一种柴油机用减震器支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及柴油机减震技术领域，尤其涉及一种柴油机用减震器支架。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中因路面的情况车身会产生剧烈震动，因柴油机属于一种相对较精密的动力装置，故车架上的震动容易对发动机产生较大的影响，所以汽车的柴油机减震系统的好坏直接关系到发动机的使用寿命。而减震支架为减震系统中重要部件之一，震动影响汽车正常使用，甚至可能出现导致柴油机损坏的情况。
【发明内容】
[0003]根据以上不足，本发明提供一种结构简单，制作成本低，制作流程简便的柴油机用减震器支架。
[0004]为实现上述目的，本发明柴油机用减震器支架，包括圆柱孔、螺纹孔、凹槽、凸台和上下分型面，其特征在于，支架本体为爪型结构，本体小端设有所述圆柱孔，本体三个爪上都设有凹槽且分别都设有一个所述螺纹孔，所述上下分型面将本体分为上下两部分，本体底面布有若干个凹槽，本体底面上布有若干个圆柱凸台，所述圆柱孔顶端高于螺纹孔顶端。
[0005]作为优选，所述的螺纹孔低于本体顶面。
[0006]本发明有益效果为:支架结构简单，制作成本低，制作流程简便。
【附图说明】
[0007]图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明结构主视图；
图3为本发明结构俯视图；
图4为本发明结构仰视图。
[0008]附图标记说明:
1-圆柱孔，2-螺纹孔，3-凹槽，4-凸台，5-上下分型面。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图及实施例描述本发明【具体实施方式】:
实施例，见附图1、2、3和4，一种柴油机用减震器支架，包括圆柱孔1、螺纹孔2、凹槽3、凸台4和上下分型面5，其特征在于，支架本体为爪型结构，本体小端设有所述圆柱孔1，本体三个爪上都设有凹槽3且分别都设有一个所述螺纹孔2，所述上下分型面5将本体分为上下两部分，本体底面布有若干个凹槽3，本体底面上布有若干个圆柱凸台4，所述圆柱孔I顶端高于螺纹孔2顶端。
[0010]优选的，所述的螺纹孔2低于本体顶面。
[0011]上面结合附图对本发明优选实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
[0012]不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.一种柴油机用减震器支架，包括圆柱孔、螺纹孔、凹槽、凸台和上下分型面，其特征在于，支架本体为爪型结构，本体小端设有所述圆柱孔，本体三个爪上都设有凹槽且分别都设有一个所述螺纹孔，所述上下分型面将本体分为上下两部分，本体底面布有若干个凹槽，本体底面上布有若干个圆柱凸台，所述圆柱孔顶端高于螺纹孔顶端。2.根据权利要求1所述的一种柴油机用减震器支架，其特征在于:所述的螺纹孔低于本体顶面。
【专利摘要】本发明公开了一种柴油机用减震器支架，其特征在于，包括圆柱孔、螺纹孔、凹槽、凸台和上下分型面，其特征在于，支架本体为爪型结构，本体小端设有所述圆柱孔，本体三个爪上都设有凹槽且分别都设有一个所述螺纹孔，所述上下分型面将本体分为上下两部分，本体底面布有若干个凹槽，本体底面上布有若干个圆柱凸台，所述圆柱孔顶端高于螺纹孔顶端。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN105480072
【申请号】CN201510662929
【发明人】徐天同
【申请人】常州市鹰皇冠进出口有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月15日