车顶棚上，然后转动拉手本体10使盖板30脱离安装槽11的第一限位结构12，通过翻转结构32的作用，盖板30转动到第二限位结构21的位置，这时，只需要将盖板30压入到拉手基座20上的第二限位结构21内并卡紧即可将拉手基座20上的固定孔封闭住且盖板30不会轻易脱落。
[0027]通过在汽车顶棚拉手的盖板30上固定一个可以带动盖板30在拉手本体10的安装槽11和拉手基座20所围成的空间内转动的翻转结构32，可以方便的将盖板30从第一限位结构12位置转动到第二限位结构21，不再需要工人另外配备其他工具，结构简单，使用方便。
[0028]上述第一限位结构12可以是在安装槽11内侧面设置的两条加强筋上设置的卡槽或者是直接在安装槽11内侧面设置的凹陷卡槽，第一限位机构12也可以是其他形式的与卡接头33形成卡接的结构。
[0029]上述第二限位结构21可以是设置在拉手基座20顶端上的卡槽，卡槽内表面设置有与卡接头33相配合的弹性限位结构，该弹性限位结构可以设置在凹槽内近拉手基座20顶端(近汽车顶棚一端)的内壁上，也可以设置在凹槽内近拉手基座20底端的内壁上。卡槽内表面也可以设置与卡接头33相配合的刚性限位结构。采用限位结构可以使盖板30卡接到第二限位结构21后不会从拉手基座20上脱落，弹性限位结构可以方便拉手基座20从汽车顶棚上的拆卸。
[0030]作为上述汽车顶棚拉手的一种优选方式，翻转结构32可以为拨片321，盖板30通过盖板30上的轴套套接在安装轴31上，该拨片321设置在轴套上，该拨片321可带动盖板30从与第一限位结构12卡接的位置绕安装轴向与第二限位结构21卡接的位置转动。
[0031]采用在盖板30上连接拨片321的结构，拨动拨片321将盖板30从安装槽11的卡接位置转动到拉手基座20的卡接位置，工人不需要再使用其他工具将盖板30从空间狭小的安装槽11中抬起，简化了操作，安装使用更加方便。
[0032]上述汽车顶棚拉手的另一种优选方式，其与第一种实施方式的结构基本相同，其区别在于该翻转结构32为扭簧，此扭簧套装于安装轴31上，扭簧的一端固定在拉手基座20或者安装轴31上，且扭簧的另一端固定在盖板30上。
[0033]采用扭簧这样的翻转结构，当盖板30脱离安装槽11的卡接位置时，盖板30通过扭簧的回复力自动转动到拉手基座20的卡接位置，不需要再人工转动盖板30，进一步简化了操作，使用更加方便。
[0034]上述汽车顶棚拉手的另一优选方式，其在上述实施方式的基础上在盖板30面向拉手基座20转动的一面设置有加强筋34。这样设置的加强筋34可以可以为垂直安装轴31且等间距排列的3条加强筋34，请参阅图2。明显，加强筋34也可以是I条、2条、4条或者多条。加强筋34之间也可以非等间距排列，比如相对集中在盖板30中央位置。加强筋34也可以平行安装轴31设置或者与安装轴31之间呈一角度设置。
[0035]采用加强筋34的结构可以加强盖板30的强度，提高使用寿命；尤其是与安装轴垂直的加强筋34能够提高盖板30抗弹性形变的能力。
[0036]一种汽车，其是将上述实施方式中的汽车顶棚拉手用螺栓固定在汽车顶棚上。这种汽车，在安装顶棚拉手时，盖板30从安装槽11卡接位置转动到拉手基座20的卡接位置操作简单方便。
[0037]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车顶棚拉手，其特征在于，包括:拉手本体、拉手基座、盖板； 所述拉手基座为两个，所述两个拉手基座的前端固定在所述汽车顶棚上，且所述两个拉手基座的底端分别枢接于所述拉手本体两端的安装槽内； 所述拉手基座的后端且靠近拉手基座底端的位置固设有安装轴，所述盖板设置在所述安装槽与所述拉手基座围成的空间中，且所述盖板枢接在所述安装轴上； 所述盖板的自由端上设置有卡接头，所述安装槽上设置有与所述盖板的卡接头相配合的第一限位结构，所述拉手基座上设置有与所述盖板的卡接头相配合的第二限位结构； 所述盖板上固定连接有翻转结构，所述翻转结构可带动所述盖板从与所述第一限位结构卡接的位置绕所述安装轴向与所述第二限位结构卡接的位置转动。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚拉手，其特征在于，所述翻转结构为拨片，所述盖板通过盖板上的轴套套接在所述安装轴上，所述拨片设置在所述轴套上。3.根据权利要求1所述的汽车顶棚拉手，其特征在于，所述翻转结构为扭簧，所述扭簧套装于所述安装轴上，所述扭簧的一端固定在所述拉手基座或者安装轴上，且所述扭簧的另一端固定在所述盖板上。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车顶棚拉手，其特征在于，所述盖板面向所述拉手基座转动的一面设置有加强筋。5.根据权利要求4所述的汽车顶棚拉手，其特征在于，所述加强筋的设置方向垂直所述安装轴。6.根据权利要求4所述的汽车顶棚拉手，其特征在于，所述加强筋为至少两条且等间距排列。7.一种汽车，其特征在于，所述汽车顶棚上固定连接有权利要求1-6任一项所述的汽车顶棚拉手。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车顶棚拉手及汽车。一种汽车顶棚拉手，包括：拉手本体、两个拉手基座、两个盖板；每个拉手基座前端固定在汽车顶棚上，底端枢接在拉手本体两端的安装槽内；盖板枢接在拉手基座后端且近拉手基座底端的安装轴上；安装槽内与拉手基座上均设置有与盖板自由端卡接头卡接的限位结构；盖板上固定连接有翻转结构，该翻转结构可带动盖板从安装槽卡接位转动到拉手基座卡接位。一种汽车，在汽车顶棚上固定连接有上述汽车顶棚拉手。本实用新型采用在汽车顶棚拉手的盖板上固定连接翻转结构以在安装顶棚拉手时方便通过翻转结构将盖板从安装槽的卡接位转动到拉手基座的卡接位，简化了操作，使得整个安装过程方便快捷。
【IPC分类】B60N3/02
【公开号】CN204623234
【申请号】CN201520244115
【发明人】尤金艳, 陶邦筠
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月21日