一种重卡横向稳定杆安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重卡零部件安装技术领域，具体涉及一种重卡横向稳定杆安装结构。
【背景技术】
[0002]重卡上为了防止在转弯时车身发生过大的横向侧倾而发生侧翻，通常都安装有横向稳定杆，用以保持车身的平衡。
[0003]如图1和图2所示，现有的横向稳定杆安装结构通常包括横向稳定杆12和分别安装在横向稳定杆12两端的U型支架13。在安装时，两个U型支架13的底板分别与车桥桥壳11相焊接，横向稳定杆12的两端分别放入两个U型支架13的开口中，使用螺栓将横向稳定杆12与U型支架13相连。由于U型支架13与车桥桥壳11之间为焊接连接，而U型支架13在折弯处又容易发生断裂，此时需要切割原有的焊缝，才能安装新的U型支架，从而使得U型支架13的更换较为不便，进而使得该横向稳定杆安装结构的维修较为不便。同时，由于横向稳定杆12的两端需要同时完全对应地放入两U型支架13的开口中，才能够方便地进行安装，从而使得横向稳定杆12的尺寸精度较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种重卡横向稳定杆安装结构，以解决现有技术中横向稳定杆安装结构维修较为不便，横向稳定杆尺寸精度较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种重卡横向稳定杆安装结构，其包括横向稳定杆和支架本体，其还包括第一连接板，所述支架本体包括底座和支座总成，所述底座的一端与车桥桥壳焊接连接，所述底座的另一端与支座总成的底板的一端相连；所述底板的另一端设置有与其垂直相连的安装板；所述第一连接板的一端与所述安装板的第一侧螺栓连接，所述第一连接板的另一端与所述横向稳定杆的球头的第一侧螺栓连接。
[0007]优选地，其还包括第二连接板，所述第二连接板的一端与所述安装板的第二侧螺栓连接，所述第二连接板的另一端与所述球头的第二侧螺栓连接。
[0008]优选地，所述安装板上用于供螺栓穿过的固定孔中设置有衬套，所述衬套包括外套管、内套管以及连接所述外套管和所述内套管的橡胶层；所述外套管的外表面与所述固定孔的内壁过盈配合。
[0009]优选地，所述底板上设置有用于与所述底座相连接的安装孔。
[0010]优选地，所述安装孔的个数为四个，所述底板的两侧分别设置有两个所述安装孔。
[0011]优选地，所述安装板设置在所述底板的中部位置。
[0012]优选地，所述安装板与所述底板形成一体式结构。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供的重卡横向稳定杆安装结构，由于其支架本体与横向稳定杆之间通过第一连接板相连，第一连接板与支架本体之间为螺栓连接，当第一连接板损坏时，只需卸下螺栓，即可进行第一连接板的更换，从而使得该重卡横向稳定杆安装结构的维修较为方便。同时，使第一连接板产生一定的变形就能够方便地实现横向稳定杆与支架本体之间的连接，从而有效地降低了对横向稳定杆尺寸精度的要求。
【附图说明】
[0015]图1为现有稳定杆安装结构的示意图。
[0016]图2为现有U型支架的示意图。
[0017]图3为本实用新型实施例提供的重卡横向稳定杆安装结构的示意图。
[0018]图4为本实用新型实施例提供的重卡横向稳定杆安装结构的主视图。
[0019]图5为本实用新型实施例提供的支架本体的示意图。
[0020]图6为本实用新型实施例提供的衬套的示意图。
[0021]图7为本实用新型实施例提供的横向稳定杆与车桥桥壳在安装状态时的示意图。
[0022]附图中标记:
[0023]11、车桥桥壳12、横向稳定杆13、U型支架21、横向稳定杆
[0024]22、球头31、支架本体41、底座42、衬套421、外套管
[0025]422、内套管423、橡胶层43、底板44、安装板
[0026]45、紧固螺栓51、第一连接板52、第二连接板61、车桥桥壳
【具体实施方式】
[0027]如图3至图7所示，本实用新型实施例提供的重卡横向稳定杆安装结构，其包括横向稳定杆21、支架本体31，其还包括第一连接板51。其中，支架本体31包括底座41和支座总成，底座41的一端与车桥桥壳61焊接连接，底座41的另一端与支座总成的底板43的一端相连；底板43的另一端设置有与其垂直相连的安装板44 ;第一连接板51的一端与安装板44的第一侧螺栓连接，第一连接板51的另一端与横向稳定杆21的球头22的第一侧螺栓连接。
[0028]本实用新型实施例提供的重卡横向稳定杆安装结构，由于其支架本体31与横向稳定杆21之间通过第一连接板51相连，第一连接板51与支架本体31之间为螺栓连接，当第一连接板51损坏时，只需卸下螺栓，即可进行第一连接板51的更换，从而使得该重卡横向稳定杆安装结构的维修较为方便。同时，使第一连接板51产生一定的变形就能够方便地实现横向稳定杆21与支架本体31之间的连接，从而有效地降低了对横向稳定杆21尺寸精度的要求，进而较好地节省了加工成本。
[0029]本实用新型实施例提供的重卡横向稳定杆安装结构，还包括第二连接板52，第二连接板52的一端与安装板44的第二侧螺栓连接，第二连接板52的另一端与球头22的第二侧螺栓连接，从而使得安装板44与横向稳定杆21之间通过第一连接板51和第二连接板52相连，如图4所示，较好地增加了两者之间的连接强度，进而使得支架本体31与横向稳定杆21之间的连接更为牢固。可以理解的是，横向稳定杆21的两端通过相同的安装结构与车桥桥壳61相连，如图7所不。
[0030]如图5和图6所示，为了能够使横向稳定杆21与支架本体31之间的安装更为方便，同时进一步降低对横向稳定杆21尺寸精度的要求，安装板44上用于供螺栓穿过的固定孔中可以设置有衬套42，衬套42包括外套管421、内套管422以及连接外套管421和内套管422的橡胶层423 ;外套管421的外表面与固定孔的内壁过盈配合。可以理解的是，此时螺栓位于内套管422中，由于橡胶层423能够发生一定的变形量，使得螺栓在固定孔中具有一定的活动量，从而大大地降低了对横向稳定杆21尺寸精度的要求，即使横向稳定杆21的尺寸具有一定的误差，也能够更方便地实现安装板44与横向稳定杆21之间的安装，同时也有效地减小了第一连接板51产生的变形量，使得第一连接板51更不容易出现断裂，其对于第二连接板52也具有同样的技术效果，进而延长了该重卡横向稳定杆安装结构的使用寿命。
[0031]为了能够方便地对底座41与底板43之间的连接进行拆卸，底板43上可以设置有用于与底座41相连接的安装孔，从而使得在支座总成损坏时，能够方便地拆下支座总成进行维修或更换，而不需对底座41与车桥桥壳61之间的焊缝进行切割，有效地避免了车桥桥壳61在切割时受到损坏，进而较好地保护了车桥桥壳61。可以理解的是，底座41上具有与底板43的安装孔相对应的螺纹孔，将紧固螺栓45穿过安装孔拧入螺纹孔中，就能够方便地实现支座总成与底座41之间的连接。
[0032]为了能够使底板43与底座41之间的连接较为牢固，安装孔的个数可以为四个，底板43的两侧分别设置有两个安装孔，从而有效地增加了两者之间的连接部位，使得底板43的两侧均得到了较好地固定，进而大大地提高了底板43与底座41之间的连接牢固性。
[0033]如图6和图7所示，为了使底板43上各处的受力较为均匀，安装板44可以设置在底板43的中部位置，从而使得各安装孔中的螺栓受力较均匀，使得各安装孔中的螺栓均不易出现断裂，从而有效地提高了本实用新型实施例提供的重卡横向稳定杆安装结构的可靠性。
[0034]为了能够有效地提高支座总成的整体强度，安装板44与底板43可以形成一体式结构，从而使得安装板44与底板43的结合处不易断裂，有效地节省了安装板44与底板43之间的安装操作，大大地方便了支座总成的批量化生产。可以理解的是，支座总成可以铸造成型，以使得其具有较大的强度，同时安装板44与底板43的结合处更不易断裂；底座41也可以铸造成型，以保证底座41具有较大的强度。
[0035]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种重卡横向稳定杆安装结构，其包括横向稳定杆和支架本体，其特征在于，其还包括第一连接板，所述支架本体包括底座和支座总成，所述底座的一端与车桥桥壳焊接连接，所述底座的另一端与支座总成的底板的一端相连；所述底板的另一端设置有与其垂直相连的安装板；所述第一连接板的一端与所述安装板的第一侧螺栓连接，所述第一连接板的另一端与所述横向稳定杆的球头的第一侧螺栓连接。2.根据权利要求1所述的重卡横向稳定杆安装结构，其特征在于，其还包括第二连接板，所述第二连接板的一端与所述安装板的第二侧螺栓连接，所述第二连接板的另一端与所述球头的第二侧螺栓连接。3.根据权利要求1所述的重卡横向稳定杆安装结构，其特征在于，所述安装板上用于供螺栓穿过的固定孔中设置有衬套，所述衬套包括外套管、内套管以及连接所述外套管和所述内套管的橡胶层；所述外套管的外表面与所述固定孔的内壁过盈配合。4.根据权利要求1所述的重卡横向稳定杆安装结构，其特征在于，所述底板上设置有用于与所述底座相连接的安装孔。5.根据权利要求4所述的重卡横向稳定杆安装结构，其特征在于，所述安装孔的个数为四个，所述底板的两侧分别设置有两个所述安装孔。6.根据权利要求5所述的重卡横向稳定杆安装结构，其特征在于，所述安装板设置在所述底板的中部位置。7.根据权利要求1至6任一项所述的重卡横向稳定杆安装结构，其特征在于，所述安装板与所述底板形成一体式结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种重卡横向稳定杆安装结构，其包括横向稳定杆、支架本体、第一连接板，所述支架本体包括底座和支座总成，所述底座的一端与车桥桥壳焊接连接，所述底座的另一端与支座总成的底板的一端相连；所述底板的另一端设置有与其垂直相连的安装板；所述第一连接板的一端与所述安装板的第一侧螺栓连接，所述第一连接板的另一端与所述横向稳定杆的球头的第一侧螺栓连接。本实用新型的重卡横向稳定杆安装结构，其维修较为方便，同时，使该重卡横向稳定杆安装结构的第一连接板产生一定的变形就能够方便地实现横向稳定杆与支架本体之间的连接，从而有效地降低了对横向稳定杆尺寸精度的要求。
【IPC分类】B60G21/055
【公开号】CN204687785
【申请号】CN201520430683
【发明人】陈传增, 李露, 柯何俊
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月19日