；在主动圆柱齿轮24和从动圆柱齿轮15两端面分别设置第一浮动侧板14和第二浮动侧板16，实现端面间隙自动补偿，保证端面的密封性，将减速器壳上盖17与减速器壳体13通过螺栓连接固定在一起，保证第一浮动侧板14和第二浮动侧板16与齿轮端面间隙；这样通过侧板与齿轮分隔成两个独立的密闭空间，在啮合运动时，一侧容积具有不断扩大的趋势，进行吸油，一侧容积总有不断缩小的趋势，进行排油；将第一骨架油封21、第二骨架油封30、第三骨架油封31分别压装固定在第一调整螺母20、第二调整螺母26、减速器壳体13上，通过其各自内唇口分别与突缘27、油封座圈23、主动锥齿轮轴11的配合实现了齿轮栗2内腔与外界的密封作用；将油封座圈23压装固定在主动圆柱齿轮轴29上，用于其与第二骨架油封30的密封配合；将主动圆柱齿轮轴29与突缘27通过花键连接；采用常规工艺装配制作驱动桥，将主减速器总成7、制动器总成8和轮毂制动鼓总成9安装在桥壳总成6上；最后将突缘27连接于车辆主传动轴上。
[0020]本实用新型所述的一种主减速器带有液压缓速功能的驱动桥，工作时，强制驱动齿轮栗对液压组件系统进行供油，因主、从动圆柱齿轮不停的进行着啮合运动使齿轮栗进行吸排油动作，导致驱动桥主减速器内不断的进行功率消耗实现减速功能；缓速功率的大小取决于齿轮栗所消耗功率，而齿轮栗工作时所消耗功率与系统工作压力和流量成正比，因此可通过控制系统的压力与流量实现控制缓速器制动力矩大小的目的。
[0021]当车辆正常行驶时，通过控制先导式溢流阀处于常开状态，保证系统压力接近于为0，这样齿轮栗所消耗功率很低，液压组件系统基本处于不工作状态，制动力矩接近于O ;当车辆处于下坡或其他需要缓速器工作的工况时，控制先导溢流阀开关，使先导式溢流阀处于常闭状态。此时，若车速小于设定车速，栗转速小，齿轮栗输出流量低于节流阀调定流量，系统油液主要通过节流阀后回到油箱，系统压力较低，液压组件实现较小功率制动；当车速大于设定车速时，栗转速大，齿轮栗输出流量随之增大，节流阀调定流量不足以满足系统排油，系统压力升高，先导式溢流阀开启，使系统压力保持在预先调定压力。此时制动力矩加大，且车速越快，流量越大，制动功率越大。
[0022]本实用新型所述的一种主减速器带有液压缓速功能的驱动桥，可以做到使不额外装配缓速器的驱动桥带有缓速功能，使车辆在行驶中平稳减速而不消耗制动系统，可以显著提高刹车片、轮胎的寿命，提高车辆安全性。
【主权项】
1.一种主减速器带有液压缓速功能的驱动桥，由桥壳总成(6)、主减速器总成(7)、制动器总成(8)和轮毂制动鼓总成(9)四部分组成，所述的主减速器总成(7)、制动器总成(8)和轮毂制动鼓总成(9)安装在桥壳总成(6)上；其特征在于，所述的主减速器总成(7)除包括常规结构的差速器总成(10)外，还集成有一组带有缓速功能的液压组件，该液压组件包括齿轮栗(2)，所述的齿轮栗⑵的进油口与油箱⑴相连，齿轮栗(2)出油口与阀块连接，阀块由先导式溢流阀(3)、节流阀⑷组成，阀块安装于油箱⑴上，阀块的出油口与热交换器(5)连接，热交换器(5)通过法兰安装在油箱(I)上。2.根据权利要求书I所述的一种主减速器带有液压缓速功能的驱动桥，其特征在于，所述的齿轮栗(2)集成在驱动桥主减速器总成(7)内部，齿轮栗(2)由主动锥齿轮轴(11)、从动圆柱齿轮(15)、第一圆锥滚子轴承(12)、第二圆锥滚子轴承(18)、主动圆柱齿轮(24)、第三圆锥滚子轴承(19)、第四圆锥滚子轴承(25)、第一浮动侧板(14)、第二浮动侧板(16)、减速器壳体(13)、减速器壳上盖(17)、第一调整螺母(20)、第二调整螺母(26)、第一锁紧螺母(22)、第二锁紧螺母(28)、第三锁紧螺母(32)、主动圆柱齿轮轴(29)、突缘(27)组成；所述的主动锥齿轮轴(11)与从动圆柱齿轮(15)通过花键连接，第一圆锥滚子轴承(12)和第二圆锥滚子轴承(18)安装于减速器壳体(13)内，对主动锥齿轮轴(11)与从动圆柱齿轮(15)的轴向、径向定位，用第三锁紧螺母(32)进行锁紧定位；主动圆柱齿轮(24)与从动圆柱齿轮(15)在减速器壳体(13)内进行啮合传动，主轮圆柱齿轮(24)与主动圆柱齿轮轴(29)通过花键连接，第三圆锥滚子轴承(19)和第四圆锥滚子轴承(25)分别安装于减速器壳上盖(17)和减速器壳体(13)内，对主动圆柱齿轮轴(29)与主动圆柱齿轮(24)的轴向、径向定位，并通过第一调整螺母(20)和第二调整螺母(26)对主动圆柱齿轮(24)的轴向位置进行微调，主动圆柱齿轮(24)与从动圆柱齿轮(15)端面平齐，通过第一锁紧螺母(22)和第二锁紧螺母(28)进行轴向锁紧，减速器壳上盖(17)与减速器壳体(13)通过螺栓连接固定；在主动圆柱齿轮(24)和从动圆柱齿轮(15)两端面分别设置第一浮动侧板(14)和第二浮动侧板(16);主动圆柱齿轮轴(29)与突缘(27)通过花键连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种主减速器带有液压缓速功能的驱动桥，由桥壳总成（6）、主减速器总成（7）、制动器总成（8）和轮毂制动鼓总成（9）四部分组成，其特点是，所述的主减速器总成（7）因集成有一组液压组件而额外带有缓速功能，该液压组件包括齿轮泵(2)，所述的齿轮泵(2)的进油口与油箱(1)相连，齿轮泵(2)出油口与阀块连接，阀块由先导式溢流阀(3)、节流阀(4)组成，安装于油箱(1)上，阀块的出油口与热交换器(5)连接，热交换器(5)通过法兰安装在油箱(1)上；该液压组件利用驱动桥主减速器上的一对相互啮合运转的圆柱齿轮形成了缓速器，使得驱动桥总成自身带有缓速功能，使装配了该驱动桥的车辆在行驶中平稳减速而不消耗制动系统，可以显著提高刹车片、轮胎的寿命，提高车辆安全性。
【IPC分类】B60K17/10
【公开号】CN205202729
【申请号】CN201520809896
【发明人】隋景玉, 迟述迪, 马京帅
【申请人】山东蓬翔汽车有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月20日