0和靠背框架120倾斜时，座垫框架110可更平稳地向前移动。
[0034]如图2和图3中所示，装置还可包括导螺杆300和驱动单元310，所述导螺杆300设置于座垫框架110与地板410之间；所述驱动单元310与导螺杆300的一侧联接，以根据操作信号来旋转导螺杆300。导螺杆300和驱动单元310的另一侧分别联接至座垫框架110或地板410的任一者，以在导螺杆300旋转时前后移动座垫框架110。
[0035]优选地，驱动单元310可铰链联接至座垫框架110的前侧，导螺杆300的另一侧可铰链联接至对应于座垫框架110的后侧的地板410。那么，如图3中所示，当驱动单元310旋转时，座垫框架110可沿着连杆100的旋转半径向前移动，可通过控制驱动单元310的旋转而精确控制倾斜。当然，驱动单元310可安装至地板410，导螺杆的另一侧可联接至座垫框架。驱动单元310可优选设置有电机。驱动单元310可通过单独设置以控制驱动单元310的控制器(未显示)驱动，或者经由直接连接至驱动单元310，并通过使用者的直接操纵而操作的开关(未显示)驱动。
[0036]除了导螺杆300和驱动单元310之外，可使用液压缸。在此情况中，可设置单独的杆，以控制液压缸的伸展和收缩。当然，除了导螺杆300或液压缸之外，可使用各种类型的致动器，以向前或向后移动座垫框架110。
[0037]图4A和图4B显不了可设置在与靠背框架120相对的车身420与靠背框架120之间的锁定模块200。所述锁定模块包括:撞击件210和锁扣220，所述撞击件210联接至靠背框架120和车身420中的任一者；所述锁扣220联接至靠背框架120和车身420中的另一者，以与撞击件210接合或从撞击件210脱离。优选地，撞击件210可以可旋转且可滑动地联接至靠背框架120，且锁扣220可固定至车身420，反之亦然。
[0038]由于锁定模块200由撞击件210和锁扣220组成，因此其易于进行接合和脱离。当接合时，靠背框架保持联接至车身420的状态，当脱离时，靠背框架120准备好可折叠。特别地，由于撞击件210可旋转且可滑动地联接至靠背框架120，因此在撞击件210和锁扣220彼此接合的情况下，靠背框架120可围绕与作为旋转轴的撞击件210的联接点而旋转，由此有利于同时倾斜座垫框架110和靠背框架120。
[0039]使用图4A和图4B更详细地参照锁定模块200，锁定模块还可包括单独的连接支架230，所述单独的连接支架230在其一侧固定至靠背框架120，在其另一侧可旋转且可滑动地联接至撞击件210。由于撞击件210和靠背框架120在联接区域处经由单独的连接支架230互相联接，因此相比于靠背框架120，可使用高强度材料，并且可在靠背框架120上牢固地保持接合而无损坏(如裂化)。
[0040]此外，连接支架230可在其一端设置有竖直狭缝231，撞击件210可借助铰链销211可滑动且可旋转地联接至连接支架230的端部，以插入狭缝231。
[0041]由于连杆100旋转以向前移动座垫框架110，因此当连杆100如图3所示旋转时，座垫框架110和靠背框架120向上移动至指定水平。这里，图4A和图4B中所示的竖直狭缝231有利于连接支架230和靠背框架120向上移动至指定水平。此外，当连杆100在达到最高上升水平之后再次向下移动时，靠背框架120也可一起向下移动，由此进行倾斜。因此，优选的是通过沿着连杆100的旋转所导致的靠背框架120的移动路径进行测试而不同地设定狭缝231的大小和尺寸。
[0042]此外，竖直狭缝231限制铰链销211的向前-向后移动，从而当座垫框架110向前移动时，靠背框架围绕铰链销211旋转而非向前移动。因此，靠背框架120根据座垫框架110的移动而倾斜，并同时呈现可变的角度。
[0043]尽管上述实施方案在假设座椅面向汽车的前方安装的情况下设定向前-向后方向、水平方向等，但这些位置仅说明各自的元件的相对位置。因此，向前-向后方向可变成一个方向或另一方向，甚至当座椅面向汽车的侧面安装时，可改变设定方向。
[0044]根据汽车中的后座的倾斜装置，尽管后座未配备昂贵的电动倾斜装置，后座也可以以简单构造而具有倾斜功能，由此获得高成本竞争力和改进的消费者满意度。
[0045]此外，座椅靠背和座垫可同时移动以增加倾斜角的改变，由此改进乘客的乘坐舒适度，并因此改进车辆适销性。
[0046]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0047]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种用于汽车中的后座的倾斜装置，所述装置包括: 多个连杆，所述多个连杆设置于座垫框架的两侧上，且各自在两侧能够旋转地联接至所述座垫框架或汽车地板；和 锁定模块，所述锁定模块构造为将铰链连接至所述座垫框架的靠背框架与车身联接，并与所述靠背框架能够滑动且能够旋转地连接，以使所述靠背框架通过所述连杆的旋转响应所述座垫框架的移动而以可变角度倾斜。2.根据权利要求1所述的用于汽车中的后座的倾斜装置，其中所述多个连杆中的至少一个连杆在其与地板联接的一侧上设置有弹性部件，所述弹性部件用于协助所述连杆的旋转。3.根据权利要求2所述的用于汽车中的后座的倾斜装置，其中所述靠背框架在其一端联接至所述座垫框架的两侧中的一侧，所述弹性部件协助所述连杆的旋转，以向所述座垫框架的两侧中的另一侧移动。4.根据权利要求1所述的用于汽车中的后座的倾斜装置，其还包括: 导螺杆，所述导螺杆设置于所述座垫框架与地板之间；和 驱动装置，所述驱动装置与所述导螺杆的一侧联接，以根据操作信号而旋转所述导螺杆， 其中所述导螺杆的另一侧和所述驱动装置分别联接至所述座垫框架或地板，以在所述导螺杆旋转时移动所述座垫框架。5.根据权利要求1所述的用于汽车中的后座的倾斜装置，其中所述锁定模块包括: 撞击件，所述撞击件联接至所述靠背框架和车身中的任一者；和 锁扣，所述锁扣联接至所述靠背框架和车身中的另一者，以与所述撞击件接合或从所述撞击件脱尚。6.根据权利要求5所述的用于汽车中的后座的倾斜装置，其中所述撞击件能够旋转且能够滑动地联接至所述靠背框架，且所述锁扣联接至车身。7.根据权利要求6所述的用于汽车中的后座的倾斜装置，其还包括连接支架，所述连接支架固定至所述靠背框架，并在所述连接支架的一侧处能够旋转且能够滑动地联接至所述撞击件。8.根据权利要求7所述的用于汽车中的后座的倾斜装置，其中所述连接支架在其一端设置有竖直狭缝，且所述撞击件通过铰链销能够滑动且能够旋转地联接至所述连接支架的端部以插入所述狭缝。9.根据权利要求5所述的用于汽车中的后座的倾斜装置，其中所述靠背框架在其下端能够旋转地联接至所述座垫框架，并能够在所述撞击件和所述锁扣彼此脱离时折叠。
【专利摘要】本发明提供了一种用于汽车中的后座的倾斜装置，其可包括多个连杆和锁定模块，所述多个连杆设置于座垫框架的两侧，且各自在两侧可旋转地联接至所述座垫框架或汽车地板；所述锁定模块构造为将铰链连接至所述座垫框架的靠背框架与车身联接，并与所述靠背框架可滑动且可旋转地连接，以使所述靠背框架通过所述连杆的旋转响应所述座垫框架的移动而以可变角度倾斜。
【IPC分类】B60N2/22
【公开号】CN105365610
【申请号】CN201410743480
【发明人】郑灿浩, 罗善彩, 俞廷相, 许準烈, 俞相旭, 庾钟文
【申请人】现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2014年12月8日
【公告号】DE102014117782A1, US9381830, US20160059741