一种新型汽车散热器橡胶减振支架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种新型汽车散热器橡胶减振支架总成，包括散热器支架，所述的散热器支架和车架支架通过橡胶体硫化为一体，散热器支架通过散热器连接装配孔与散热器连接，车架支架通过车架连接装配孔与车架连接为一体，所述散热器支架为“几”字型，散热器支架的“几”字型框架内沿其开口方向通过橡胶体硫化有车架支架，其中橡胶体的一端和散热器支架的“几”字型框架边缘平齐，另一端延伸设置；所述的车架支架为分体对称在橡胶体的两端硫化，使其成为一个“几”字型结构。本实用新型装配简单，可提前线下装配，生产效率高，减震效果好，可靠性高，减少总成失效机率；既能满足刚度性能要求，又能确保其可靠性。
【专利说明】
一种新型汽车散热器橡胶减振支架总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，特提出一种新型散热器橡胶减振支架总成，用于散热器与车架的连接。
【背景技术】
[0002]目前，汽车散热器大多采用结构简单的橡胶软垫与其它零件组装后装配于车架，存在线上组装效率不高，实际使用过程中减振性能不佳、噪音大等缺陷，极端路况下还可能造成散热器损坏，给客户造成较大的经济损失。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种装配方便、减振性能好、可靠性高的新型散热器橡胶减振支架总成。
[0004]本实用新型的技术方案为，一种新型汽车散热器橡胶减振支架总成，包括散热支架，所述的散热支架和车架支架通过橡胶体硫化为一体，散热支架通过散热器连接装配孔与散热器连接，车架支架通过车架连接装配孔与车架连接为一体，其特征在于:所述散热器支架为“几”字型，散热器支架的“几”字型框架内沿其开口方向通过橡胶体硫化有车架支架，其中橡胶体的一端和散热器支架的“几”字型框架边缘平齐，另一端延伸设置;所述的车架支架为分体对称在橡胶体的两端硫化，使其成为一个“几”字型结构。
[0005]进一步的改进在于:所述橡胶体的中间为支撑段，支撑段的两边为镂空结构，其中支撑段为直线段，支撑段的两端将分体对称的车架支架硫化在其中；与支撑段对应侧面的橡胶体为多个直线段和圆弧状突起交错设置。
[0006]有益效果:
[0007]本实用新型采用特有的“几”字型支架，两“几”支架相互交叉，其中一个通过橡胶硫化内嵌于另一个支架中间;特有的橡胶结构设计可有效改善散热器总成的NVH性能，内嵌式的结构设计，使其具有各向限位功能，提升了总成的可靠性，减小了市场失效，降低了索赔。
[0008]橡胶体中经过镂空处理，镂空橡胶表面设有圆弧状突起和直线段交错，正常状态下橡胶体两端处于工作状态，起到一定的缓冲作用，当车辆行驶在颠簸的路段时，散热器支架相对车架支架位移增大，支撑段处表面与圆弧状突起表面接触，刚度性能缓慢提升，当支撑段处表面与直线段处表面接触时，刚度性能极剧增大，发挥极限限位功能，这样既能起到良好的减振降噪作用，同时能够避免极差路状下散热器产生过大位移与其它零件干涉而损坏。
[0009]本实用新型装配简单，可提前线下装配，生产效率高，减震效果好，可靠性高，减少总成失效机率;既能满足刚度性能要求，又能确保其可靠性。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的主视结构剖视图。
[0011]图2是图1的俯视结构示意图。
[0012]图3是图1的左视结构示意图。
[0013]I是散热器支架、2是橡胶体、3是车架支架、4是车架连接装配孔、5是散热器连接装配孔、6是直线段7是圆弧状突起、8是支撑段。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型如图1、2、3所示。
[0015]散热器支架I设有散热器连接装配孔5，车架支架3设有车架连接装配孔4，通过车架连接装配孔4将散热器固定于车架上。
[0016]所述散热器支架I为“几”字型，散热器支架I的“几”字型框架内沿其开口方向通过橡胶体2硫化有车架支架3，其中橡胶体2的一端和散热器支架I的“几”字型框架边缘平齐，另一端延伸设置;所述的车架支架3为分体对称在橡胶体2的两端硫化，使其成为一个“几”
字型结构。
[0017]橡胶体2的中间为支撑段8，支撑段8的两边为镂空结构，其中支撑段8为直线段，支撑段8的两端将分体对称的车架支架3硫化在其中；与支撑段8对应侧面的橡胶体2为多个直线段6和圆弧状突起7交错设置。
[0018]散热器支架I和车架支架3中的结构均设计为“几”字形，其中车架支架3置于散热器支架I “几”字槽中间，中间填有橡胶体2，橡胶体2中部经过特有的镂空处理，镂空橡胶表面设有圆弧状突起7和直线段6，两处与支撑段8的表面设有一定的间隙。
[0019]正常状态下橡胶体2两端处于工作状态，起到一定的缓冲作用，当车辆行驶在颠簸的路段时，散热器支架I相对车架支架3位移增大，支撑段8处表面与圆弧状突起7表面接触，刚度性能缓慢提升，当支撑段8处表面与直线段6处表面接触时，刚度性能极剧增大，发挥极限限位功能，这样既能起到良好的减振降噪作用，同时能够确保极差路状下散热器产生过大位移与其它零件干涉而损坏。
【主权项】
1.一种新型汽车散热器橡胶减振支架总成，包括散热器支架，所述的散热器支架和车架支架通过橡胶体硫化为一体，散热器支架通过散热器连接装配孔与散热器连接，车架支架通过车架连接装配孔与车架连接为一体，其特征在于:所述散热器支架为“几”字型，散热器支架的“几”字型框架内沿其开口方向通过橡胶体硫化有车架支架，其中橡胶体的一端和散热器支架的“几”字型框架边缘平齐，另一端延伸设置;所述的车架支架为分体对称在橡胶体的两端硫化，使其成为一个“几”字型结构。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热器橡胶减振支架总成，其特征在于:所述橡胶体的中间为支撑段，支撑段的两边为镂空结构，其中支撑段为直线段，支撑段的两端将分体对称的车架支架硫化在其中；与支撑段对应侧面的橡胶体为多个直线段和圆弧状突起交错设置。
【文档编号】B60K11/04GK205615335SQ201620399876
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】曹文, 罗华强, 党鸿远
【申请人】十堰风神汽车橡塑制品有限公司