆清洗装置10中的各个机构能够正常运作，有必要对遮蔽体I的存储空间适当加热。特别是所述加热机构7能够为洗刷机构2水箱中的水加热，在冬天防止水结冰，保持恒温。
[0083]本发明的储水机构4、液压机构5、空气压缩机构6、加热机构7的整体或部分位于遮蔽体I的存储空间。采用这种方式，各个机构均设置在遮蔽体I内，不受外界环境的影响，提高使用寿命(如果长时间暴露于风吹日晒中，可能造成设备生锈、氧化、堵塞和材料硬化等问题)，使装置能够得到更好的保护。各个机构彼此间距离较近，可以节省各个机构间的传输材料，同时还能提高传输效率。此外，所有机构和设备集中在遮蔽体I中，还使得后续各设备的维护与检修更加方便简单。最重要的是，轨道上运行的车辆或其搭载的货物可能宽度不一致，并且轨道侧有可能有行人，如果不使用遮蔽体I对洗刷机构2进行收纳，装置可能于轨道交通车辆发生刮擦(当车辆超宽时)，对轨道交通车辆的行车安全或者对行人的安全造成影响。
[0084]本发明的遮蔽体I为一面或者多面设有可开闭舱门9的箱体。由于本发明轨道交通车辆清洗装置10中的遮蔽体I包含了储水机构4、液压机构5和空气压缩机构6等多个机构，部分机构需要经常进出遮蔽体I (如洗刷机构2)，所以必须要设有可开闭舱门以便其进出遮蔽体I。同时，本发明的遮蔽体I体积较大，由于其内部的各个机构需要定时检查，当有部分零件损坏还需要进行更换，所以有必要设置多个可开闭舱门9，有针对性地对个别机构或局部装置进行检查，这样更有利于轨道交通车辆清洗装置10的维护。所述可开闭舱门9可以是人工开闭，可以是遥控器操控开闭，也可以是智能全自动开闭。
[0085]本发明的可开闭舱门9以滑轮导轨的方式与遮蔽体I配合。由于滑轮导轨具有运行噪音低，启动顺滑，使用寿命，可靠性高等优势，很适合应用在本发明的门推拉机构91上，所以采用滑轮导轨设计，供各个可开闭舱门9在门推拉机构91上轻盈顺畅滑动。特别是设置在遮蔽体顶前后推拉对开门93，可以采用导轨方式推拉，打开时收于两侧，前后推拉门92打开后可隐藏于遮蔽体I底部。
[0086]如图8所示，优选的，本发明包括两组洗刷覆盖面不同的第一组洗刷机构2和第二组洗刷机构2 (所述洗刷机构2可以是喷液管22、刷辊23或喷气管24中的一种或多种结合)，其中第一组洗刷机构2的洗刷覆盖面小于第二组洗刷机构2，第一组洗刷机构2洗刷覆盖面对应待清洁车辆车头的侧面区域，第二组洗刷机构2洗刷覆盖面对应待清洁车辆车身的侧面区域。采用以上的设计，当轨道交通车辆进站或者出站时，车头先经过本发明轨道交通车辆清洗装置10 (所述装置可设置红外线等检测装置用于检测经过车辆位置)，此时洗刷机构2会先启动第一组洗刷机构2，对车辆车头的侧面区域进行清洗，当车头完全越过本发明轨道交通车辆清洗装置10时，所述洗刷机构2可以只开启第二组洗刷机构2洗刷待清洁车辆车身的侧面区域，也可以同时开启第一组洗刷机构2和第二组洗刷机构2洗刷待清洁车辆车身的侧面区域。之所以采用两组不同的洗刷机构2，是因为轨道交通车辆的车头一般为流线化设计，车头较矮，若采用第二组洗刷机构2，其高出车头区域所喷出的水，会洒在导轨上，造成浪费，更严重的是，喷出的水会阻碍驾驶员的视线，影响行车安全。若只采用第一组洗刷机构2，其高度明显低于待清洗车辆的高度，清洗效果不佳，综上，采用两组洗刷机构2结合较为合理。
[0087]如图19所示，优选的，当待清洁车辆通过该装置时，可控的启动洗刷机构2。可以在距离该装置一定距离的来车方向或者装置所在位置处，设置检测开关机构，如红外检测开关机构、激光检测开关机构、或其他机械检测开关机构等。检测开关机构的具体设置位置并没有限定，如果使用激光测距仪等设备作为检测开关机构，其也可以设置在清洗装置之后。当待清洁车辆通过时或通过后或达到一定距离时，检测开关机构被触发，继而启动洗刷机构2。当然，可以设置装置的状态，使其即使在检测开关被触发的情况下也不启动。另外，也可以采用人为目测的方式，通过有线或无线的方式启动洗刷机构2。或者，将检测开关机构安装在待清洁车辆上，可以是红外、紫外灯透光度检测开关，用于检测待清洁车辆侧面的清洁度，当透光度小于设定的阈值时，就认为车体不清洁，则可以通过手动或自动的方式启动即将进入或离开的月台附近的洗刷机构；当然，这种设置在待清洁车辆上的检测开关也可以是任何可以通过清洁度、距离等手动或自动的方式启动洗刷机构的装置。
[0088]如图19所示，优选的，当待清