为中心凹坑锥面式通孔，其中心凹坑为泵出油口钢球3和泵出油口弹簧I的运动提供空间，并能限制钢球的径向晃动，其锥面式通孔作为单向阀的密封面和主动增压过油通道，且单向阀的密封位置在锥面和主动增压过油通道的交接线上，在实际工况中交接线上的尖角作为密封线比锥面上的密封线更可靠，该泵出油口堵头2内部为台阶孔，其小孔台阶上安装泵出油口弹簧I并能限制弹簧的窜动，其大孔台阶上开有小的过油槽，能起阻尼作用，同时该泵出油口堵头还能和泵缸上端部形成过盈配合使之装配成一体式，该泵出油口组件在生产线上不用装配到阀块12上就可以单独检测该装配体的密封性，容易探测，可以有效降低报废品的损失。
[0071]所述的柱塞杆组件25装配上泵回位弹簧6后一起压入泵缸4中部内腔，并在泵缸下端过盈装配上连接卡扣件18，装配成了泵柱塞组件24。所述泵缸4中部内腔提供泵回位弹簧装配和往复运动的空间，也能满足柱塞杆组件25往复运动所需空间，同时限制内腔尺寸使其空间在满上述需求下以尽量减小，以有效的减小高压腔5的体积，使柱塞泵22每次运动排油压缩体积所占高压腔的体积比例提高，从而提高了排油效率，该泵缸4下端部外圆周能安装连接卡扣件18，该泵缸4下端部内腔有一定的带小角度导向长度，能将唇形导向密封圈很好的引入，同时导向长度严格限制，防止唇形导向密封圈7的唇形密封段在回位时进入该导向长度而导致的密封失效。所述连接卡扣件18为阔口中心通孔式结构，该结构上部过盈包裹着泵缸的下端圆周，中部设有一个凸出的台阶，装配时直接贴上泵缸下底面，从而在泵回位弹簧6复位时能够提供限位和托力，以保证泵柱塞组件24能成为完整一体式结构，同时该结构下部有一个圆环形平面作为星型圈21的限位挡块。
[0072]所述的星型密封圈20是柱塞泵22的低压密封元件，与阀块12上的泵孔和柱塞杆9都过盈配合以形成密封，该密封圈上部有连接卡扣件18的限位，下部有泵导向套21的支撑，同时由于该密封圈工况为低压，不容易卡入柱塞杆和连接卡扣件之间的缝隙而撕破，使用寿命和密封性更有保证，所述泵导向套21和阀块12上的泵孔过盈配合，和柱塞杆间隙配合，可以起星型密封圈20的挡圈功能，同时也能给柱塞杆9导向。
[0073]总之，所述的柱塞泵22在泵导向套21引导下，将电机轴11驱动的电机偏心轴承10的旋转运动转化为柱塞杆组件25的平移直线推进运动，此过程中高压腔5内的制动液压力增加从而打开泵出油口的单向阀实现排油，柱塞杆组件25在泵回位弹簧6的弹簧力下产生平移直线后推运动，此过程中给低压腔8内的制动液主动增压，通过主动增压过油通道19达到背压腔16从而打开泵进油口的单向阀实现吸油，在该柱塞泵中由于存在低压腔的主动增压使吸油效率提闻，从而提闻了整个柱塞栗系统的效率。
[0074]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车制动系统用柱塞泵，其特征在于，包括:电机偏心轴承(10)、 电机轴(11)、阀块(12)、泵出油口腔(13)、背压腔(16)、主动增压过油通道(19)、星型密封圈(20)、泵导向套(21)、泵入油口组件(23)、泵柱塞组件(24);所述泵导向套(21)外圆周与阀块(12)过盈装配，内部与柱塞(9)间隙装配；所述泵入油口组件(23)连接泵柱塞组件(24);所述星型密封圈(20)设置在泵导向套(21)上方；所述星型密封圈(20)设置在泵柱塞组件(24)的下端；所述主动增压过油通道(19)设置在泵柱塞组件(24)的侧面；所述背压腔(16)设置在泵入油口组件(23)的前端；所述阀块(12)设置在泵入油口组件(23)和泵柱塞组件(24)的周围；所述泵出油口腔(13)设置在泵柱塞组件(24)的正上方；所述电机偏心轴承(10)和电机轴(11)设置在泵柱塞组件(24)的下端；所述主动增压过油通道(19)开通在阀块(12 )上，直接连通低压腔(8 )和背压腔(16 )。
2.根据权利要求1所述的汽车制动系统用柱塞泵，其特征在于，所述泵入油口组件(23)包括阀块(12)、泵入油口钢球(14)、泵入油口阀座(15)及泵入油口弹簧(17);所述阀块(12)设置在泵入油口组件(23)的周围；所述泵入油口阀座(15)设置在泵入油口组件(23)的上部；所述泵入油口钢球(14)设置在泵入油口组件(23)的中间；所述泵入油口弹簧(17)设置在泵入油口钢球(14)的下方。
3.根据权利要求1所述的汽车制动系统用柱塞泵，其特征在于，所述泵柱塞组件(24)包括泵回位弹簧(6)、泵低压腔(8)、连接卡扣件(18)、柱塞杆组件(25)及泵出油口组件(26);所述泵出油口组件(26)设置在柱塞杆组件(25)的上部；所述连接卡扣件(18)设置在泵柱塞组件(24)的下端部外圆周；所述泵低压腔(8)设置在泵柱塞组件(24)下部；所述泵回位弹簧(6)设置在柱塞杆组件(25)和泵出油口组件(26)之间。
4.根据权利要求3所述的汽车制动系统用柱塞泵，其特征在于，所述泵出油口组件(26)包括泵出油弹簧(I)、泵出油口堵头(2)、泵出油口钢球(3)及泵缸(4);所述泵出油口弹簧(I)和泵出油口钢球(3)安装在所述泵缸(4)的上端部的中心孔凹坑锥面通孔式结构中；所述泵出油弹簧(I)设置在泵出油口钢球(3)的上方和泵出油口堵头(2)之间；所述泵出油口堵头(2)设置在泵缸(4)的上方；所述泵出油口钢球(3)和泵缸(4)形成的密封位置位于泵缸中心凹坑锥面与过油通孔的交接线上。
5.根据权利要求3所述的汽车制动系统用柱塞泵，其特征在于，所述柱塞杆组件(25)包括柱塞杆(9)和唇形导向密封圈(7)，所述唇形导向密封圈(7)中间孔与柱塞杆(9)凸肩过盈装配。
6.根据权利要求5所述的汽车制动系统用柱塞泵，其特征在于，所述唇形导向密封圈(7)中部有碗型平面，外圆周有导向段以及唇形密封段，外圆周导向段与泵缸(4)间隙装配实现导向，唇形密封段与泵缸(4 )过盈装配实现密封，碗型平面上安装泵回位弹簧(6 )。
7.根据权利要求3至5任一所述的汽车制动系统用柱塞泵，其特征在于，所述连接卡扣件(18)上部包裹泵缸(4)，中部设有径向的凸台肩，下部设有限位挡块。
8.根据权利要求1至5任一所述的汽车制动系统用柱塞泵，其特征在于，所述的泵柱塞组件(24)为通过合理的安装，成型为一体式的泵柱塞组件(24)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动系统用柱塞泵，包括：电机偏心轴承、电机轴、阀块、泵出油口腔、背压腔、主动增压过油通道、星型密封圈、泵导向套、泵入油口组件、泵柱塞组件。本实用新型的柱塞泵由独立的泵入油口组件，泵柱塞组件，星型密封圈，泵导向套以及阀块组成，所述柱塞泵在低压腔和背压腔之间开通有一个主动增压过油通道，在柱塞杆组件的后推运动压缩低压腔制动液时，制动液通过主动增压过油通道为柱塞泵的吸油提供主动增压从而提高泵效率。
【IPC分类】F04B53-02, F04B17-03, F04B53-14, B60T8-40, F04B53-16
【公开号】CN204323311
【申请号】CN201320836847
【发明人】单东升, 苏干厅, 魏海洲, 李丹
【申请人】万向钱潮（上海）汽车系统有限公司, 万向集团公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2013年12月18日