，如搭接壁和搭接孔均位于辐条内壁，即搭接壁和搭接孔均位于安装端的辐条内壁所在壁面，组装完成后，相邻的辐条内壁相连接，相邻的辐条外壁之间存在间隔。
[0085]还需要说明的是，在本【具体实施方式】中，当辐条2通过搭接壁9和搭接孔9a的相互配合而实现相紧固连接后，相邻的辐条外壁5之间则形成连接面，而相邻的辐条内壁4之间存在间隔6。力矩扣件12的防污壁16—一嵌入相对应的间隔6内。当然，也不排除采用其他的设置方式，如辐条的安装端7的辐条外壁所在壁面设置有安装凸起，辐条的安装端7的辐条内壁所在壁面设置有安装孔7a，辐条外壁5和辐条内壁4均是间断设置的，即相邻的辐条内壁4之间存在间隔，相邻的辐条外壁5之间同样存在间隔，图16和图17所示，因此，在进行安装时，在实施例一中所提供的第一种力矩扣件用于与辐条内壁进行连接，实施例二中所提供的第二种力矩扣件用于与辐条外壁进行连接，如此，通过利用第一种力矩扣件和第二种力矩扣件可以保证将辐条组成轮辐，并且保证辐条之间连接的紧固性。
[0086]需要进一步说明的是，在本【具体实施方式】中，为了实现相邻的辐条之间相互紧固连接，搭接壁9设置有搭接凸起，搭接孔9a与相邻的辐条的搭接壁上的搭接凸起相嵌合连接，以此保证辐条之间连接紧固性，当然，也不排除采用其他的设置方式以实现辐条之间的紧固连接。
[0087]此外，在本实施例中，只是针对和实施例一中不同的设置方式进行了详细的说明，在实施例一中详细的介绍了各个部件的设置方式，故在本实施例中与实施例一相同的设置方式将不再赘述。
[0088]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0089]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，包括:轮辐(1)，所述轮辐(I)包括至少三个沿着所述轮辐(I)的车标盖孔(8)的周向分布的辐条(2);所述辐条(2)靠近所述车标盖孔(8)的端部为安装端(7); 力矩扣件(12)，所述力矩扣件(12)包括具有中心孔(14)的固定壁(15)，所述固定壁(15)还设置有定位孔(17); 轮辋(19)，所述轮辋(19)包括轮胎口安装端面和与所述轮胎口安装端面相背的轮辐安装端面，所述辐条(2)与所述轮辐安装端面相固定连接； 所述力矩扣件(12)的所述定位孔(17)与所述辐条(2)的所述安装端(7)相互嵌合连接；所述力矩扣件(12)的所述中心孔(14)与所述轮辐⑴的车标盖孔⑶相连通。
2.如权利要求1所述的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，所述辐条(2)包括辐条内壁(4)和辐条外壁(5)，所述辐条(2)靠近所述车标盖孔(8)的端部为安装端(7)，所述安装端(7)设置有安装孔(7a);所述定位孔(17)具有沿着所述力矩扣件(12)的轴向延伸的柱面(18);所述定位孔(17)的所述柱面(18)嵌入所述辐条(2)的所述安装孔(7a)内，且所述定位孔(17)和所述安装孔(7a)相连通，所述车标盖孔(8)和所述中心孔(14)相连通。
3.如权利要求2所述的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，所述辐条⑵包括辐条内壁⑷和辐条外壁(5)，所述辐条(2)靠近所述车标盖孔⑶的端部为安装端，所述辐条(2)的所述安装孔(7a)设置于所述辐条内壁(4)，所述安装端设置有安装凸起(7b);所述力矩扣件(12)的所述固定壁(15)设置有定位端(13)，所述定位端(13)沿着所述固定壁(15)的周向朝向远离所述中心孔(14)的方向凸出，所述定位端(13)设置有定位孔(17)，所述安装端的所述安装凸起(7b)嵌入所述力矩扣件(12)的所述定位孔(17)内，所述车标盖孔(8)与所述中心孔(14)相连通。
4.如权利要求2或3所述的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，所述辐条(2)还包括辐条立壁(3)，所述辐条立壁(3)沿着所述轮辐(I)的轴向方向设置，所述辐条内壁(4)和所述辐条外壁(5)均与所述辐条立壁(3)相连接，所述辐条内壁(4)的延伸方向和所述辐条外壁(5)的延伸方向相对于所述辐条立壁(3)是相反的；相邻的所述辐条外壁(5)之间具有间隔和\或相邻的所述辐条内壁(4)之间具有间隔(6)。
5.如权利要求4所述的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，所述轮辐安装端面设置有安装槽；所述安装槽具有台阶面(20)，所述台阶面(20)与所述辐条内壁(4)、所述辐条外壁(5)和所述辐条立壁(3)所形成的台阶面相贴合，且所述辐条内壁(4)与所述轮辋(19)的安装槽焊接为一体。
6.如权利要求4所述的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，所述力矩扣件(12)还包括防污壁(16)，所述防污壁(16)沿着所述固定壁(15)的周向设置且所述防污壁(16)沿着所述力矩扣件(12)的轴向方向延伸，所述防污壁(16)置于相邻的所述辐条外壁(5)之间的间隔内或相邻的所述辐条内壁⑷之间的间隔(6)内。
7.如权利要求4所述的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，所述福条(2)包括第一子福条(2a)、第二子福条(2b)和第三子福条(2c)，所述第一子福条(2a)、所述第二子辐条(2b)以及所述第三子辐条(2c)均包括所述辐条内壁(4)、所述辐条立壁(3)和所述辐条外壁(5);所述第一子辐条(2a)的起始端和所述第二子辐条(2b)的起始端在靠近所述轮辐(I)的车标盖孔(8)处相固定连接并形成所述安装端(7);所述第一子辐条(2a)和所述第二子辐条(2b)沿着所述轮辐(I)的径向朝向远离对方的方向延伸，所述第三子辐条(2c)与所述第一子辐条(2a)的终止端和所述第二子辐条(2b)的终止端相连接，所述第三子辐条(2c)的辐条内壁与所述轮辋(19)相固定连接。
8.如权利要求7所述的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，所述第一子辐条(2a)、所述第二子辐条(2b)以及所述第三子辐条(2c)所围成的空间为第一风口(10)，相邻的所述辐条⑵之间的间隙为第二风口(11)。
9.如权利要求1至3任一项所述的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，所述轮辐(I)为由整体板材冲压成形的轮辐。
10.如权利要求1至3任一项所述的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，其特征在于，所述辐条(2)的安装端(7)还设置有搭接壁(9)和搭接孔(9a)，所述搭接壁(9)用于与相邻的所述辐条的搭接孔(9a)相嵌合，所述搭接孔(9a)用于嵌入相邻的所述辐条的搭接壁(9)。
【专利摘要】本申请公开了一种中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，包括：轮辐，轮辐包括至少三个沿着轮辐的车标盖孔的周向分布的辐条；辐条靠近车标盖孔的端部为安装端；力矩扣件，力矩扣件包括具有中心孔的固定壁，固定壁还设置有定位孔；轮辋，轮辋包括轮胎口安装端面和与轮胎口安装端面相背的轮辐安装端面，辐条与轮辐安装端面相固定连接；力矩扣件的所述定位孔与辐条的所述安装端相互嵌合连接；力矩扣件的中心孔与轮辐的车标盖孔相连通。通过将力矩扣件与辐条相嵌合连接，作用于辐条的多方向的负载被传递到力矩扣件的固定壁上，从而可以提高轮毂的承载能力，降低辐条变形发生的几率，进而可以提高汽车的性能。
【IPC分类】B60B3-00
【公开号】CN204472426
【申请号】CN201520026180
【发明人】李磊, 李春旦
【申请人】李磊, 李春旦
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月14日
【公告号】CN103963551A, CN104015550A