缸作为摩擦表面，其结果是阀块上泵孔的机加工精度和光洁度等要求降低，有效的降低了制造的难度和成本。
[0024]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0025]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0026]图1是按本实用新型实施例的柱塞泵的纵剖图；
[0027]图2是按本实用新型实施例的泵柱塞组件的纵剖图；
[0028]图3是按本实用新型实施例的泵入油口组件纵剖图；
[0029]图4是按本实用新型实施例的泵出油口组件纵剖图；
[0030]图5是按本实用新型实施例的柱塞杆组件纵剖图。
[0031]附图标记:
[0032]I泵出油弹簧
[0033]2泵出油口堵头
[0034]3泵出油口钢球
[0035]4 泵缸
[0036]5泵高压腔
[0037]6泵回位弹簧
[0038]7唇形导向密封圈
[0039]8泵低压腔
[0040]9柱塞杆
[0041]10电机偏心轴承
[0042]11电机轴
[0043]12阀块
[0044]13泵出油口腔
[0045]14泵入油口钢球
[0046]15泵入油口阀座
[0047]16背压腔
[0048]17泵入油口弹簧
[0049]18连接卡扣件
[0050]19主动增压过油通道
[0051]20星型密封圈
[0052]21泵导向套
[0053]22柱塞泵
[0054]23泵入油口组件
[0055]24泵柱塞组件
[0056]25柱塞杆组件
[0057]26泵出油口组件。
【具体实施方式】
[0058]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0059]如图1所不的一种汽车制动系统用柱塞泵,包括:电机偏心轴承10、电机轴11、阀块12、泵出油口腔13、背压腔16、主动增压过油通道19、星型密封圈20、泵导向套21、泵入油口组件23、泵柱塞组件24 ;所述泵导向套21外圆周与阀块12过盈装配，内部与柱塞9间隙装配；所述泵入油口组件23连接泵柱塞组件24 ;所述星型密封圈20设置在泵导向套21上方；所述星型密封圈20设置在泵柱塞组件24的下端；所述主动增压过油通道19设置在泵柱塞组件24的侧面；所述背压腔16设置在泵入油口组件23的前端；所述阀块12设置在泵入油口组件23和泵柱塞组件24的周围；所述泵出油口腔13设置在泵柱塞组件24的正上方；所述电机偏心轴承10和电机轴11设置在泵柱塞组件24的下端；所述主动增压过油通道19开通在阀块12上，直接连通低压腔8和背压腔16。
[0060]如图3所示，所述泵入油口组件23包括阀块12、泵入油口钢球14、泵入油口阀座15及泵入油口弹簧17 ;所述阀块12设置在泵入油口组件23的周围；所述泵入油口阀座15设置在泵入油口组件23的上部；所述泵入油口钢球14设置在泵入油口组件23的中间；所述泵入油口弹簧17设置在泵入油口钢球14的下方。
[0061]如图2所示，所述泵柱塞组件24包括泵回位弹簧6、泵低压腔8、连接卡扣件18、柱塞杆组件25及泵出油口组件26 ;所述泵出油口组件26设置在柱塞杆组件25的上部；所述连接卡扣件18设置在泵柱塞组件24的下端部外圆周；所述泵低压腔8设置在泵柱塞组件24下部；所述泵回位弹簧6设置在柱塞杆组件25和泵出油口组件26之间。
[0062]如图4所示，所述泵出油口组件26包括泵出油弹簧1、泵出油口堵头2、泵出油口钢球3及泵缸4 ;所述泵出油口弹簧I和泵出油口钢球3安装在所述泵缸4的上端部的中心孔凹坑锥面通孔式结构中；所述泵出油弹簧I设置在泵出油口钢球3的上方和泵出油口堵头2之间；所述泵出油口堵头2设置在泵缸4的上方；所述泵出油口钢球3和泵缸4形成的密封位置位于泵缸中心凹坑锥面与过油通孔的交接线上。
[0063]如图5所不,所述柱塞杆组件25包括柱塞杆9和唇形导向密封圈7,所述唇形导向密封圈7中间孔与柱塞杆9凸肩过盈装配。
[0064]所述唇形导向密封圈7中部有碗型平面,夕卜圆周有导向段以及唇形密封段,夕卜圆周导向段与泵缸4间隙装配实现导向，唇形密封段与泵缸4过盈装配实现密封，碗型平面上安装泵回位弹簧6。
[0065]所述连接卡扣件18上部包裹泵缸4，中部设有径向的凸台肩，下部设有限位挡块。
[0066]所述的泵柱塞组件24为通过合理的安装，成型为一体式的泵柱塞组件24。
[0067]所述泵入油口阀座15为中心阀口式，带有圆周密封锥面和圆周法兰边，密封锥面可以配合泵入油口钢球14并给其提供自动对中，法兰面可以放置在阀块12台阶上，并将阀块12压装变形扣住该法兰面，以形成压装密封，所述泵入油口弹簧17为两端压缩式弹簧，一端支撑在阀块12对应的台阶上，另一端扣在泵入油口钢球上，并压迫钢球贴近泵入油口阀座15的密封锥面，按本实用新型该泵入油口组件23的三个零件，都是成熟工艺可以成型的，钢球为标准件，弹簧为卷曲成型，阀座为拉伸成型，制造成本低，并且尺寸稳定性好，按本实用新型该泵入油口组件23单独与阀块12装配后，用来控制制动液流入的单向阀，且在生产线可以单独检测该组件的密封性，容易探测，可以有效的降低装配成成品以后的报废损失。
[0068]所述的泵柱塞组件24包括了柱塞杆组件25，泵回位弹簧6，连接卡扣件18，泵出油口组件26。
[0069]所述柱塞杆组件25为柱塞泵的传力组件，将电机的输出力矩有效的传递给泵高压腔5内的制动液，同时也能将泵回位弹簧6的弹簧力传递给低压腔8内的制动液，此外也是低压腔和高压腔的分割结构。该柱塞杆组件由柱塞杆9和唇形导向密封圈7构成，所述柱塞杆9为两段式，小径段有一定的导入角方便和唇形导向密封圈的过盈装配导入，小径段有合适的长度，可以作为泵回位弹簧6的安装定位装置，大径段和星型圈20形成低压密封，大径段在泵导向圈21引导下可以导向，同时在柱塞杆大径段和小径段的交界处形成的一个台阶面可以用来支撑唇形导向密封圈7，该柱塞杆大径段精度、表面光洁度要求高，按本实用新型可以先购买符合大径段的标准件然后再机加工小径段，整体成本低，制造难度小；所述唇形导向密封圈7为中间开孔式的碗型结构，该碗型结构由导向装配段，唇形密封段和碗型平面构成，导向装配段中间孔与柱塞杆9过盈配合，导向装配段外圆周与泵缸4小间隙配合，以实现良好导向，唇形密封段有较小的角度朝外延伸并在末端有小圆角，唇形密封段有合适的长度，能在磨损的情况下实现自动补偿，密封效果好，同时唇形密封段和泵缸4中间腔形成的密封环线是高压腔和低压腔的分割线，碗型平面用于放置泵回位弹簧6，该唇形导向密封圈可以用注塑成型，模具大批量生产，成本低。
[0070]所述的泵出油口组件26由泵缸4、泵出油口弹簧1、泵出油口钢球3和泵出油口堵头2装配成一体后用来控制制动液流出，具有单向阀的功能。该泵缸4的上端部