脚被置为高电平，使得光电耦合装置OEC的第3号变为低电平，导致电磁开关SWl关断，切断超级电容器CA向鼓风机M供电的回路；当汽车熄火时，起动开关SW2关断，由锂电池Li向鼓风机M供电的回路切断，光电耦合装置OEC的第I号引脚被置为低电平，使得光电耦合装置OEC的第3号变为高电平，导致电磁开关SWl闭合，超级电容器CA向鼓风机M供电的回路导通。
[0022]所述温度检测电路6由电阻R2-R4、温度传感器RT和放大器Al组成，所述放大器Al的正向端分别与电阻R2和电阻R3的一端连接，电阻R2的另一端接地，电阻R3的另一端连接VCC ;放大器Al反向端分别与电阻R4和温度传感器RT的一端连接，电阻R4的另一端接地，温度传感器RT的另一端连接VCC，所述温度传感器RT为负温度系数的热敏电阻；电阻R2、R3用于根据目标温度设定参考电压，当车内气温较低时，温度传感器RT阻值较高，使得放大器Al输出为VCC，使驱动电路5中的场效应管M0S2、M0S3均处于截止状态，当车内气温升高时，温度传感器RT阻值降低，气温超过设定值时，放大器Al输出低电平，使驱动电路5中的场效应管M0S2、M0S3均处于导通状态。
[0023]所述驱动电路5由场效应管M0S2、二极管D2、场效应管M0S3和二极管D3组成，所述场效应管M0S2的源极分别与二极管D2的反向端和电磁开关SWl的一端连接，场效应管M0S2的漏极分别与二极管D2正向端、场效应管M0S3的漏极、二极管D3正向端和鼓风机M的一端相连接，场效应管M0S2的栅极分别与场效应管M0S3的栅极和放大器Al的输出端连接；所述场效应管M0S3的源极分别与二极管D3的反向端、起动开关SW2的一端和光电耦合装置OEC的第I号引脚相连接；驱动电路5根据温度检测电路6中放大器Al的输出决定供电回路是否导通，起动开关SW2和电磁开关SWl的状态选择驱动电路5中的最终回路；当起动开关SW2闭合、电磁开关SWl断开时，锂电池L1、起动开关SW2、场效应管M0S3、鼓风机M组成的回路导通，当起动开关SW2断开、电磁开关SWl闭合时，超级电容器CA、电磁开关SWl、场效应管M0S2、鼓风机M组成的回路导通。
[0024]本实用新型的工作原理如下:太阳能板SL通过Buck电路不断向超级电容器CA中存储电能，当温度传感器RT检测的环境温度未超过预设值时，放大器Al输出为VCC，该电平使驱动电路中的场效应管M0S2、M0S3截止，当温度传感器RT检测的环境温度超过预设值时，放大器Al输出低电平，该电平使驱动电路中的场效应管M0S2、M0S3导通；如汽车处于熄火状态即起动开关SW2为断开状态，则切换电路中光电耦合装置的第3号引脚输出高电平使电磁开关SWl闭合，鼓风机M此时由超级电容器CA供电；如汽车处于起动状态即起动开关SW2为闭合状态，则切换电路中光电耦合装置的第3号引脚输出低电平使电磁开关SWl断开，鼓风机M此时由锂电池Li供电。
【主权项】
1.一种汽车太阳能通风系统，包括太阳能板(I)、切换电路(4)、驱动电路(5)、鼓风机(7 )、锂电池(8 )，其特征在于:在太阳能板(I)与切换电路(4)之间设置有Buck电路(2 )和超级电容器(3)，其中所述太阳能板(I)与Buck电路(2)的输入端连接，所述Buck电路(2)的输出端与超级电容器(3)连接，所述超级电容器(3)还与切换电路(4)的一端连接；所述锂电池(8)与切换电路(4)之间设置有起动开关(9)，所述锂电池(8)与起动开关(9)的输入端连接，所述起动开关(9)的输出端与切换电路的一端连接；所述起动开关(9)在汽车处于熄火状态切换到由超级电容器(3)供电驱动鼓风机(7)的位置，在汽车处于起动状态切换至由锂电池(8)供电驱动鼓风机(7)的位置。2.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风系统，其特征在于:所述的驱动电路(5)的控制端连接有温度检测电路(6)，所述温度检测电路(6)在检测环境温度超过预设值时，输出控制信号控制驱动电路(5)驱动鼓风机(7)工作，在检测环境温度未超过预设值时，输出控制信号控制驱动电路(5 )无输出，鼓风机(7 )不工作。3.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风系统，其特征在于:所述的切换电路(4)包括电磁开关SW1、光电親合装置OEC和电阻R1，所述电磁开关SWl的一端与超级电容器(3)的电容器CA的正极连接，另一端与场效应管M0S2的源极和二极管D2的反向端连接，电磁开关SWl的控制端分别与光电耦合装置OEC的第3号引脚和电阻Rl的一端连接，电阻Rl的另一端连接VCC ;光电耦合装置OEC的第I号引脚分别与起动开关SW2的一端、场效应管M0S3的源极和二极管D3的反向端连接；光电耦合装置OEC的第2、4号引脚接地。4.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风系统，其特征在于:所述驱动电路(5)包括场效应管M0S2、二极管D2、场效应管M0S3和二极管D3，所述场效应管M0S2的源极分别与二极管D2的反向端和电磁开关SWl的一端连接，场效应管M0S2的漏极分别与二极管D2正向端、场效应管M0S3的漏极、二极管D3正向端和鼓风机M的一端相连接，场效应管M0S2的栅极分别与场效应管M0S3的栅极和放大器Al的输出端连接；所述场效应管M0S3的源极分别与二极管D3的反向端、起动开关SW2的一端和光电耦合装置OEC的第I号引脚相连接。5.根据权利要求2所述的汽车太阳能通风系统，其特征在于:所述温度检测电路(6)由电阻R2-R4、温度传感器RT和放大器Al组成，所述放大器Al的正向端分别与电阻R2和电阻R3的一端连接，电阻R2的另一端接地，电阻R3的另一端连接VCC ;放大器Al反向端分别与电阻R4和温度传感器RT的一端连接，电阻R4的另一端接地，温度传感器RT的另一端连接VCC。6.根据权利要求5所述的汽车太阳能通风系统，其特征在于:所述温度传感器RT为负温度系数的热敏电阻。
【专利摘要】一种汽车太阳能通风系统，在太阳能板与切换电路之间设置有Buck电路和超级电容器，？Buck电路的输出端与超级电容器连接，超级电容器还与切换电路的一端连接；锂电池与切换电路之间设置有起动开关，锂电池与起动开关的输入端连接，起动开关的输出端与切换电路的一端连接；起动开关在汽车处于熄火状态或者起动状态分别控制鼓风机的工作，通过温度传感器对汽车内部温度的检测，控制汽车内部通风，超级电容器中的电能由太阳能板通过光电转化补充能量，实现了太阳能的有效利用，并且本实用新型一定程度上克服了对昼夜及阴晴等气象条件不普遍适应问题；起动开关闭合后，由锂电池向鼓风机供电，超级电容器进入补充电能阶段，实现鼓风机供电智能切换。
【IPC分类】H02J7/35, B60R16/033, B60H1/00
【公开号】CN204736672
【申请号】CN201520282769
【发明人】姚江云, 曹乃文, 姚伟, 谢友慧
【申请人】广西科技大学鹿山学院
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月5日