轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮毂轴承单元，尤其是涉及一种轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元。
【背景技术】
[0002]随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元(授权公告号:CN201671960U)，其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元(授权公告号:CN201401445)，其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这种轮毂轴承单元的台阶较少，定位较不准确，并且轮毂的重量较重，耐磨性较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是提供一种轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元，其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元的台阶较少，定位较不准确，并且轮毂的重量较重，耐磨性较差等的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元，包括轮毂本体，所述的轮毂本体的一端设有法兰盘，轮毂本体与法兰盘的交界处设有3个高度不同的圆弧台阶，圆弧台阶的半径依次减小，轮毂本体外表面的中部设有平直台阶，轮毂本体的两端分别开有深度不同的第一空腔与第二空腔。在轮毂本体与法兰盘的交界处开设三个高度不同的圆弧台阶，并且开设平直台阶，这样不仅可以进行多点定位，还能减轻整个轮毂轴承单元的重量。三个圆弧台阶的半径可以依次使10mm、6mm、5mm，这样使得定位较为准确。
[0006]作为优选，所述的轮毂本体的外表面开有锯齿槽，锯齿槽内嵌装有石墨填充带。石墨填充带一方面能减轻整个轮毂本体的重量，另一方面能增加耐磨度。
[0007]作为优选，所述的第一空腔的内壁上设有耐磨台，凸台的高度比第一空腔内壁的高度高1.2-2_。耐磨台可以增加第一空腔的耐磨度，使得耐磨台首先被磨平，不会影响第一空腔的内壁遭到磨损。
[0008]作为优选，所述的法兰盘的一侧设有多个围成弧形的凸台。凸台可以是5个。
[0009]因此，本实用新型在轮毂本体与法兰盘上设置多个台阶，可以减轻整个轮毂轴承单元的重量，并且定位较为准确，另外通过石墨填充带以及耐磨台，可以增加整个轮毂的耐磨度，结构简单、合理。
【附图说明】
[0010]附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0011]附图2是图1的剖面结构示意图。
[0012]图中零部件、部位及编号:轮毂本体1、法兰盘2、圆弧台阶3、平直台阶4、第一空腔
5、第二空腔6、锯齿槽7、石墨填充带8、耐磨台9、凸台10。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0014]实施例:本例的轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元，如图1、图2，包括轮毂本体1，轮毂本体的一端设有法兰盘2，轮毂本体与法兰盘的交界处设有3个高度不同的圆弧台阶3，圆弧台阶的半径依次减小，轮毂本体外表面的中部设有平直台阶4，轮毂本体的两端分别开有深度不同的第一空腔5与第二空腔6。轮毂本体的外表面开有锯齿槽7，锯齿槽内嵌装有石墨填充带8。第一空腔的内壁上设有耐磨台9，凸台的高度比第一空腔内壁的高度高1.5mm。法兰盘的一侧设有多个围成弧形的凸台10。
[0015]使用时，将整个轮毂轴承单元装入到汽车驱动轮即可。
[0016]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【主权项】
1.一种轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元，包括轮毂本体(I )，其特征在于所述的轮毂本体(I)的一端设有法兰盘(2 )，轮毂本体与法兰盘的交界处设有3个高度不同的圆弧台阶(3)，圆弧台阶的半径依次减小，轮毂本体外表面的中部设有平直台阶(4)，轮毂本体的两端分别开有深度不同的第一空腔(5)与第二空腔(6)。2.根据权利要求1所述的轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元，其特征在于所述的轮毂本体(I)的外表面开有锯齿槽(7 )，锯齿槽内嵌装有石墨填充带(8 )。3.根据权利要求1或2所述的轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元，其特征在于所述的第一空腔(5)的内壁上设有耐磨台(9)，凸台的高度比第一空腔内壁的高度高1.2_2mm04.根据权利要求1或2所述的轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元，其特征在于所述的法兰盘(2)的一侧设有多个围成弧形的凸台(10)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮毂轴承单元，尤其是涉及一种轻量化汽车驱动轮多台阶轮毂轴承单元。其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元的台阶较少，定位较不准确，并且轮毂的重量较重，耐磨性较差等的技术问题。本实用新型包括轮毂本体（1），所述的轮毂本体（1）的一端设有法兰盘（2），轮毂本体与法兰盘的交界处设有3个高度不同的圆弧台阶（3），圆弧台阶的半径依次减小，轮毂本体外表面的中部设有平直台阶（4），轮毂本体的两端分别开有深度不同的第一空腔（5）与第二空腔（6）。
【IPC分类】B60B27/00
【公开号】CN204623005
【申请号】CN201520252035
【发明人】钱建国
【申请人】杭州禾呈机械有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月24日