置1000上以使得电池包400可以作为车辆的动力源。其中，如上所述，电池包 400上设置有电池包安装柱（图未示出），锁止机构100通过锁止电池包安装柱，即通过锁销 20将电池包安装柱限制在锁止槽20内来实现限位，从而可以将电池包400安装在电池包快 换装置1000上。
[0034] 根据本实用新型的一个实施例，联动结构30可以设置成能够带动多个锁销20以每 个锁销20各自的枢转轴线进行枢转。也就是说，在联动结构30带动多个锁销20绕各自的枢 转轴线进行枢转运动时，锁销20可以打开或关闭对应的锁止槽11。
[0035]其中，当联动结构30带动锁销20打开锁止槽11时，电池包安装柱可以进入到锁止 槽11内或者脱离锁止槽11。如图4所示，当联动结构30带动锁销20关闭锁止槽11时，锁销20 可以将电池包安装柱限定在锁止槽11内，从而电池包400被安装在电池包快换装置1000上。 当电池包安装柱进入到锁止槽11内，锁销20即可开始关闭锁止槽11，可以使得锁止机构100 锁止过程迅速。
[0036]其中，需要说明的是，锁销20打开或关闭锁止槽11的部分可以为伸入锁止槽11的 部分，具体地，如图2和图3所示，锁销20具有锁舌部23，锁舌部23随锁销20绕枢转轴线进行 枢转以打开或关闭对应的锁止槽11。锁舌部23设在锁止槽11处，在电池包安装柱伸入锁止 槽11后，锁舌部23关闭锁止槽11以将电池包400安装在电池包快换装置1000上。
[0037]如上所述，联动结构30与多个锁销20相连，从而联动结构30带动多个锁销20同时 关闭或打开相对应的锁止槽11，也就是说，锁止机构100可以同时锁止多个电池包安装柱， 可以使得电池包400在电池包快换装置1000上安装可靠。
[0038]同理，当电池包快换装置1000更换电池包400(即锁止机构100解锁电池包400)时， 联动结构30带动锁销20打开锁止槽11，电池包安装柱可以脱离锁止槽11，从而电池包400可 以从电池包快换装置1000拆卸下来。由此，电池包400拆卸过程简单。
[0039] 根据本实用新型实施例的用于电池包快换装置1000的锁止机构100,通过设置联 动结构30,可以实现多个锁销20同时关闭或打开相对应的锁止槽11，锁止机构100可以同时 锁止多个电池包安装柱，可以使得电池包400在电池包快换装置1000上安装可靠。而且，锁 止机构100结构简单，锁止过程迅速。
[0040] 在本实用新型的一些示例中，如图2和图3所示，锁止机构100还可以包括:锁销枢 转结构21，每个锁止块10上设置有锁销枢转结构21，锁销20可转动地套设在对应的锁销枢 转结构21上，其中锁销枢转结构21的中心轴线构成上述的枢转轴线。换言之，锁销20在打开 或关闭锁止槽11时，锁销20绕锁销枢转结构21的中心轴线（即枢转轴线)进行枢转运动。可 选地，锁销枢转结构21可以为铆钉，铆钉将锁销20的一端安装在锁止块10上，而且锁销20可 以绕铆钉的中心轴线进行枢转运动。由此，锁止机构100结构简单，而且锁销20和锁止块10 连接可靠。
[0041 ]如图2和图3所示，锁止机构100还可以包括:多个锁销连接结构22,多个锁销连接 结构22与多个锁销20分别对应，并且每个锁销20通过对应的锁销连接结构22连接在联动结 构30上，以使联动结构30通过锁销连接结构22带动锁销20绕枢转轴线进行枢转。可选地，锁 销连接结构22可以为铆钉，铆钉可以将锁销20的另一端安装在联动结构30上，其中，锁销20 可以相对联动结构30转动运动。由此，锁止机构100结构简单，而且锁销20和联动结构30连 接可靠。
[0042]进一步地，锁止块10上可以设置有锁销容纳槽（图未示出），锁销20的一部分设置 在锁销容纳槽内，而且锁销20的另一部分从锁销容纳槽内向上延伸出，而且锁销20的向上 延伸出的部分可以通过锁销连接结构22与联动结构30相连。可以理解的是，锁销20可以穿 过锁销容纳槽与联动结构30相连。通过设置锁销容纳槽，可以便于锁销20绕自身的枢转轴 线转动。
[0043]在本实用新型的一些具体示例中，如图2和图3所示，锁止块10上还可以设置有进 口段12，进口段12连通锁止槽11，锁销20具有锁舌部23，锁舌部23设置在锁止槽11与进口段 12的交界处，锁舌部23用于打开或关闭锁止槽11。换言之，锁销20的锁舌部23可以连通锁止 槽11和进口段12,以及断开进口段12和锁止槽11。在锁舌部23打开锁止槽11时，电池包安装 柱可以通过进口段12进入到锁止槽11内，在锁舌部23关闭锁止槽11时，电池包安装柱被限 定在锁止槽11内。
[0044]可选地，如图3所示，锁止槽11与进口段12构造为倒置的"L"形槽结构，而且进口段 12连接在锁止槽11的一侧下方且朝下敞开。可以理解的是，朝向下方敞开的进口段12可以 便于电池包安装柱从下方向上进入到进口段12,并且进入到锁止槽11内，以及可以便于电 池包安装柱脱离锁止槽11和进口段12,也就是说，朝向下方敞开的进口段12可以便于电池 包400的安装拆卸，可以提高电池包快换装置1000的安装拆卸电池包400的效率，提高车辆 的性能，提高用户的使用体验。
[0045] 其中，需要说明的是，锁止槽11和进口段12可以由锁止块10的结构限定出，可选 地，锁止块10可以为一体成型件。由此，锁止块10结构简单且可靠，制造成本低。而且锁止块 10可以通过铆钉固定连接在边框本体200上。铆钉的数量可以根据实际生产和安装需要进 行设定。
[0046] 优选地，如图3所示，进口段12的下端开口处的宽度可以大于进口段12的其余部分 的宽度。由此，进口段12的下端开口的宽度可以大于进口段12的上端开口的宽度，当电池包 快换装置1000安装电池包400时，下端开口的宽度较大的进口段12可以对电池包安装柱可 以起到引导的作用，便于电池包安装柱进入到进口段12内，从而可以缩短电池包安装柱进 入到锁止槽11内的时间，提高电池包快换装置1 〇〇〇的安装效率。具体地，如图2和图3所示， 构成进口段12的锁止块10的两个侧壁可以大体成"八"字形分布。
[0047] 在本实用新型的一些具体示例中，锁止槽11的槽壁的至少一部分上可以设置有缓 冲结构40。其中，可选地，缓冲结构40可以设置在与锁舌部23相对应的锁止槽11的槽壁上， 但是并不限于此，缓冲结构40还可以设置在与锁舌部23相邻的锁止槽11的槽壁上。需要说 明的是，在车辆行驶过程中，由于驾驶员的操作(例如加速或者减速)或者路面的原因，导致 电池包安装柱在锁止槽11内运动，电池包安装柱会与锁止槽11的侧壁发生碰撞和摩擦。通 过设置缓冲结构40,可以缓解在车辆运动过程中电池包安装柱与锁止槽11的槽壁之间的碰 撞以及摩擦，降低电池包安装柱和锁止块10的受损程度，从而可以延长锁止块10的使用寿 命和电池包安装柱的使用寿命。优选地，缓冲结构40可以为橡胶垫，但并不限于此。
[0048]根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，锁止机构100还可以包括:接触块50， 接触块50设置在联动结构30上，其中快换设备（图未示出）适于通过接触块50驱动联动结构 30带动多个锁销20同步动作。快换设备可以将需要安装的电池包400输送到电池包快换装 置1000上，其中，快换设备上可以设置有用于驱动接触块50的伸缩结构。
[0049]当安装电池包400时，快换设备带动电池包400从下向上运动逐渐靠近电池包快换 装置1000,当电池包安装柱进入到进口段12或者靠近锁销20的锁舌部23时，快换设备上的 伸缩结构可以驱动联动结构30向上运动，从而联动结构30可以带动多个锁销20绕各自的枢 转轴线进行正方向枢转(设定锁销20打开锁止槽11时锁销20的枢转方向为正方向），锁销20 打开相对应的锁止槽11，电池包安装柱进入到相应的锁止槽11内，而且电池包安装柱可以 在锁止槽11内从后向前运动。而且当电池包安装柱进入到锁止槽11且接触到缓冲结构4 0 时，快换设备上的伸缩结构可以向下缩回，也就是说，伸缩结构不再止抵在接触块50上，从 而接触块50和联动结构30可以带动多个锁销20绕各自的枢转轴线进行反方向枢转(设定锁 销20关闭锁止槽11时锁销20的枢转方向为反方向），锁销20的锁舌部23关闭锁止槽11以将 电池包安装柱限定在锁止槽11内，从而可以完成电池包400安装在电池包快换装置1000上 的过程。