及。此外，由于加强横梁3设置在前栅板I的后侧面上，穿过安装孔51的紧固件例如螺栓等在穿出后侧面后，可受到加强横梁3的有效遮挡，这样就不必如图2所示通过专门设置的加强板14进行遮盖，其中穿过安装孔51的紧固件的后端穿出前栅板I的后侧面时，紧固件的后端向后优选为不超出加强横梁3。因此，总成结构中可去除原有总成结构中的四块加强板14，减轻结构总重量，从总体上改进总成结构的制造和装配性能。
[0037]具体地，如图4所示，加强竖梁4的两端可分别延伸至前栅板I的竖向两侧边缘，加强横梁3可以是分段横梁，也可以是两端分别延伸至前栅板I的横向两侧边缘的单条横梁，此时加强横梁3穿过加强竖梁4。加强横梁3与加强竖梁4的这种井田式布置，外观优美，加工简单，分布更均衡且结构强度足够。而且还可在盖板2的顶面上(而非底面上)设有沿横向间隔分布的多根上撑梁6，每根上撑梁6与对应的加强竖梁4的顶端对接。这样，加强横梁3、加强竖梁4和上撑梁6构成前栅板I和盖板2的骨架支撑结构，相对于图1和图2所示的总成结构，可去除上横梁11以及多块加强板14，节材减重。在本实施方式中，对于普通自卸车而言，通过减少上横梁11和四块加强板14，可对整车减重达37kg。
[0038]其中，图4和图5所示的油缸安装垫板5优选为整块平板，该整块平板上设有竖向的至少两排安装孔51，以便与油缸支座牢靠连接。在本实施方式中，油缸安装垫板5的板厚可不超过15mm,面积不小于0.56m2,这样相对于图1所示的50mm厚的两块油缸安装垫板5,大大减小了厚度，增强了油缸连接部位的结构刚度，装配后可提高液压举升系统的刚度，减少侧翻倾向，提高安全性能。而且如图6所示，在总成安装到车厢底板7后，油缸支座与前栅板I之间的间距即油缸安装垫板5的厚度，不超过15mm，相较于图3所示的至少50mm以上的同样间距，较大程度地增加了前栅板I前部的备胎或油缸安装空间，进而可缩短整车长度，缩小转弯半径。
[0039]如图6所示，在上述车厢前栅板总成的基础上，该车厢前栅板总成的安装结构还包括了车厢底板7，车厢前栅板总成中的前栅板I和加强竖梁4均竖直向下地抵接于车厢底板7的上表面上。对比图3和图6可知，前栅板I均邻近车厢底板7的前端边缘并抵接于车厢底板7的上表面上，但图3中的加强竖梁4位于前栅板I的前方，并且加强竖梁4的底端至多部分地竖直向下抵接于车厢底板7的上表面上，因而加强竖梁4与车厢底板7之间不易焊接且焊缝宽度大。而图6中的加强竖梁4位于前栅板I的后方，因而加强竖梁4的底端完全抵接于车厢底板7的上表面上，并且加强竖梁4与车厢底板7下方的纵梁对齐，使得加强竖梁4更好地支撑在纵梁上。由于加强竖梁4的底端完全抵接车厢底板7的上表面，因而可直接在车厢底板7的上表面上进行焊接，接触面积增大，焊缝长度减小，可增强前栅板I的刚度。此外，该车厢前栅板总成的安装结构还包括侧边板8，这样，加强横梁3的横向端可焊接到侧边板8，增加接触面积，增强前栅板I的刚度，而前栅板I的安装位置不变，因而车厢的容积不变。
[0040]具有上述车厢前栅板总成及其安装结构的自卸车中，车厢前栅板总成的结构强度和刚度增强，整车结构可减少30kg以上，整车外形长度可缩短30mm以上，转弯性能得以提升，整车结构更合理，行驶更安全可靠。而且车厢容积不变，前栅板前方的安装空间增大，油缸连接部分的刚度更强，油缸举升更稳定。
[0041]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0042]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0043]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种车厢前栅板总成，包括前栅板(I)和从该前栅板(I)的顶端向前延伸的盖板(2)，其特征在于，所述车厢前栅板总成还包括安装在所述前栅板(I)的后侧面上的加强横梁(3)和加强竖梁(4)，所述前栅板(I)的前侧面上设有油缸安装垫板(5)，该油缸安装垫板(5)上设有安装孔(51)，所述安装孔(51)穿透所述前栅板⑴并位于所述加强横梁(3)的下方，所述油缸安装垫板(5)通过穿设于所述安装孔(51)的紧固件安装在所述前栅板(I)上。
2.根据权利要求1所述的车厢前栅板总成，其特征在于，所述加强横梁(3)和加强竖梁(4)分别不少于两根，所述加强竖梁(4)在所述前栅板(I)的后侧面上沿横向彼此间隔布置，所述加强横梁(3)在所述前栅板(I)的后侧面上沿竖向彼此间隔布置。
3.根据权利要求2所述的车厢前栅板总成，其特征在于，所述加强竖梁(4)的两端分别延伸至所述前栅板(I)的竖向两侧边缘，所述加强横梁(3)的两端分别延伸至所述前栅板(I)的横向两侧边缘。
4.根据权利要求3所述的车厢前栅板总成，其特征在于，所述盖板(2)的顶面上设有沿横向间隔分布的多根上撑梁(6)，每根所述上撑梁(6)与对应的所述加强竖梁⑷的顶端对接。
5.根据权利要求3所述的车厢前栅板总成，其特征在于，所述加强横梁(3)穿过所述加强竖梁⑷。
6.根据权利要求1所述的车厢前栅板总成，其特征在于，所述紧固件的后端穿出所述前栅板(I)的后侧面，所述紧固件的所述后端向后不超出所述加强横梁(3)。
7.根据权利要求1所述的车厢前栅板总成，其特征在于，所述油缸安装垫板(5)为整块平板，该整块平板上设有竖向的至少两排所述安装孔(51)。
8.根据权利要求7所述的车厢前栅板总成，其特征在于，所述油缸安装垫板(5)的板厚不超过15mm,面积不小于0.56m2。
9.一种车厢前栅板总成的安装结构，其特征在于，该安装结构包括车厢底板(J)和根据权利要求1-8中任意一项所述的车厢前栅板总成，其中，所述前栅板(I)和所述加强竖梁(4)均竖直向下地抵接于所述车厢底板(7)的上表面上。
10.一种自卸车，其特征在于，该自卸车包括根据权利要求9所述的车厢前栅板总成的安装结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车厢前栅板总成及其安装结构与自卸车，该总成包括前栅板(1)、盖板(2)、加强横梁(3)和加强竖梁(4)，多根竖梁在前栅板的后侧面上沿横向间隔布置，多根加强横梁沿竖向间隔布置，前栅板的前侧面设有油缸安装垫板(5)，该油缸安装垫板设有安装孔(51)，安装孔穿透前栅板并位于加强横梁的下方，油缸安装垫板通过穿设于安装孔的紧固件安装在前栅板上。其中，加强梁设置在前栅板的后侧面上，结构简单实用，可有效增强总成结构强度，而安装在前侧面上的油缸安装垫板可不受加强横梁或竖梁的限制，面积可增大，厚度可降低，在安装到车厢底板上时，可减小车厢外形长度尺寸，从总体上改进了结构总成的制造和装配性能。
【IPC分类】B60P1-28
【公开号】CN204452158
【申请号】CN201420820799
【发明人】高福宝, 谭昌毓
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月19日