[0048]安全气囊30进一步包含保护片54，其沿保护片的连接边缘54a固定至缓冲垫42。从连接边缘延伸的片54的自由长度54b相对于缓冲垫42不受限制。在向下展开的帘式安全气囊所描述的实施例中，连接边缘54a总体邻近片的上边缘，并且自由长度54b向下悬垂朝向片的远端边缘54c。
[0049]片54可以由与用于缓冲垫42的相似的织物材料制成，但是由于片不需要保留气压，因此对于该织物没有必要进行不透气涂覆处理。取消涂层可以有望减小片54和缓冲垫42之间的摩擦或拖拽量，并导致较小的阻力，以迅速地展开缓冲垫。
[0050]在所描述的实施例中，连接点56限定连接边缘54a。连接点56可以，例如，包含短长度的缝合。将连接点56定位于缓冲垫42的非充气部分上，对于简化安全气囊30的制造来说是有利的。例如，所描述的实施例显示了与拉带50相一致的连接点56。由于缓冲垫在零长度拉带处未充气，使得当充气时，涉及的缝合将不会产生任何从缓冲垫中泄漏气体的风险，因此这种连接点56的布置在零长度拉带的情况下尤其有利。可选地或附加地，片54可以被附接至缓冲气垫外的外围缝合48的非充气部分，或至安全气囊或车辆的一些其它的部分，如下所述。
[0051]图3A-E示意性地描述了一系列将帘式安全气囊30折叠进入存放状态以安装在车辆中的步骤。首先，如图3A所示，将缓冲垫42放气并铺平，并将片54的自由长度54b拉离缓冲垫。在图3B中，将缓冲垫42较低的部分(至少是低于片的连接边缘54a的部分)使用通常在安全气囊行业被称作“外侧卷曲(outboard roll)”的技术来折叠:起始于远端边缘42b，缓冲垫以螺旋的方式卷曲至帘式安全气囊30的侧面，当安全气囊被安装在车辆中时该侧面将面向车辆外部(或车辆向外侧)(在本图中显示为逆时针方向)。
[0052]在图3C中，临近充气边缘42a的缓冲垫剩下的、未卷曲的部分被折叠成手风琴或Z字形模式。为了清楚地描述，夸大了 Z字折叠部分的厚度(垂直距离，如图中所示)，而实际的帘式安全气囊以实践中简洁的方式折叠。以所示的方式折叠帘式安全气囊30建立了展开方向D，在充气过程中缓冲垫42的展开沿该方向D传播，远离充气边缘42a。
[0053]用于折叠缓冲垫42的步骤的本质和组合对本发明的实践没有限制，如许多其它折叠技术在本领域内是公知的。例如，缓冲垫42可以向内侧面卷曲，或者全部长度可以是Z字折叠。无论使用什么折叠方法，折叠的帘式安全气囊具有展开方向D。
[0054]如图3B和3C所示，片54的自由长度54b在折叠步骤过程中保持拉离缓冲垫42，以使片不会和缓冲垫一起被折叠。
[0055]在图3D中，自由长度54b较低的部分被折叠为，例如，在54d显示的Z字形。与折叠的缓冲垫42 —样，为了清楚地说明，Z字折叠部分54d的厚度被夸大。自由长度54b随后被定位于邻近折叠的缓冲垫42面向展开方向D的表面，如图3E所示。安全气囊30可以被保留在由一个或更多临时带条(未清楚地显示)所显示的折叠或存放配置中，在帘式安全气囊展开过程中一个或更多临时带条破裂或以其它方式释放缓冲垫42和片54。
[0056]图3E还显示了安装至车辆的车顶纵梁20的安全气囊30，其邻近侧面采光口 18，例如，通过螺纹紧固件(未显示)穿过安装插座53并与车顶纵梁接合。为了清楚地说明，省略了许多典型帘式安全气囊安装环境的公知的组件和元件。例如，车顶内衬(未示出)和/或其他内部组件(未示出)可以覆盖安全气囊30以使其在车内不可见。
[0057]当安装在车辆内时，存放的或折叠的(未展开的)帘式安全气囊30具有朝向采光口 18定向的向外侧面0B以及朝向车辆内部定向的向内侧面IB。需要注意的是向外侧面0B和向内侧面IB以及折叠的安全气囊30的侧面不必与缓冲垫的外侧面板和内侧面板44、46相一致。例如在此所述的“向外卷曲”折叠技术导致缓冲垫42的内侧面板46暴露于螺旋卷曲的外侧，以及因此同时朝向折叠的缓冲垫的向内侧面IB、向外侧面0B 二者(也朝向展开方向D)定向。
[0058]图4A示意性地描述了不同于图3E的存放的帘式安全气囊30的替代性配置，不同之处在于片的自由长度54b卷绕在展开方向，以使Z字折叠部分54d被定位于邻近折叠的缓冲垫42的向内侧面IB。在这个配置中，自由长度54b在连接边缘54a和Z字折叠部分54d之间的部分设置在邻近展开方向D。与图3E的实施例一样，折叠的安全气囊的展开方向D总体平行于采光口 18的平面和/或车窗面板28。Z字折叠部分54d可以被定位于直接与展开方向D对齐(相对于安全气囊30的六点钟位置，如图3E所示)和沿顺时针绕安全气囊向邻近车顶纵梁20延伸之间的任何位置。
[0059]在图4B中显示了部分充气状态的帘式安全气囊30，其中缓冲垫42开始在展开方向D向下展开。缓冲垫42的上部、Z字折叠部分54d实质上被展开(被充气)，以及螺旋卷曲的较低的部分刚刚开始展开。片54的自由长度54b仍然卷绕在展开的缓冲垫42的较低的部分，覆盖内侧面板46，其另外与车窗面板28直接接触。因此，片54保护缓冲垫42免于在缓冲垫安全气囊展开过程中由破损的车窗玻璃和/或穿过采光口 18侵入的物体(例如杆、墙、其它车辆、或在翻车事故情况下的道路表面)造成的刺穿或损害。片54导致对于缓冲垫42的展开仅有最少量的阻力，并且因此不会显著减缓展开。
[0060]图4C显示了处于完全展开位置的帘式安全气囊30，其中片54设置在充气的缓冲垫42和采光口 18之间。片54可以没有必要覆盖采光口 18的整个垂直延伸，如图4C所示。如果测试或现实世界的经验指示在展开过程中仅仅一部分的缓冲垫42的长度容易被损坏，则保护片54可以被设置尺寸并相应地定位为仅仅覆盖该特定的区域。
[0061]图5描述了折叠的帘式安全气囊30的替代性配置，其中自由长度54b的最低端穿过或卷绕在展开方向D，以及片的一部分被折叠成Z字折叠54e，并被包装至邻近折叠的缓冲垫42的向外侧面0B。在这种配置中，自由长度54b在远端边缘54c和Z字折叠部分54e之间的部分设置在邻近展开方向D处。
[0062]图6显示了折叠的帘式安全气囊30的另一替代性配置，其中片54的远端以螺旋方式卷曲。自由长度54b随后卷绕在展开方向D，并且螺旋卷曲的部分54f被定为于邻近折叠的缓冲垫42的向内侧面IB。在这个配置中，自由长度54b在连接边缘54a和卷曲部分54f之间的部分设置在邻近展开方向D处。螺旋卷曲的部分54f可以作为替代地被定位至邻近展开方向D，与图3E中所示的Z字折叠部分54d的放置相同。
[0063]在所有图3至图6的实施例中，片的自由长度54b的至少一部分设置在邻近缓冲垫42的展开方向D处。这种配置导致缓冲垫42当在充气过程中展开时连同其一起在展开方向拉动片54。因此片54在整个展开顺序中保持在缓冲垫42和采光口 18之间。
[0064]图7显示了帘式安全气囊30的进一步替代性实施例，其中片54(并非固定至缓冲垫42)通过在安全气囊安装到车辆中的过程中使其最上边缘限制在车辆和安全气囊本身之间来相对于安全气囊30和车辆固定。例如，片54可以限制在所示的安全气囊安装插座53和车顶纵梁20之间。
[0065]尽管上面对示例性实施例进行了描述，但并不意味着这些实施例描述了本发明的所有可能形式。相反，在说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且需要理解的是，可以做出不脱离本发明的精神和范围的各种改变。此外，各种实施实施例的特征可以被组合以形成本发明的进一步的实施例。
【主权项】
1.一种安装在机动车辆内的帘式安全气囊，包含: 折叠的可充气缓冲垫，所述缓冲垫用于在邻近车辆采光口的展开方向展开；以及 具有连接边缘的片，所述连接边缘在所述的折叠的缓冲垫外侧被固定至所述安全气囊和所述车辆中的至少一个，自所述连接边缘延伸的所述片的自由长度设置在邻近所述折叠的缓冲垫的所述展开方向处。2.根据权利要求1所述的帘式安全气囊，其中所述连接边缘被固定至所述缓冲垫。3.根据权利要求2所述的帘式安全气囊，其中所述连接边缘上的至少一个连接点与连接所述缓冲垫的内侧面板和外侧面板的零长度拉带处于同一位置。4.根据权利要求1所述的帘式安全气囊，其中所述自由长度的远端被折叠，并定位于邻近所述折叠的缓冲垫的所述展开方向处。5.根据权利要求1所述的帘式安全气囊，其中所述自由长度卷绕在所述缓冲垫的展开方向，并定位在所述折叠的缓冲垫的内侧。6.一种用于机动车辆的具有存放状态的帘式安全气囊，其中: 可充气缓冲垫被折叠，所述缓冲垫用于在展开方向展开，并且具有第一侧面和第二侧面；以及 片在所述第一侧面上的连接边缘处被固定至所述缓冲垫，并且从所述连接边缘延伸的自由长度在所述缓冲垫的所述展开方向上卷绕并被定位在所述第二侧面上。7.根据权利要求6所述的帘式安全气囊，其中所述连接边缘上的至少一个连接点与连接所述缓冲垫的内侧面板和外侧面板的零长度拉带处于同一位置。8.根据权利要求6所述的帘式安全气囊，其中所述缓冲垫被折叠，以使所述缓冲垫的内侧面板接触所述片。9.根据权利要求6所述的帘式安全气囊，其中所述自由长度的远端被折叠，并定位于所述缓冲垫的所述第二侧面上。10.根据权利要求6所述的帘式安全气囊，其中所述片在沿所述连接边缘的多个连接点处连接至所述缓冲垫。
【专利摘要】一种用于机动车辆的帘式安全气囊，包括可充气缓冲垫和保护片，该保护片具有连接至安全气囊的连接边缘和从连接边缘延伸的自由长度。缓冲垫可以变为折叠状态，缓冲垫在展开方向从折叠状态可展开，并且片的自由长度被定位于邻近缓冲垫的展开方向。安全气囊被安装在车辆中，以便邻近车辆的采光口展开。在充气期间缓冲垫的展开导致保护片连同缓冲垫一起在展开方向被拉动，以使片覆盖缓冲垫向外的侧面(在缓冲垫和采光口之间)，以保护缓冲垫免受来自任何侵入采光口的物体的损害。
【IPC分类】B60R21/232
【公开号】CN105292044
【申请号】CN201510408841
【发明人】肖恩·蒂莫西·赖安, 约瑟夫·爱德华·阿布拉姆齐克, 阿卜杜勒莫纳姆·萨西, 米甲·扬·斯维尼尔斯基, 巴里·格林德尔, 杰夫·查尔斯·帕多克, 马库斯·约翰·斯科特·沃德, 乔·贾伊莫, 杰伊·布莱克森
【申请人】福特全球技术公司, 美国Trw天合汽车集团
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年7月13日
【公告号】DE102015109919A1, US20160009246