一种汽车压缩机支架总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件安装支架，具体来说，是指一种汽车压缩机支架总成。
【背景技术】
[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机安装过程中，通常需要安装一个过渡轮来实现扭矩传动。在汽车运行过程中，由于发动机的经常处于一种抖动状态，使得压缩机的安装支架必须具有一定的抗震减震效果O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车压缩机支架总成，能够改善现有技术存在的问题，通过采用呈U型结构的第一固定板和第二固定板来制成压缩机及其相应结构，能够方便安装，同时具有良好的减震效果。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种汽车压缩机支架总成，包括2个平行排布的固定架及设置在2个固定架之间的支撑横板，所述的支撑横板为平行设置的3个，相邻的所述的支撑横板之间分别设置有第一固定板和第二固定板，位于中部的支撑横板两端侧壁上分别设置有凹槽结构，所述的第一固定板和所述的第二固定板呈开口向下的U型结构，所述的第一固定板和所述的第二固定板靠近位于中部的所述的支撑横板一端分别卡接在所述的凹槽结构内侧，在2个所述的固定架相向的端面上分别设置有长条形的通槽，位于中部的所述的支撑横板两端分别嵌入在所述的通槽内，在所述的第一固定板和所述的第二固定板上分别设置有安装孔。
[0006]进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的第一固定板和所述的第二固定板远离所述的凹槽结构一端分别通过螺栓固定连接在相应的支撑横板上。
[0007]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的第一固定板和所述的第二固定板靠近所述的凹槽结构一侧边缘上分别设置有延长部，所述的延长部与所述的凹槽结构内侧端面之间设置有空隙，在所述的凹槽结构的内侧端面上分别设置有吸能器。
[0008]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的螺栓靠近所述的第一固定板和所述的第二固定板与一端套装有橡胶垫圈。
[0009]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的凹槽结构的内侧端面上套装有橡胶套。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本实用新型通过采用将第一固定板和第二固定板一端固定，一端不固定的方式，使其在发动机振动时，其不固定一端能够具有一定的自由度，避免发动机振动时位于本实用新型上的压缩机受到振动的刚性冲击；
[0012](2)本实用新型通过采用U型结构的第一固定板和第二固定板，能够使其承受压力时产生一定的形变，不容易断裂。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0014]附图标记:101.固定架，102.支撑横板，103.第一固定板，104.第二固定板，105.凹槽结构，106.通槽，107.延长部，108.吸能器，109.螺栓，110.橡胶套。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0016]实施例1:
[0017]如图1所示，一种汽车压缩机支架总成，包括2个平行排布的固定架101及设置在2个固定架101之间的支撑横板102，所述的支撑横板102为平行设置的3个，相邻的所述的支撑横板102之间分别设置有第一固定板103和第二固定板104，位于中部的支撑横板102两端侧壁上分别设置有凹槽结构105，所述的第一固定板103和所述的第二固定板104呈开口向下的U型结构，所述的第一固定板103和所述的第二固定板104靠近位于中部的所述的支撑横板102 —端分别卡接在所述的凹槽结构105内侧，在2个所述的固定架101相向的端面上分别设置有长条形的通槽106，位于中部的所述的支撑横板102两端分别嵌入在所述的通槽106内，在所述的第一固定板103和所述的第二固定板104上分别设置有安装孔。
[0018]将压缩机通过安装孔安装在第一固定板上，将其过渡轮结构通过安装孔安装在第二固定板上。由于中部的支撑横板设置在通槽结构内，在第一固定板和第二固定板相对受力产生位移时，能够推动中部的支撑横板在通槽内发生位移，避免第一固定板和第二固定板对中部的支撑横板产生刚性冲击。由于第一固定板和第二固定板均为U型结构，其承载能力更强，不容易使支撑横板受到刚性冲击而变形，具有更好的缓冲效果。第一固定板和第二固定板位于凹槽结构内侧一端作为其自由端，其另一端坐位其固定端，在第一固定板和第二固定板在受到作用力时，其自由端能够相对向凹槽结构内侧壁方向移动，使其起到减震效果。
[0019]实施例2:
[0020]本实施例在实施例1的基础上，为了方便第一固定板和第二固定板的相对固定，本实施例中，优选地，所述的第一固定板103和所述的第二固定板104远离所述的凹槽结构105 一端分别通过螺栓109固定连接在相应的支撑横板102上。
[0021]为了起到更好的减震效果，本实施例中，优选地，在所述的第一固定板103和所述的第二固定板104靠近所述的凹槽结构105 —侧边缘上分别设置有延长部107，所述的延长部107与所述的凹槽结构105内侧端面之间设置有空隙，在所述的凹槽结构105的内侧端面上分别设置有吸能器108。
[0022]在第一固定板或第二固定板相对振动时，其自由端一端在凹槽结构内向凹槽结构内侧端面方向移动，当其贴合到吸能器上时，部分作用力能够被吸能器吸收，避免其直接对凹槽结构内侧端面产生冲击。吸能器可以为现有的具有蜂窝状结构的部件。
[0023]为了减轻第一固定板和第二固定板固定端相对支撑横板之间的作用力，本实用新型设置了缓冲结构，优选地，在所述的螺栓109靠近所述的第一固定板103和所述的第二固定板104与一端套装有橡胶垫圈。可以设置多层橡胶垫圈结构。
[0024]为了减小第一固定板和第二固定板相对凹槽结构内壁运动时产生噪音，本实用新型设置了减轻噪音的吸音结构，本实施例中，优选地，在所述的凹槽结构105的内侧端面上套装有橡胶套110。
【主权项】
1.一种汽车压缩机支架总成，其特征在于:包括2个平行排布的固定架(101)及设置在2个固定架(101)之间的支撑横板(102)，所述的支撑横板(102)为平行设置的3个，相邻的所述的支撑横板(102)之间分别设置有第一固定板(103)和第二固定板(104)，位于中部的支撑横板(102)两端侧壁上分别设置有凹槽结构(105)，所述的第一固定板(103)和所述的第二固定板(104)呈开口向下的U型结构，所述的第一固定板(103)和所述的第二固定板(104)靠近位于中部的所述的支撑横板(102) —端分别卡接在所述的凹槽结构(105)内侧，在2个所述的固定架(101)相向的端面上分别设置有长条形的通槽(106)，位于中部的所述的支撑横板(102)两端分别嵌入在所述的通槽(106)内，在所述的第一固定板(103)和所述的第二固定板(104)上分别设置有安装孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机支架总成，其特征在于:所述的第一固定板(103)和所述的第二固定板(104)远离所述的凹槽结构(105) —端分别通过螺栓(109)固定连接在相应的支撑横板(102)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车压缩机支架总成，其特征在于:在所述的第一固定板(103)和所述的第二固定板(104)靠近所述的凹槽结构(105) —侧边缘上分别设置有延长部(107)，所述的延长部(107)与所述的凹槽结构(105)内侧端面之间设置有空隙，在所述的凹槽结构(105)的内侧端面上分别设置有吸能器(108)。4.根据权利要求3所述的一种汽车压缩机支架总成，其特征在于:在所述的螺栓(109)靠近所述的第一固定板(103)和所述的第二固定板(104)与一端套装有橡胶垫圈。5.根据权利要求3所述的一种汽车压缩机支架总成，其特征在于:在所述的凹槽结构(105)的内侧端面上套装有橡胶套(110)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车压缩机支架总成，包括2个平行排布的固定架及设置在2个固定架之间的支撑横板，所述支撑横板为平行设置的3个，相邻的所述的支撑横板之间分别设置有第一固定板和第二固定板，位于中部的支撑横板两端侧壁上分别设置有凹槽结构，所述的第一固定板和所述的第二固定板靠近位于中部的所述的支撑横板一端分别卡接在所述的凹槽结构内侧，在2个所述的固定架相向的端面上分别设置有长条形的通槽，位于中部的所述的支撑横板两端分别嵌入在所述的通槽内。本实用新型通过采用呈U型结构的第一固定板和第二固定板来制成压缩机及其相应结构，能够方便安装，同时具有良好的减震效果。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205202663
【申请号】CN201520860578
【发明人】范国全, 李爽
【申请人】重庆明华汽车零件有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月2日