提高合金的抗腐蚀性和耐酸碱性，还能大幅提高合金的强度、硬度和耐磨性等机械性能，从原材料上改善保险杠的各项性能，使保险杠能更好地发挥出自身功能，延长保险杠的使用寿命。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是:
1、能很好的缓冲侧向冲击力，缓冲过程更平缓，车身和车内人员的撞击感减轻，有利于人员和车身的保护。
[0015]2、能缓冲较大冲击力，与现有的单杠保险杠相比，缓冲能力增强，即使杠体遭受破坏而失效，其中间梁能继续起到缓冲冲击力的作用。
[0016]3、本发明的保险杠可以长时间不用更换，耐腐蚀性、耐酸碱性和耐磨性优异，机械性能好，即使遭受破坏，在保险杠未遭受毁灭性破坏的情况下，可以通过加热的方式恢复保险杠原有形状，继续发挥保险杠的功能。
[0017]4、本发明的保险杠结构简单，易于安装拆卸，所用原材料来源广泛，特制铁基记忆合金制造成本低廉，相应地保险杠造价适中，易于推广使用。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的一种可加热修复的车辆保险杠结构示意图。
[0019]图中标记:1为杠体，2为中间梁，3为横梁，4为纵梁，5为强力弹簧，6为缓冲块，7为膨胀螺栓，8为固定螺栓，9为孔槽顶端，10为孔槽底端，11为压力弹簧，12为凸台，13为间隙。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0021]为了使发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]如图1所示，一种可加热修复的车辆保险杠结构，包括杠体1和横梁3，所述横梁3为一直梁，横梁3的两端分别设有一纵梁4，所述纵梁4为一直梁，纵梁4的下端与横梁3连接，上端与杠体1连接，纵梁4的中部设有一中间梁2，所述中间梁2也为一直梁，且通过固定螺栓8固定安装在纵梁4的中部，所述杠体1为弧形，杠体1的两端通过一缓冲块6固定连接在纵梁4上，杠体1与中间梁2之间还设有若干个强力弹簧5，所述强力弹簧5的一端固定连接在杠体1上，另一端固定连接在中间梁2上。
[0023]在本发明中，所述纵梁4的上端为斜边，缓冲块6固定安装在纵梁4的上端上，纵梁4的下端开凿有一孔槽，纵梁4的孔槽部分全部深入到所述横梁3里，纵梁4的中部开凿有一内螺纹孔，所述固定螺栓8通过所述内螺纹孔将中间梁2和纵梁4固定连接；所述横梁3的两端开凿有凹槽，所述纵梁4的下端孔槽插入凹槽里，所述凹槽的底部有一凸台12，所述凸台12上固定安装有一压力弹簧11，所述压力弹簧11的下端连接凹槽上的凸台12，上端连接纵梁4下端的孔槽顶端9，所述纵梁4下端的孔槽底端10与所述横梁3凹槽的底端设有间隙13，纵梁4下端部分可以在横梁3凹槽内滑动。
[0024]在本发明中，所述杠体1的两端设有卡槽，所述缓冲块6嵌插进所述卡槽内，所述缓冲块6嵌插进卡槽内的部分设有两颗膨胀螺栓7，所述膨胀螺栓7贯穿并固定连接杠体1和缓冲块6，所述缓冲块6用弹簧钢制成，所述杠体1用特制铁基记忆合金制成；所述强力弹簧5为高锰钢强力弹簧，所述压力弹簧11为弹簧钢弹簧，强力弹簧5的中径较压力弹簧11的中径大，强力弹簧5的弹簧丝直径比压力弹簧11的弹簧丝直径大；所述膨胀螺栓7和所述固定螺栓8用特制铁基记忆合金制成，连接方式采用过盈配合，所述中间梁2也采用特制铁基记忆合金制成。
[0025]在本发明的一个实施例中，所述特制铁基记忆合金为合金钢，所述合金钢的组分按重量百分比计算(以下％均表示重量百分比)为:碳为0.12%，镍为4.3%，铬为9.02%，锰为11.3%，硅4.5%，铌为0.95%，钼为1.2%，钛为3.47%，稀土为0.66%，磷和硫的总量不超过0.035%，余量为铁及其不可避免的杂质。
[0026]在本发明的一个实施例中，所述特制铁基记忆合金为合金钢，所述合金钢的组分按重量百分比计算(以下％均表示重量百分比)为:碳为0.16%，镍为3.23%，铬为10.5 %，锰为12.0%，硅5.0%，铌为0.78%，钼为1.5%，钛为4.0%，稀土为0.89%，磷和硫的总量不超过
0.035%，余量为铁及其不可避免的杂质。
[0027]在本发明的一个实施例中，所述特制铁基记忆合金为合金钢，所述合金钢的组分按重量百分比计算(以下％均表示重量百分比)为:碳为0.14%，镍为3.51%，铬为9.73 %，锰为11.4%，硅4.7%，铌为0.83%，钼为1.3%，钛为3.78%，稀土为0.81%，磷和硫的总量不超过
0.035%，余量为铁及其不可避免的杂质。
[0028]在本发明的一个实施例中，所述特制铁基记忆合金为合金钢，所述合金钢的组分按重量百分比计算(以下％均表示重量百分比)为:碳为0.15%，镍为4.3%，铬为9.56 %，锰为11.5%，硅5.0%，铌为0.95%，钼为1.5%，钛为4.0%，稀土为0.85%，磷和硫的总量不超过
0.035%，余量为铁及其不可避免的杂质。
[0029]在上述实施例中，所述特制铁基记忆合金的制备工艺包括以下几个步骤:
步骤1、用中频感应电炉恪炼，金属炉料加入顺序为生铁、废钢、钥铁、银铁、娃铁、猛铁、铬铁，熔炼温度达到1610°C时，进行脱氧，然后再加入脱氧剂进行二次脱氧，之后加入钼铁、钛铁和铌铁，熔炼快结束时，加入稀土，使钢中的合金成分达到预定要求，然后微调钢液中的化学成分，浇注成型，然后清理钢锭表面渣滓，除去冒口 ；
步骤2、将得到的钢锭在1100°C进行均匀化退火，保温时间为5h，然后随炉冷却只室温;
步骤3、用机械加工的方法除去钢锭表面的铸造缺陷和氧化皮，表面打磨光滑平整，然后将钢锭加热至1050°C，升温速率为100°C /h，一次锻压下，将钢锭锻造成所需规格的板材，一部分钢锭加工成钢盘条；
步骤4、将锻压完成后的板材置于热处理炉中，加热板材至650°C，升温速率为70°C /h,然后保温3h，再随炉冷却至室温；然后用机加工的方式将板材加工成所需产品，即加工成杠体1形状，将钢盘条加工成膨胀螺栓7和固定螺栓8，其中，当加工成膨胀螺栓7和固定螺栓8时，膨胀螺栓7和固定螺栓8的螺距与相匹配的内螺纹孔的螺距小4% ;然后将得到的成品置于热处理炉中，加热至650°C，保温30min，然后再水淬至室温；
步骤5、制得后的成品在使用时还需进行热机械循环训练，即在室温下，通过机械加工的方式将得到的成品加工成所需形状，然后将变形后的成品置于加热炉中，加热成品至600°C，保温40min，最后随炉冷却至室温，如此反复，直至成品的可恢复变形量为4%，最后将膨胀螺栓7和固定螺栓8分别进行扩径，扩径率为5% ;
然后将上述制得的膨胀螺栓7和固定螺栓8安装在可加热修复的车辆保险杠结构中，然后用乙炔枪加热膨胀螺栓7和固定螺栓8至600°C，保温20min，然后冷却至室温。
[0030]当保险杠受到侧向来的冲击力时，先通过缓冲块6的缓冲作用，吸收冲击力，若冲击力过大，由于纵梁4的上端为一斜边，他会把侧向载荷转向为竖向载荷，进一步传递到纵杆4的下端，压缩横杆3凹槽内的压力弹簧11，通过压力弹簧11蓄能的作用，将冲击力吸收，而当冲击力撤除时，弹簧释放势能，使保险杠复位，在此过程中，中间梁2起到平衡纵杆4的作用，使纵杆4不会左