中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂的制作方法
【专利说明】中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂
[0001]本申请要求于2014年4月16日提交中国专利局、申请号为201410151503.9、发明名称为“中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
技术领域
[0002]本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂。
【背景技术】
[0003]目前汽车行业内中高性能的汽车因钢制轮毂重量偏重基本上使用铸造铝合金轮毂。轮毂作为汽车行驶的重要单元，其重量对汽车的提速性能及油耗高低起着至关重要的作用。
[0004]轮毂主要包括轮辐和轮辋，其中轮辐固定安装于轮辋，轮辐一般包括至少三个辐条，轮辐的轴心位置处设置有安装车标盖的车标盖孔，辐条沿着车标盖孔的周向分布并且在靠近车标盖孔的位置处还设置有用于安装紧固件的安装孔。
[0005]由于轮辋系统的最大受力部位在轮辐的车标盖孔的位置处，传统轮辐的辐条的起始端沿着车标盖孔的周向相互连接成为实心的圆盘状结构以承受载荷。但是，由于辐条是由钢板制成的，且钢板比较薄，很容易导致辐条受力变形。
[0006]因此，如何有效的提高轮毂的承载能力是本领域技术人员需要解决的技术问题。【实用新型内容】
[0007]有鉴于此，本申请的目的是提供一种中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮穀，可以有效提尚轮穀的承载能力，提尚汽车的性能。
[0008]本申请提供了一种中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，包括:轮辐，所述轮辐包括至少三个沿着所述轮辐的车标盖孔的周向分布的辐条；所述辐条靠近所述车标盖孔的端部为安装端；力矩扣件，所述力矩扣件包括具有中心孔的固定壁，所述固定壁还设置有定位孔；轮辋，所述轮辋包括轮胎口安装端面和与所述轮胎口安装端面相背的轮辐安装端面，所述辐条与所述轮辐安装端面相固定连接；所述力矩扣件的所述定位孔与所述辐条的所述安装端相互嵌合连接；所述力矩扣件的所述中心孔与所述轮辐的车标盖孔相连通。
[0009]优选地，所述辐条包括辐条内壁和辐条外壁，所述辐条靠近所述车标盖孔的端部为安装端，所述安装端设置有安装孔；所述定位孔具有沿着所述力矩扣件的轴向延伸的柱面；所述定位孔的所述柱面嵌入所述辐条的所述安装孔内，且所述定位孔和所述安装孔相连通，所述车标盖孔和所述中心孔相连通。
[0010]优选地，所述辐条包括辐条内壁和辐条外壁，所述辐条靠近所述车标盖孔的端部为安装端，所述辐条的所述安装孔设置于所述辐条内壁，安装端设置有安装凸起；所述力矩扣件的所述固定壁设置有定位端，所述定位端沿着所述固定壁的周向朝向远离所述中心孔的方向凸出，所述定位端设置有定位孔，所述安装端的所述安装凸起嵌入所述力矩扣件的所述定位孔内，所述车标盖孔与所述中心孔相连通。
[0011]优选地，所述辐条还包括辐条立壁，所述辐条立壁沿着所述轮辐的轴向方向设置，所述辐条内壁和所述辐条外壁均与所述辐条立壁相连接，所述辐条内壁的延伸方向和所述辐条外壁的延伸方向相对于所述轮辐立壁是相反的；相邻的所述辐条外壁之间具有间隔和\或相邻的所述辐条内壁之间具有间隔。
[0012]优选地，所述轮辐安装端面设置有安装槽；所述安装槽具有台阶面，所述台阶面与所述辐条内壁、所述辐条外壁和所述辐条立壁所形成的台阶面相贴合，且所述辐条内壁与所述轮辋的安装槽焊接为一体。
[0013]优选地，所述力矩扣件还包括防污壁，所述防污壁沿着所述固定壁的周向设置且所述防污壁沿着所述力矩扣件的轴向方向延伸，所述防污壁置于相邻的所述辐条外壁的间隔内或相邻的所述辐条内壁之间的间隔内。
[0014]优选地，所述辐条包括第一子辐条、第二子辐条和第三子辐条，所述第一子辐条、所述第二子辐条以及所述第三子辐条均包括所述辐条内壁、所述辐条立壁和所述辐条外壁；所述第一子辐条的起始端和所述第二子辐条的起始端在靠近所述轮辐的车标盖孔处相固定连接并形成所述安装端；所述第一子辐条和所述第二子辐条沿着所述轮辐的径向朝向远离对方的方向延伸，所述第三子辐条与所述第一子辐条的终止端和所述第二子辐条的终止端相连接，所述第三子辐条的辐条内壁与所述轮辋相固定连接。
[0015]优选地，所述第一子辐条、所述第二子辐条以及所述第三子辐条所围成的空间为第一风口，相邻的所述辐条之间的间隙为第二风口。
[0016]优选地，所述轮辐为由整体板材冲压成形的轮辐。
[0017]优选地，所述辐条的安装端还设置有搭接壁和搭接孔，所述搭接壁用于与相邻的所述辐条的搭接孔相嵌合，所述搭接孔用于嵌入相邻的所述辐条的搭接壁。
[0018]本申请所提供的一种中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂，包括:轮辐，轮辐包括至少三个沿着轮辐的车标盖孔的周向分布的辐条；辐条靠近车标盖孔的端部为安装端；力矩扣件，力矩扣件包括具有中心孔的固定壁，固定壁还设置有定位孔；轮辋，轮辋包括轮胎口安装端面和与轮胎口安装端面相背的轮辐安装端面，辐条与轮辐安装端面相固定连接；力矩扣件的所述定位孔与辐条的所述安装端相互嵌合连接；力矩扣件的中心孔与轮辐的车标盖孔相连通。如此设置，在进行安装时，力矩扣件的定位孔与辐条的安装端相嵌合连接，保证了力矩扣件与辐条之间连接紧固性，同时，由于定位孔与辐条的安装端相互嵌合连接，作用于辐条的多方向的负载被传递到力矩扣件的固定壁上，固定壁起到承担载荷的作用，与现有技术相比，通过将力矩扣件与辐条相嵌合连接，从而可以提高轮毂的承载能力，降低辐条变形发生的几率，进而可以提高汽车的性能。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请所提供的实施例一中的中心具有嵌合空心结构的冲压成形汽车轮毂的结构示意图；
[0021]图2为图1所示轮毂中第一种轮辐和第一种力矩扣件组装完毕后的结构示意图；
[0022]图3为图1所示轮毂中第一种轮辐的结构示意图；
[0023]图4为图1所示轮毂中第一种轮辐的结构示意图；
[0024]图5为图4所不第一种轮福的局部结构A的横截面放大后的结构不意图；
[0025]图6为图1所示轮毂中第一种力矩扣件的结构示意图；
[0026]图7为图1所示轮毂中第一种力矩扣件的结构示意图；
[0027]图8为本申请中轮辐和轮辋组装完毕后的结构示意图；
[0028]图9为图8所示轮辋的安装槽的横截面放大后的结构示意图；
[0029]图10为本申请中轮辐和轮辋焊接为一体后横截面放大后的结构示意图；
[0030]图11为图10所示横截面的局部结构B放大后的结构示意图；
[0031]图12为本申请所提供的第二种轮辐的结构示意图；
[0032]图13为本申请所提供的第二种力矩扣件的结构示意图；
[0033]图14为本申请所提供的第三种轮辐的结构示意图；
[0034]图15为图14所示第三种轮辐的辐条的结构示意图；
[0035]图16为本申请所提供的第四种轮辐的结构示意图；
[0036]图17为图16所示第四种轮辐的辐条放大后的结构示意图；
[0037]其中，图1至图17中:
[0038]轮福1、福条2、第一子福条2a、第二子福条2b、第三子福条2c、福条立壁3、福条内壁4、辐条外壁5、间隔6、安装端7、安装孔7a、安装凸起7b、车标盖孔8、搭接壁9、搭接孔9a、第一风口 10、第二风口 11、力矩扣件12、定位端13、中心孔14、固定壁15、防污壁16、弧形凹槽16a、定位孔17、柱面18、、轮辋19、台阶面20、焊缝21。
【具体实施方式】
[0039]本实用新型公开了一种中心具有嵌合空心结构的冲