追加连接部件13N。控制功能部15更具体而言是通过将“微型计算机”、“半导体保险丝”、“通信收发器”安装于电路基板或者由汇流条的构成的电路体等而构成的。此外，也可以是扩展电装设备29自身预先具有控制功能部。
[0197]如图16A?图16D所示，在本实施方式所涉及的车用线束构造中，追加连接部件13N的一端利用线束分岔连接机构31C与扩展用线束12的任意位置分岔连接。
[0198]线束分岔连接机构31C具有与追加连接部件13N的导体连接并与扩展用线束12的导体压接连接的压接部33。压接部33例如是通过将成对的多个压接刃35竖起而构成的，与电路基板37的预定电路连接。电路基板37被容纳在由上外壳39和下外壳41构成的绝缘树脂制的外壳内。上外壳39和下外壳41例如由薄壁铰链(未图示)自由开关地连结。
[0199]线束分岔连接机构31C通过利用上外壳39和下外壳41夹住扩展用线束12的电源线23、通信线25和接地线27，从而压接刃35切开各线的绝缘覆皮，压接部3被3压接连接于各线的导体。夹着扩展用线束12的电源线23、通信线25和接地线27的线束分岔连接机构31C由于上外壳39和下外壳41被锁定，从而被固定在扩展用线束12的任意位置。SP，根据本实施方式所涉及的车用线束构造，只通过将线束分岔连接机构31C安装在扩展用线束12的任意位置，扩展用线束12与扩展电装设备29的连接就简便地完成。此外，在扩展电装设备29的接地线被接地的情况下，不需要利用追加连接部件13N对扩展用线束12的接地线27进行分岔连接。
[0200]进一步，追加连接部件13N包括:一端，其具有用于与扩展用线束12的电源线23、通信线25及接地线27分岔连接的线束分岔连接机构31C ;及另一端，其具有用于与选择性地在后添加于安装对象车辆的选用的扩展电装设备29连接的辅机连接机构61。进一步详细而言，如图17A所示，追加连接部件13N具有:电线55 (追加线束)；扩展线束侧连接器47 (线束侧连接器)，其在电线55的扩展用线束侧端与线束分岔连接机构31C连接；及辅机侧连接器51，其在电线55的扩展电装设备侧端与扩展电装设备29连接。追加连接部件13N与具有辅机侧连接器51和扩展电装设备29的连接器63的辅机连接机构61连接，扩展线束侧连接器47与线束分岔连接机构31的基板安装连接器43连接。S卩，本实施方式的追加连接部件13N由于能够经由具有期望长度的电线55将扩展用线束12与扩展电装设备29连接，因此，能够根据扩展电装设备29的位置进行搭载，能够得到高通用性。
[0201]本发明所涉及的追加连接部件不限于上述实施方式的追加连接部件13N，能够采用各种形态。
[0202]例如，图17B所示的追加连接部件13P的电线55的扩展用线束侧端与线束分岔连接机构31C的压接部33直接连接，辅机侧连接器51与扩展电装设备29的连接器63连接器连接。
[0203]图17C所示的追加连接部件13Q的电线55的扩展用线束侧端与线束分岔连接机构31C的压接部33直接连接，并且电线55的电装设备侧端与扩展电装设备29的电路直接连接，与扩展电装设备29构成一体。当然，也能够构成为设在电线55的扩展用线束侧端的扩展线束侧连接器47与线束分岔连接机构31C的基板安装连接器43连接(参照图17A)。
[0204]进一步，也能够通过在追加连接部件13N的辅机侧连接器51上连接未图示的分岔连接器，从而将多个扩展电装设备29分岔连接。
[0205]此外，上述的追加连接部件13N、13A、13B的电线55根据扩展电装设备29的种类(是否包括电子控制单元等)来改变电线的功能。例如，如图17A?图17C所示，在控制扩展电装设备29的动作的控制功能部15设于电线55的电装设备侧端的情况下，电线55由电源线23A和通信线25A和接地线27A构成。在控制功能部15设于线束分岔连接机构31C或者电线55的扩展用线束侧端的情况下，根据控制功能部15的控制内容，从电源线23A、接地线27A、通信线25A、信号线等中选择来构成电线55。进一步，在扩展电装设备29从扩展用线束12仅需要电源的情况下，电线55由电源线23A构成。
[0206]图18是本发明的其他实施方式所涉及的车用线束构造的示意图。对于与上述实施方式所涉及的车用线束构造同样的构成部件，标注同样的附图标记，省略详细的说明。
[0207]如图18所示，本实施方式所涉及的车用线束构造的接线盒170包括:标准盒部171(第1盒部)，其具有标准控制部119 ;及扩展盒部173(第2盒部)，其具有扩展控制部121并相对于标准盒部171自由装拆。
[0208]标准盒部171和扩展盒部173分别通过将连接器174和连接器176嵌合，从而标准控制部119与扩展控制部121被连接，构成一体的接线盒170。
[0209]在标准盒部171设有用于将与标准电装设备118连接的标准线束11的接线盒侧连接器122连接的标准连接器部170a，在扩展盒部173设有用于将扩展用线束12的接线盒侧连接器124连接的扩展连接器部170b。
[0210]因此，能够相对于例如连接有规格不同的标准电装设备118、或者搭载有规格不同的标准控制部119的多种标准盒部171，将连接有扩展用线束12的共通的扩展盒部173连接。另外，也能够相对于共通的标准盒部171，将连接有电线规格不同的扩展用线束12、或者搭载有规格不同的扩展控制部121的多种扩展盒部173选择性连接。
[0211]所以，通过利用自由装拆的标准盒部171和扩展盒部173构成接线盒170，从而能够提供一种通用性高的车用线束构造。
[0212]图19是本发明的其他实施方式所涉及的车用线束构造的示意图。对于与上述实施方式所涉及的车用线束构造同样的构成部件，标注同样的附图标记，省略详细的说明。
[0213]如图19所示，本实施方式所涉及的车用线束构造具有:网关装置140A，其与具有用于控制标准电装设备118的标准控制部119的接线盒120连接，用于对车载网络间的数据的收发进行中继；及扩展用通信线束14，其与网关装置140A连接。此外，连接本发明的网关装置140A的接线盒不限于图19所示的接线盒120，网关装置140A能与公知的各种接线盒连接。
[0214]扩展用通信线束14是由与网关装置140A连接的通信线25构成的线束，与所述标准线束11、扩展用线束12并列设置，或者与它们另行地布设，延伸到安装对象车辆的扩展电装设备29E的附近。
[0215]进一步，扩展用通信线束14在一端设有与网关装置140A连接器连接的连接器132，在另一端设有终端装置130。
[0216]而且，选择性地在后添加于安装对象车辆的扩展电装设备29E经由追加连接部件13R被在后添加于扩展用通信线束14。追加连接部件13R的通信线25A的一端经由线束分岔连接机构31C与扩展用通信线束14的通信线25分岔连接，电源线23A的一端经由其他线束与电源连接，接地线27A的一端被接地。
[0217]在追加连接部件13R中设有控制功能部15A。具有接受来自网关装置140A的信号并生成对扩展电装设备29E的动作进行控制的控制信号的信号生成部的控制功能部15A是控制扩展电装设备29E的动作的ECU。控制功能部15A为了控制扩展电装设备29E的动作而设于追加连接部件13R。
[0218]本实施方式的追加连接部件13R与所述实施方式的追加连接部件13N同样，通信线25A的一端经由线束分岔连接机构31C与扩展用通信线束14的任意位置分岔连接，另一端与扩展电装设备29E连接。经由追加连接部件13R将扩展电装设备29E在后添加于扩展用通信线束14的在后添加方法可以是“压接”、“粘接”、“熔敷”等，只要是能够与扩展用通信线束14的通信线25分岔连接的方法，则可以是任意方法。
[0219]在扩展电装设备29E经由其他线束与电源直接连接并且被直接接地的情况下，与扩展用通信线束14分岔连接的追加连接部件只由通信线25A构成。
[0220]接下来，说明具有上述构成的车用线束构造的作用。
[0221]在上述的本发明的第1实施方式所涉及的车用线束构造中，将共通地安装于安装对象车辆的标准电装设备118与接线盒120之间连接的标准线束11被通用化。而且，在扩展电装设备29被选择性地安装于安装对象车辆的情况下，经由追加连接部件13N(13A、13B)被在后添加，该追加连接部件13N(13A、13B)的一端分岔连接于与接线盒120的扩展连接器部120b连接的扩展用线束12的通信线25、电源线23和接地线27。另外，在扩展电装设备29未安装于安装对象车辆的情况下，也可以不在接线盒120的扩展连接器部120b连接扩展用线束12而省略。因此，在标准线束11和扩展用线束12中不会产生成为闲置的构成器件。
[0222]进一步，选择性地在后添加于安装对象车辆的扩展电装设备29能够经由追加连接部件13N追加连接在扩展用线束12的任意位置。扩展电装设备29向该扩展用线束12的在后添加当然能够在车用线束的制造时进行，也能够对在完成车辆中布设的车用线束的扩展用线束12进行。
[0223]另外，通过使用扩展用线束12，从而不必对标准线束11施加变更，就能够容易在后添加扩展电装设备29。S卩，根据扩展电装设备29的数量、种类，扩展用线束12能够容易变更通信线25或者电源线23的规格。
[0224]另外，在以往的车用线束构造中，由于扩展电装设备29的增加，线束整体的件号会随着安装扩展电装设备的组合数而增加。与之相对，在本实施方式的车用线束构造中，与标准线束11并列设置有扩展用线束12，与扩展电装设备29对应地仅确保在后添加地与扩展用线束12分岔连接的追加连接部件13N(13A、13B)的件号即可。由此，制造器件的管理变得容易，能够实现线束制造成本的降低。
[0225]另外，在图16A?图16D所示的车用线束构造中，将扩展用线束12与扩展电装设备29连接的追加连接部件13N(13A、13B)利用线束分岔连接机构31C分岔连接于与扩展用线束12的连接部分。该线束分岔连接机构31C通过被安装于扩展用线束12，从而分别利用压接部33切开将扩展用线束12的电源线23、通信线25和接地线27的导体覆盖的绝缘性的覆皮部，将压接部33连接于各导体。因此，只通过将线束分岔连接机构31C安装于扩展用线束12，扩展用线束12和扩展电装设备29的连接就简便地完成。
[0226]此外，作为扩展控制部121，通过内置保险丝功能，从而扩展电装设备29能够进行与扩展用线束12的直接连接、多个扩展电装设备29的同时搭载。由此，能够进行功能在后添加(无加工安装)、扩展用线束12和通信线25的系统数削减。
[0227]进一步，作为扩展控制部121，通过内置微型计算机，从而容易对应扩展电装设备29的SW输入、传感器输入、PWM输出等的控制。对于这些扩展电装设备29的控制由于由微型计算机进行，因此能够容易利用软件对应规格变更等。
[0228]另外，在图18所示的车用线束构造中，能够相对于多种标准盒部171连接连接有扩展用线束12的共通的扩展盒部173、或者相对于共通的标准盒部171选择性地连接多种扩展盒部173，通用性提高。
[0229]另外，在图19所示的车用线束构造中，在扩展电装设备29E被选择性地安装于安装对象车辆的情况下，经由追加连接部件13R被在后添加，该追加连接部件13R只有通信线25A的一端分岔连接于与网关装置140A连接的扩展用通信线束14的通信线25。另外，在扩展电装设备29E未安装于安装对象车辆的情况下，也能够不在网关装置140A上连接扩展用通信线束14而省略。因此，在网关装置140A和扩展用通信线束14中不会产生成为闲置的构成器件。
[0230]进一步，选择性地在后添加于安装对象车辆的扩展电装设备29E能够经由具有控制功能部15A的追加连接部件13R，追加连接在扩展用通信线束14的任意位置。扩展电装设备29E向该扩展用通信线束14的在后添加当然能够在车用线束的制造时进行，也能够对完成车辆中布设的车用线束的扩展用通信线束14进行。
[0231]另外，通过使用扩展用通信线束14，从而不必对连接网关装置140A与接线盒120的线束施加变更，就能够容易在后添加扩展电装设备29E。S卩，根据扩展电装设备29E的数量、种类，扩展用通信线束14能够容易变更通信线25的规格。
[0232]所以，在将需要只与通信线25连接的扩展电装设备29E选择性地安装于安装对象车辆的情况下，只要经由具有控制功能部15A的追加连接部件13R在后添加于与网关装置140A连接的扩展用通信线束14即可，不需要经由接线盒120。
[0233]所以，根据上述的各实施方式所涉及的车用线束构造，能够实现线束的件号通用，并且消除线束的闲置。
[0234]此处，将图14?图19的实施方式的特征简要地总结如下。
[0235]车用线束构造包括:标准控制部(119)，其用于控制共通地安装于安装对象车辆的标准电装设备(118);接线盒(120)，其具有用于控制选择性在后添加于所述安装对象车辆的扩展电装设备(29)的扩展控制部(121);标准连接器部(120a)，其为了将与所述标准电装设备(118)连接的标准线束(11)的一端连接而设于所述接线盒(120);及扩展连接器部(120b)，其为了将扩展用线束(12)连接而设于所述接线盒(120)，该扩展用线束(12)包含通信线(25)和电源线(23)之中的至少一者，另一端与所述扩展电装设备(29)连接的追加连接部件(13N、13P、13Q)的一端通过在后添加而分岔连接于所述扩展用线束(12)。
[0236]也可以是，所述接线盒(170)包括:标准盒部(171)，其具有所述标准控制部
(119);及扩展盒部(173)，其具有所述扩展控制部(121)并相对于所述标准盒部(171)自由装拆。
[0237]也可以是，设在所述追加连接部件(13N、13P、13Q)的一端的线束分岔连接机构(31C)与所述扩展用线束(12)的通信线(25)和电源线(23)之中的至少一者的导体压接连接。
[0238]车用线束构造包括:网关装置(140A)，其与具有用于控制共通地安装于安装对象车辆的标准电装设备(118)的标准控制部(119)的接线盒(120)连接，用于对车载网络间的数据的收发进行中继；扩展用通信线束(14)，其具有与所述网关装置(140A)连接的通信线(25)，追加连接部件(13R)的一端通过在后添加而分岔连接于所述通信线(25)，所述追加连接部件(13R)的另一端与选择性在后添加于所述安装对象车辆的至少1个扩展电装设备(29E)连接，并且所述追加连接部件(13R)具有用于控制所述扩展电装设备(29E)的控制功能部(15A)。
[0239]也可以是，设在所述追加连接部件(13R)的一端的线束分岔连接机构(31C)与所述扩展用通信线束(14)的通信线(25)的导体压接连接。
[0240]下面，参照图20?图23说明本发明的其他实施方式。
[0241]本实施方式涉及如下车用电装设备连接系统:将分别包含负载、开关和传感器之中的至少1者的多个电装设备经由预定的线束与车辆的电气系统连接，用于至少从车辆侧对各个电装设备供给电源电力。
[0242]本实施方式提供一种车用电装设备连接系统，即使在连接选用电装设备的情况下，也能简化线束的构成而削减线束的种类数，并且利用配置在比较小的空间中的保护装置对各系统的过大的负载电流进行适当保护。
[0243]车用电装设备连接系统被构成为经由线束将多个电装设备与车辆的电气系统连接，并至少从车辆侧分别向电装设备供给电源电力。车用电装设备连接系统包括:标准电力分配部，其分配来自车辆上的电源的电源电力，分别向线束的标准系统的多个干线供给电力；及扩展系电力分配部，其分配来自电源的电源电力并分别向线束的扩展系统的多个干线供给电力。根据该构成，即使在连接多个选用的电装设备的情况下，也能削减构成线束的电线的条数。
[0244]也可以是，在扩展系电力分配部，在线束的扩展系统的多个干线的每个上设有开关部，在开关部经由扩展系统的干线连接有多个扩展系电装设备。根据该构成，由于允许在单独的干线上连接多个扩展系电装设备，因此在连接许多扩展系电装设备的情况下，能够削减构成干线的电源线的条数。由此，在与各种车种、各种档次、各种出货地等对应预先准备种类不同的线束的情况下，能够削减应该准备的线束的种类、件号，简化制造工序，实现降低成本。
[0245]也可以是，扩展系电装设备通过将该扩展系电装设备的电源线在后添加于扩展系统的干线，从而与扩展系统的干线有线连接。另外，也可以是，第1扩展系电装设备与扩展系统的干线直接连接，第2扩展系电装设备通过将该第2扩展系电装设备的电源线在后添加于扩展系统的干线，从而与扩展系统的干线有线连接。根据该构成，由于容易在后添加各种功能，因此车辆的附加价值提高。
[0246]也可以是，车用电装设备连接系统包括:电子保险丝，其配置在扩展系电力分配部，在线束的扩展系统的多个干线中分别流动的电流的大小超过断开阈值时断开相应的电流；及储存部，其保持电子保险丝所利用的断开阈值的数据。根据该构成，由于所述电子保险丝的断开阈值是可变的，因此对于与所述扩展系电力分配部的下属连接的电装设备的数量的变更、规格的变更，不必更换器件等也能适当变更断开阈值。
[0247]根据本实施方式的车用电装设备连接系统，由于能够在共通电源线上共通地连接多个电装设备，因此，即使在连接许多选用电装设备的情况下，也能简化线束的构成而削减线束的种类数。另外，通过采用共通电源线和电子保险丝，从而能够对于过电流进行适当的保护，并且大幅削减为了所述扩展系电力分配部的而应该确保的物理空间。
[0248]图20示出本实施方式的车用电装设备连接系统。实际上在1台车辆上搭载庞大数量的电装设备，但为了易于理解，在图20中仅示出主要部分的构成。另外，在图20中也省略了用于控制各电装设备的控制系统、通信线的图示。
[0249]在图20所示的构成中，作为标准的电装设备，标准系电装设备241、242 (主机装置)搭载在车辆中，另外，作为选用，能够将各种扩展系电装设备251?256(辅机装置)搭载在车辆中。
[0250]作为标准系电装设备241、242的具体例，可想到如头灯、雨刮器、尾灯、方向指示灯那样标准地搭载于所有车辆的电装设备。关于扩展系电装设备251?256，是与车辆的车种、档次、出货地(面向国内/海外等)的不同等对应而选择性地搭载的电装设备，作为代表例，可想到雾灯、电动窗、电动座椅、安全装置等。
[0251]各种扩展系电装设备251?256根据搭载场所的不同、系统上的区分而事先被分组化。在图20所示的例子中，设想的情况中存在:扩展系电装设备251，其属于发动机系统；扩展系电装设备252，其配置在仪表板的附近；扩展系电装设备253，其配置在车身的车顶附近；扩展系电装设备254，其配置在车辆的门的附近；及其他扩展系电装设备255和256。
[0252]虽然未图示，但标准系电装设备241、242和扩展系电装设备251?256分别内置有负载、开关、传感器等之中的至少1者。另外，还包括用于控制所述负载的通电的驱动器、处理从开关和传感器输出的信号的信号处理电路。
[0253]作为所述负载的具体例，可想到灯、电气马达、继电器等。通过向负载通电，从而能够将其驱动。控制负载的驱动器例如内置有晶体管这样的开关元件，能够根据控制信号进行负载的通电的接通断开、通电的占空比控制。
[0254]标准系电装设备241、242分别与线束230的标准系子线束231 (第1线束)的电源线231a、231b的末端连接。标准系子线束231与标准系电源分配箱220S(第1电源分配部)的下属连接。
[0255]标准系电源分配箱220S的输入侧经由主保险丝MF1及电源线211与车辆上主电源210连接。车辆上主电源210由搭载在车辆中的电池、发电机(交流发电机)等构成。
[0256]标准系电源分配箱220S将经由电源线211从车辆上主电源210供给的电力(电压例如为+12V)分配给每个输出的系统，并供给至电源线231a、231b。虽然未图示，但在标准系电源分配箱220S的内部配置有多个保险丝，在由于电路短路等而在电源线231a或者231b中流过过大电流时，能够在上游侧将电流断开。
[0257]关于各电路的接地线213、即地线，由于在图20的例子中不包含在线束230中，因此各电路被经由金属制的车身连接。当然，也可以将接地线213作为线束230的一部分包含在线束230中。
[0258]图20所示的构成为了能够进行车辆上的系统与扩展系电装设备251?256的连接，而包括扩展系电源分配箱220E (第2电源分配部)。在扩展系电源分配箱220E的下属连接有线束230的扩展系子线束232 (第2线束)。
[0259]关于扩展系子线束232的构成，能够根据需要来进行变更，在图20所示的例子中，在扩展系子线束232中包含扩展发动机系干线232a、扩展仪表板系干线232b、扩展车顶系干线232c、扩展门系干线232d、扩展预备1系干线232e、和扩展预备2系干线232f这6个系统。
[0260]干线232a?232f分别由供给电源电力(电压例如为+12V)的1条电源线构成，规格为能够将多个电装设备与单独的电源线连接。在图20所示的构成中，将2个扩展系电装设备251(1)、251(2)共通地连接于扩展发动机系干线232a的电源线。另外，在扩展仪表板系干线232b的电源线上共通地连接有3个扩展系电装设备252(1)、252 (2)、252 (3)。同样，在扩展车顶系干线232c的电源线上连接有2个扩展系电装设备253 (1)、253 (2)，在扩展门系干线232d的电源线上连接有2个扩展系电装设备254(1)、254 (2)，在扩展预备1系干线232e的电源线上连接有1个扩展系电装设备255(1)，在扩展预备2系干线232f的电源线上连接有1个扩展系电装设备256 (1)。
[0261]关于干线232a?232f分别与扩展系电装设备251(1)?256(1)的连接形态，可想到将电线彼此连接的形态(WtoW)、经由短电线连接的形态(接尾W/H)、将电装设备直接安装于干线线束70的形态、经由上述实施方式的追加连接部件13?13N连接的形态等。利用这样的连接方法，能够将选用