致动杆24施加以推动旋转管21的力而向前倾斜并且充当可调节肩部支撑器，并且座椅靠背上方框架13通过由致动杆24施加以拉动旋转管21的力而倾斜返回。
[0029]如上所述，相比于被构造成当致动杆24拉动旋转管21时使座椅靠背上方框架13向前倾斜的结构，当致动杆24推动旋转管21时用于使座椅靠背上方框架13向前倾斜的结构可以大大减少用于使座椅靠背上方框架13向前倾斜从而执行可调节肩部支撑器的功能所消耗的动力。因此，可以使用具有小容量的马达使得可以减少成本和重量。
[0030]此外，旋转管21可以设置在铰接轴12的后方，使得当来自驱动马达23的动力传递至旋转管21时，座椅靠背上方框架13可以相对于座椅靠背下方框架11平稳地向前倾斜。
[0031]亦即，为了实现可调节肩部支撑器的功能，座椅靠背上方框架13相对于座椅靠背下方框架11向前倾斜，并且为了使座椅靠背上方框架13向前倾斜，接收来自驱动马达23的动力的旋转管21向前推动座椅靠背上方框架13。因此，为了允许座椅靠背上方框架13通过由旋转管21施加的推力平稳地向前倾斜，旋转管21可以设置在铰接轴12的后方，所述铰接轴12为座椅靠背上方框架13的倾斜中心。
[0032]此外，在本实用新型中，为了使座椅靠背上方框架13平稳地向前倾斜，致动杆24可以设置在旋转管21的后方，致动杆24的上方端部和杆支架25的下方端部通过旋转轴27彼此联接使得杆支架25围绕旋转轴27旋转，并且杆支架25的上方端部整体地联接至旋转管21。
[0033]如果需要的话，杆支架25的上方端部和旋转管21可以联接成能够相对于彼此旋转。
[0034]杆支架25可以以向后突出的弧形形状形成从而允许座椅靠背上方框架13平稳的向前倾斜。
[0035]限制旋转管21向后旋转的止动表面Ila在铰接轴12后方的位置处形成在座椅靠背下方框架11的顶部上。
[0036]下文描述本实用新型的实施方案的操作。
[0037]图1至2显示了根据本实用新型的在操作之前的可调节肩部支撑器。
[0038]在图中所示的状态下，当后排座椅中的乘客操作开关并且驱动马达23开动时，接收来自驱动马达23的动力的致动杆24向上移动。
[0039]联接至致动杆24的杆支架25向前推动旋转管21同时向上移动和旋转，并且向前推动旋转管21的力传递至座椅靠背上方框架13使得座椅靠背上方框架13围绕铰接轴12向前倾斜。因此，根据本实用新型的后排座椅可以忠实地执行可调节肩部支撑器的功能，并且座椅靠背上方框架13相对于座椅靠背下方框架11向前倾斜，如图3中所示。
[0040]此外，当向前倾斜的座椅靠背上方框架13通过来自驱动马达23的动力向后返回时，旋转管21与座椅靠背下方框架11的顶部上的止动表面Ila形成接触，使得其在进行可调节肩部支撑器的功能之前返回至最初位置。
[0041]如上所述，根据本实用新型的一个实施方案，由于后排座椅的座椅靠背除了倾斜之外可以额外地执行可调节肩部支撑件的功能，可以大大改进乘客的舒适度以及增加车辆的市场价值。
[0042]此外，在根据本实用新型的后排座椅的可调节肩部支撑器中，座椅靠背下方框架11和座椅靠背上方框架13直接构成座椅靠背框架10。特别地，用于使座椅靠背上方框架13倾斜的倾斜模块20的部件的数目大大减少，因此结构得以简化。因此，可以减少其重量和制造成本。
[0043]尽管出于说明的目的已公开了本实用新型的优选实施方案，但是本领域技术人员应当理解，各种修改、增加和删减是可能的，并不脱离所附权利要求中所公开的本实用新型的范围和精神。
【主权项】
1.一种用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器，其特征在于，包括: 座椅靠背下方框架，所述座椅靠背下方框架在其下方端部处联接至座椅垫框架使得所述座椅靠背下方框架能够向前和向后倾斜； 座椅靠背上方框架，其通过铰接轴联接至所述座椅靠背下方框架的上方端部并且能够向前和向后倾斜；和 倾斜模块，其联接至所述座椅靠背下方框架和所述座椅靠背上方框架两者以用于使所述座椅靠背上方框架相对于所述座椅靠背下方框架向前和向后倾斜。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器，其特征在于，所述倾斜模块包括: 旋转管，其与所述座椅靠背上方框架整体结合并且使所述座椅靠背上方框架的下方端部的两侧彼此连接； 驱动马达，其安装至所述座椅靠背下方框架的侧面； 致动杆，其连接至所述驱动马达从而通过来自所述驱动马达的动力上下移动；和 杆支架，其使所述旋转管和所述致动杆彼此连接。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器，其特征在于，所述座椅靠背上方框架安装成当所述致动杆向上移动时，所述座椅靠背上方框架围绕所述铰接轴向前倾斜，而当所述致动杆向下移动时，所述座椅靠背上方框架向后倾斜。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器，其特征在于，所述旋转管设置在所述铰接轴的后方，使得当来自所述驱动马达的动力传递至所述旋转管时，所述座椅靠背上方框架相对于所述座椅靠背下方框架平稳地向前倾斜。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器，其特征在于，为了使所述座椅靠背上方框架平稳地向前倾斜， 所述致动杆设置在所述旋转管的后方， 所述致动杆的上方端部和所述杆支架的下方端部通过旋转轴彼此联接，使得所述杆支架围绕所述旋转轴旋转，且 所述杆支架的上方端部整体地联接至所述旋转管。
6.根据权利要求2所述的用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器，其特征在于，所述杆支架以向后突出的弧形形状形成从而允许所述座椅靠背上方框架的平稳向前倾斜。
7.根据权利要求2所述的用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器，其特征在于，限制所述旋转管向后旋转的止动表面在所述铰接轴后方的位置处形成在所述座椅靠背下方框架的顶部上。
【专利摘要】本实用新型涉及用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器，其可包括：座椅靠背下方框架，所述座椅靠背下方框架在其下方端部处联接至座椅垫框架使得所述座椅靠背下方框架能够向前和向后倾斜；座椅靠背上方框架，其通过铰接轴联接至所述座椅靠背下方框架的上方端部并且能够向前和向后倾斜；和倾斜模块，其联接至所述座椅靠背下方框架和所述座椅靠背上方框架两者以用于使所述座椅靠背上方框架相对于所述座椅靠背下方框架向前和向后倾斜。根据本实用新型，可通过增加到后排座椅的可调节肩部支撑器的功能大大改进乘客的舒适度，因此改进车辆的市场价值。特别地，可调节肩部支撑器的部件的数目大大减少并且结构得以简化，因此可以减少其重量和制造成本。
【IPC分类】B60N2-68, B60N2-64
【公开号】CN204383256
【申请号】CN201420845838
【发明人】徐镇浩, 安成哲, 朴赞旭, 金明燮, 金润浩, 金东焕
【申请人】现代岱摩斯
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月26日