动，由此使安装部232和保持面板233的卡合板236之间分离，从而能够插入多种大小的移动终端G。
[0138]当安装部232和卡合板236之间分离时，使用者将移动终端G的下端部放置于安装部232，然后向下方推动保持面板233，按照移动终端G的上下方向上的大小进行调节，来使卡合板236卡合在移动终端G的上端部。此时，如图1OB所示，转动卡合部244的齿轮卡合端244c与单向卡合齿轮齿243a出现滑动现象，使用者可以感觉适当的操作感，来稳定地放置自己的移动终端G。
[0139]解锁按钮部250的作用如下，即，在使用者按压解锁按钮部250时，使转动卡合部244与单向卡合齿轮齿243a相隔开，当使用者的按压动作解除时，使转动卡合部244恢复至原位。在此，如上所述，通过弹性体，对转动卡合部244的中间部分，向转动卡合部244总是与单向卡合齿轮齿243a卡合的方向进行弹性支撑，解锁按钮部250可以暂时解除弹性体的弹性支撑力，或者使转动卡合部244向与弹性支撑力方向相反的方向进行转动。
[0140]另外，也可以通过弹性体，向下侧方向对所述保持面板233进行弹性支撑。具体而言，引导杆241插入配置于容置面板230的内部空间，在引导杆241的外周设置有弹性体(未图示)，该弹性体向下方对保持面板233进行弹性支撑。这里的弹性体可以是设置在引导杆241的外周的弹簧，但不限于此，只要能够向下方对保持面板233进行弹性支撑即可，可采用任何结构的弹性体。
[0141]此时，在使用者将移动终端G安装在安装部232之前，保持面板233只受到用于向下方对保持面板233进行弹性支撑的弹性体的作用而位于下方。在使用者要将移动终端G安装在安装部232时，通过手动将保持面板233向上侧移动，由此使安装部232和保持面板233的卡合板236之间分离，从而插入多种大小的移动终端G。
[0142]当安装部232和卡合板236之间分离时，使用者将移动终端G的下端部放置于安装部232，然后松开保持面板233，作为保持面板233受到用于向下方对保持面板233进行弹性支撑的弹性体的作用而向下方移动，对应移动终端G的上下方向上的大小，卡合板236卡合在移动终端G的上端部。
[0143]图1IA及图1lB是示出在第一实施例及第二实施例的车座用联动支架组件安装了移动终端的状态的主视图及侧视图，图12A及图12B是表示第一实施例及第二实施例的车座用联动支架组件的电源电缆的容置状态的俯视图、主视图及侧视图，图13是表示第二实施例的车座用联动支架组件的移动终端的规定位置支撑部的分解立体图。
[0144]如图13所示，本发明的第二实施例200的车座用移动终端联动支架组件1，还可以包括规定位置支撑部260、270，在乘客在车辆行驶的过程中将移动终端G安装在移动终端附着部230时，该规定位置支撑部260、270引导移动终端G附着于移动终端附着部230的规定位置。
[0145]规定位置支撑部260、270可以包括:形成在保持面板233的第一结合引导部270 ；形成在移动终端G的第二结合引导部260。
[0146]更详细地讲，还可在保持面板233的前面部设置有上述的第一结合引导部270，该第一结合引导部270是多个磁体群271-275分别在左右且在上下方向上长长地配置而成的，而且还可在移动终端G的背面部设置有第二结合引导部260，该第二结合引导部260是，与第一结合引导部270的多个磁体群271-275形成相互引力的多个磁体群261-265，分别在左右且在上下方向上长长地配置而成的。
[0147]第一结合引导部270及第二结合引导部260由多个磁体群271_275、261_265构成，为了使附着的移动终端G能够在左右两侧附着于规定位置，在左侧且在上下方向上长长地配置一组磁体群271-275、261-265，同时在右侧且在上下方向上长长地配置磁体群271-275、261-265。
[0148]在构成第一结合引导部270及第二结合引导部260的多个磁体群中，至少一个273,263可由比其它磁体群的磁性相对较强的磁体即强磁体形成。强磁体实质上是为了设定在移动终端附着部130、230的前面的移动终端G的规定位置，例如，第一结合引导部270具备的强磁体273及第二结合引导部260具备的强磁体263，可以是与其它磁体相比能够产生更强的吸引附着力的S极强磁体及N极强磁体。
[0149]在本发明的第二实施例200中，上述的磁体为永久磁铁，但是可根据实施例来设置为电磁铁，移动终端附着部230在检测到移动终端G接近时，使相当于上述的磁体群中的上述的S极强磁体及N极强磁体的部分的电磁铁，比相当于其它磁体群的部分的电磁铁，形成更强的电磁场。在这种情况下，将第一结合引导部270具备的强磁体的磁性，变更为与第二结合引导部260具备的强磁体的磁性相同的磁性，由此使从移动终端从附着部230卸除移动终端的动作变得容易。
[0150]由此，使用者将移动终端G接近于保持面板233的前面，则即使由于使用者的失误而移动终端G附着于不是规定位置的其它任意位置，也能够通过构成上述的第一结合引导部270及第二结合引导部260的多个磁体群271-275、261-265，来使移动终端G附着于规定位置，由此不会出现因车辆行驶中发生的行驶振动而使用者弄掉移动终端G的现象，使移动终端G安全进行附着，从而能够提高使用者的方便性。
[0151]在使用者要在上述的本发明的车座用移动终端联动支架组件I安装自己携带的移动终端G，来与车辆的内部系统联动的情况下，如图1lA所示，第一实施例100的情况下，在将第一安装块130A及第二安装块130B向相互隔开的方向移动之后，安装移动终端G，然后按照移动终端G的大小重新进行移动，从而能够更稳定地进行安装，如图1lB所示，在第二实施例200的情况下，在将保持面板233向上侧移动之后，将移动终端G安装在安装部232，然后重新将保持面板233向下方移动，由此使移动终端G的上端部被卡合板236卡合，从而能够更稳定地进行安装。
[0152]另一方面，在本发明的车座用移动终端联动支架组件I的实施例中，虽然未图示，可在移动终端G具备用于无线充电的无线充电接收部时，移动终端附着部130、230具备用于无线充电的无线充电发送部，由此还可以通过不是有线充电的无线充电方式对移动终端G进行充电。
[0153]无线充电方式采用磁感应方式或磁共振方式中的至少一个充电方式，只要能够以基于标准无线充电协议的充电方式进行充电即可，可采用任何充电方式。
[0154]另外，如图12A及图12B所示，在本发明的车座用移动终端联动支架组件I的实施例中，移动终端G可以以有线充电方式进行充电。
[0155]在移动终端G配置为以有线充电方式进行充电时，由于用于进行电连接的连接线W，移动终端G的前面被遮挡，此时会使使用方便性降低，在本发明的实施例中，如图12A及图12B所示，可在转动体120、220的上部面形成有支架型容置槽116、216，用于与移动终端G的进行电连接的连接线W的一部分，容置并卡合于该支架型容置槽116、216的内部。
[0156]就支架型容置槽116、216而言，在第一实施例100的情况下，在移动终端G和转动体120之间，没有除了移动终端G之外的结构，因此所述支架型容置槽优选形成在转动体120的上部面中的中间部分；而在第二实施例200的情况下，在移动终端G和转动体220之间，设置有用于支撑移动终端G的背面的保持面板233，因此所述支架型容置槽可形成在转动体220的上部面中的、与设置有电源连接端子孔280的一侧相邻的部位。
[0157]连接线W包括:电源端子500A，插入于电源连接端子孔180、280 ;充电端子500B，插入于设置在移动终端G的未图示的充电连接端子孔。
[0158]另一方面，在支架型容置槽116、216可形成有固定夹117，该固定夹117用于防止所容置的连接线W任意移动而向外部脱离的现象。
[0159]如上所述，当移动终端G安装在移动终端附着部130、230时，会与车辆的内部系统联动。这样，当移动终端G与车辆的内部系统联动时，从固有的移动终端G的模式自动转换为车辆模式，从而能够使使用者借助移动终端G来追加使用智能功能。
[0160]以下，参照附图，对于本发明的车辆用移动终端联动支架组件I与移动终端G联动时的多种智能功能，进行详细的说明。
[0161]图14是示出移动终端的一般模式的例视图，图15是表示与车辆的内部系统联动的移动终端的控制方法的流程图。图16是表示在移动终端显示的车辆模式的例视图。
[0162]如上所述，移动终端G可以安装在本发明的车辆用移动终端联动支架组件100的移动终端附着部，当移动终端G与车辆的内部系统联动时，将移动终端G的一般模式自动转换为车辆模式(车辆画面模式)，将移动终端G内的内容以符合车辆行驶规制的方式，显示在移动终端G的显示部。移动终端G与车辆的内部系统联动是指，与车辆的ECU (ElectronicControl Unit)联动。
[0163]在一般模式时，移动终端G将与车辆规制无关的多种内容(应用程序的图标)显示于画面中，并根据使用者的要求执行内容。若在一般模式时使用者执行导航应用程序，则移动终端G在画面上显示步行者航信息，而不是车辆导航信息。
[0164]在车辆模式(车辆画面模式)时，移动终端G从车辆接收车辆信息，并将所接收的车辆信息和服务器的个人信息、移动信息实现同步，从而提供该同步的信息。当从支架组件100卸下移动终端G时，车辆模式自动转换为一般模式，从而记录车辆的行驶记录等信息。
[0165]首先，控制部决定(判断)移动终端G是否安装在支架组件10(Sll)。例如，当通过有线或无线通信网与车辆的E⑶(electronic control unit)连接时，控制部认为移动终端安装在支架组件100。
[0166]移动终端G还可以包括用于检测车辆的连接状态的检测部(未图示)。例如，检测部检测是否连接于车辆的ECU或车辆的ECU的端口，并向控制部输出对应该检测的检测信号，从而产生用于表示移动终端G与车辆连接的通知信号，并将该通知信号显示于显示部(未图示)。可以自动或手动驱动用于检测与车辆的连接状态的检测部。
[0167]当移动终端G安装在支架组件100时，控制部可将设置在移动终端G的导航数据(地图数据)显示于显示部。
[0168]当移动终端G安装在支架组件100时，控制部从车辆的ECU接收事先注册的车辆驾驶员识别信息(例如，universally unique identifier，UUID)。
[0169]控制部根据从车辆的ECU接收的事先注册的车辆驾驶员识别信息、内存中注册的识别信息，对移动终端G进行认证(S12)。例如，在接收的事先注册的车辆驾驶员识别信息、和内存中注册的识别信息相互一致时，控制部允许移动终端G和车辆的ECU之间的信息交换。
[0170]控制部也可以根据车辆的事先注册的车辆驾驶员识别信息、注册在内存中的识别信息、服务器中事先注册的个人信息(例如，由移动终端G的使用者注册的账号及密码)，对移动终端G进行认证。
[0171]当移动终端G通过认证时，控制部从车辆的E⑶接收车辆信息(S13)。车辆信息，包括车辆的空调机信息(例如，加热器或空调的温度级别