双箱体油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种越野汽车的油箱，尤其涉及一种双箱体油箱。
【背景技术】
[0002]汽车燃油箱的大小和贮油量是检验汽车行驶性能的重要指标，一般车辆采用的简单单个油箱，油箱的贮油量一般只能够满足汽车行驶三百公里左右，对越野车来说，要求的行驶里程远大于三百公里，这就要求油箱的容积尽可能大。然而在汽车设计过程中预留给燃油箱的空间都比较小，油箱只能布置在很小的范围内，这就造成了燃油箱容积不足。
[0003]因此有必要设计一种新型的燃油箱，以克服上述问题，对越野汽车有着至关重要的意义。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种容积最大化的燃油箱，满足越野汽车行驶性能的要求。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]本实用新型提供一种双箱体油箱，设于越野汽车内，包括一号油箱、二号油箱、油箱连接管路、一号油泵、二号油泵、油箱通气管路；所述油箱分为两个，一号油箱、二号油箱中分别安装有一号油泵和二号油泵，一号油泵将油箱内的燃油泵向发动机，二号油泵将二号油箱的燃油泵向一号油箱。
[0007]进一步地，所述一号油箱、二号油箱之间通过管路进行连接，管路位于油箱的中部到下部之间，可以采用一根燃油加注管进行燃油加注，连接管路的布置位置可以根据实际布置需求进行调整。
[0008]进一步地，一号油箱、二号油箱上方通过油箱通气管路进行连接，保证加油时油箱上方的空气可以被及时抽出。一号油箱负责给发动机供油，二号油箱相当于一号油箱的备用油箱，及时给一号油箱补充燃油。
[0009]本实用新型具有以下有益效果:
[0010]1.油箱为分体式，一号油箱、二号油箱连接位置位于两油箱的最高点下方，可以根据底盘及车身结构进行最优设计。
[0011]2.油箱可以对称布置在车辆底部，有利于车辆的平衡。
[0012]3.油箱采用双油泵设计，燃油利用率得到充分提升，也避免了使用油箱转换阀的可靠性问题。
[0013]4.二号油泵通过模块进行控制，可以让二号油泵在两个油箱的液位达到设定的差值时开始工作，保持两个油箱液位的同时，又避免了二号油泵的频繁启动，提高了油泵的使用寿命。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为本实用新型实施例提供的双箱体油箱的结构示意图。
[0016]标号说明:
[0017]1.燃油加注口 2.二号油泵 3.二号油泵出油管路 4.发动机供油管路 5.燃油滤清器
[0018]6.一号油泵出油管 7.油箱通气管路 8.—号油泵 9.一号油箱10.一号液位传感器
[0019]11.排气管 12.传动轴 13.油箱连接管路 14.二号液位传感器15.—号油箱。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]如图1，本实用新型包括一号油箱9和二号油箱15，两个油箱通过油箱连接管路13连接，油箱连接管位于两个油箱的中下部，可以保证通过二号油箱15上的燃油加注口 I 一次加注即可加满两个油箱。油箱通气管路7用来保证两个油箱之间的空气流动。通过一号油箱9上的一号油泵出油管6、燃油滤清器5、发动机供油管路4为发动机提供燃油。二号油泵2通过模块的控制，当一号液位传感器10与二号液位传感器14的液位差超过规定范围时，平衡两个油箱的液位，保证两个油箱内燃油液位基本一致。
[0022]如图1，在本具体实施例中燃油加注过程:燃油通过一号油箱9上的燃油加注口将燃油注入油箱，在一号油箱I内的燃油液面高于油箱连接管路13的位置时，燃油开始注入二号油箱15，二号油箱15内的空气通过油箱通气管路7从一号油箱9的燃油加注口 I排出，如果加油的过程中两个油箱的液位出现了液位差，二号油泵2也会在模块的控制下开始工作，保证燃油加满两个油箱。
[0023]如图1，所述油箱液位平衡过程:一号油泵8上布置有液位传感器10，二号油泵2上布置有液位传感器14，当油箱的液位在油箱连接管路13以上时，液位通过油箱连接管路13进行平衡，当油箱液位低于油箱连接管路13时，控制系统判断两个油箱存在的液位差超过一定的范围，系统控制二号油泵2工作，将二号油箱5内的燃油泵往一号油箱9，当液面保持一致时二号油泵2停止工作。
[0024]所述双箱体油箱通过上述结构，可满足越野车辆对大容积燃油箱的需求，越野车辆的续驶里程得到了充分的保证。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种双箱体油箱，设于越野汽车内，其特征在于，包括:一号油箱、二号油箱、油箱连接管路、一号油泵、二号油泵、油箱通气管路； 其中，所述一号油箱通过一个燃油泵给发动机供油，所述二号油箱通过另一个油泵用来保持燃油液位，燃油加注管路也布置在二号油箱上。
2.如权利要求1所述的双箱体油箱，其特征在于，所述两个油箱结构上相互独立，可以完全相同也允许出现大的差异，但是两个油箱的高度保持一致。
3.如权利要求1所述的双箱体油箱，其特征在于，所述两个油箱之间通过管路连接，连接管路的位置可布置在两个油箱的中部到下部之间。
4.如权利要求1所述的双箱体油箱，其特征在于，所述二号油泵通过模块进行控制，在两个油箱的液位差值超过一定范围时，二号油泵开始工作，在保证液位的同时也避免了二号油泵的频繁启动。
【专利摘要】本实用新型提供了一种双箱体油箱，装设于越野汽车内，包括一号油箱、二号油箱、油箱连接管路、油箱通气管路、一号油泵、二号油泵，所述两个油箱的外观和容积可以根据车身、底盘的设计进行调整。通过本实用新型可以很方便的实现提升车辆续驶里程的目的，同时在布置以及燃油使用过程中油箱的质量基本保持一致，有利于车辆的平衡，又能降低整车开发成本，缩短开发周期。
【IPC分类】B60K15-03
【公开号】CN204323044
【申请号】CN201420686922
【发明人】朱恒
【申请人】欧孚迪汽车设计武汉有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月17日